0
Тема: Стоит ли чиповать СВВВ?
-
17.09.2012, 10:42 #21
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
17.09.2012, 10:51 #22
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
-
17.09.2012, 11:39 #23
- Регистрация
- 30.01.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Педаль газа мне как раз нравится - очень плавно и комфортно. Сравниваю ее с машиной мамы Октавия 1,8 ТСИ - она реально прыгает с места и для комфортного старта, предположим в пробке, приходится очень аккуратно нажимать. Так что на вкус и цвет... А провал на высоких очень не нравится. Лучше бы настроили коробку, чтобы не выкручивала до конца, а переключала на 3700 - тогда реально лучше бы было. Режим S не спасает, он так же крутит и в конце провал. Единственное что, при режиме S педаль газа сразу отзывается без раздумий и далее крутит до упора, где снова провал.
-
17.09.2012, 12:53 #24
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
0Я понимаю что полки то у тебя и нет, у тебя горб, вот теперь надо горб вытянуть по оборотам, что бы получилась полка. Максимальный наддув допустим у тебя 1.5, значит и надо продолжать дуть 1.5 а не больше.
Не надо дуть больше, просто нужно поправить буст, чтобы позже снижался, и карту кр.момента тоже надо править, +штук18 карт педалей газа. потом лимитеры буста, маф-мап
-
17.09.2012, 13:25 #25
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Полка есть с 1700 что ли и до 2500 это видно в офф документации, здесь не как на AVf и тому подобных.
Задача продлить и чуть подять полку.
Ты не понимаешь одного, что на бусте в 1.5 момент после 3000 падает!А чтобы не падал, надо поднимать буст после 3000.
Ничего ничего не падает касаемо буста!
--- Добавлено чуть позже ---
Сейчас буст 1.5 во всем диапазоне, но момент падает!
Что значит поправить буст? Буст НЕ сваливается, а момент сваливается. Чтобы момент не падал нужно поднимать буст на верху!
Если держать буст, то сверху будет падение момента!нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
17.09.2012, 13:30 #26
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
-
17.09.2012, 13:40 #27
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Смотри!
Сорри за простоту, но кроме Паинта нет ничего под рукой. Суть ясна!
--- Добавлено чуть позже ---
А стехиометрия смеси как же?
--- Добавлено чуть позже ---
Если тупо посчитать, то при моменте 370 на 3800обм мы получаем уже 147квт! Это и есть 200лс. Без вреда для ДСГ.
Если момент вытянуть до 4200обм при 370нм, то будет 220лс. Этого достаточно на этом моторе! Опять-таки, без вреда для автомата! м
Но...выдержит ли ТКР на верху, ведь крутиться ему придется быстрее и не будет катастрофического износа!
--- Добавлено чуть позже ---
Даже если брать самый безопасный вариантр для ДСГ - 350 момента на 4000 об/м, то будет уже 200лс. Все-таки что-то уже, а не 170.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
17.09.2012, 14:25 #28
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
0А так! начиная с горбушки буст 1.5 и до отсечки, топливо падает после 3000об, вопрос твой в том-если буст на месте остаётся а топливо падает?, ответ в том что при больших оборотах увеличивается и скорость всех процессов проходящие во впуске. Допустим при 2000об воздуха заходило в цилиндр 1ед. То при 4000об воздуха успеет залезть через клапана только 0.5ед, для этого твоя турба и дует одно давление(при этом производительность падает-посмотри по МАФу ближе к максимальным оборотам).
-
17.09.2012, 14:46 #29
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Bumbox, Кое-что понять не могу. Вот объясни.
Если наддув на 2000 обм 1,5 атм и на 4000 те же 1,5атм, то скорость вращения вала ТКР в 2 раза выше(грубо), т.к кол-во выхлопных газов больше. Или тактовка 75 так держится, чтобы скорость вращения ТКР была на одном уровне? Что ДМРВ и показывает нам, кол-во воздуха не меняется.
Но тогда понять не могу как. Ведь скорость вращения вала зависит от потока газов, чем больше оборотов(грубо говоря) тем больше скорость вращения. А почему тогда ДМРВ не показывает больше?
И тогда какой выход-то из ситуации? Добавлять топлива после 3000 об/м? Тогда и наддув надо увеличивать, иначе лить куда? Будет черный дым и неполное сгорания топлива.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
17.09.2012, 15:03 #30
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
1потому что расчёт смотришь в 3группе в мг\такт, если смотреть граммы\секунду(это время и скорость процессов)
мотор 2000куб.см, делим на 4 цилиндра, получаем 500мг\такт. Теперь эти 500 умножаем на твой абсолют2500, получаем 1250(это столько должно пройти через исправный маф при максимальном наддуве) Но при максимальных оборотах МАФ может падать.
Турбу раскручивают газы, а газы от топлива, нет топлива-нет газов, поэтому N75 меняет тактовку. Его задача удержать буст в так как написано в карте
-
17.09.2012, 15:14 #31
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Bumbox, Понятно кое-что. Спасибо.
Тогда если больше заливаем, а при этом что происходит с тактованием 75-ого? Оно меняется в сторону уменьшения наддува, так?
Не могу понять, если заливаем больше, то вдуть надо больше ведь, чтобы не было несгоревшего топлива!нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
17.09.2012, 15:26 #32
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
-
17.09.2012, 15:33 #33
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
17.09.2012, 18:42 #34
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Это на самом деле заблуждение имхо. То что я знаю - так это то, что ЭБУ ДСГ при моменте более стока начинает косячить в плане синхронизации работы мотор < - > акпп. То есть все уважаемые себя конторы чип тюнинга зарубежные давным давно научились заряжать 2.0ТФСИ \ 2.5 на силы и моменты превышающие сток раза в два, ДСГ стабильно работает, ничего не отваливается... Но они обязательно модифицируют её прошивку, я на сайтах REVO, HPR и других контор видел сам, что у них начиная чуть ли не с первого stage идёт модификация ЭБУ АКПП, а усиливают сцепу и мехатрон трогают уже при более серьёзных доработках, точно не сток + чип.
Так что надо копать в этом направлении, читать забугор клубы. Калекс же неспроста мне говорил, что там именно коробка начинает дёргать при нормальном чипе в понимании увеличения мощности во всех режимах 2.0д 170сил б6. Именно дёргать, а не ломается и не проворачивает, то есть человек сделал чип, машина повалила, но дсг стала дёргать, потому что не может грамотно синхронизировать момент переключения, короче он так ездил некоторое время, потом поставил чип +5% мощности и всё типа... Но ничего не сломалось...
-
17.09.2012, 18:45 #35
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0****, Есть минимальный варик. Нагрузить ТКР на момент сверху и на выход сделать чуть более 200 сил и при этом пиковый момент не перешагнет 350...зато ехать будет до 4500, а не до 3000.
Очковато шить и трогать ДСГ в плане софта.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
17.09.2012, 20:50 #36
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Москва, Моск. обл. Троицк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 5,830
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 315
Отправлено: 118
0Вот вам ссылка на Максима http://www.passat-club.ru/forum/members/13263-Zumak
у него чипаваный бмр с вырезаным сажевиком. По графику у него 405Нм... Катается уже года полтора так. Я с ним болтал, говорит дсг переваривает, ухудщений не заметилSkoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналоги AlterVAG.ru
-
17.09.2012, 20:51 #37
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0boss181, А есть график глянуть и где он делал?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
17.09.2012, 21:15 #38
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Москва, Моск. обл. Троицк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 5,830
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 315
Отправлено: 118
0Делал в апсолюте он же ванди. Замерялся через неделю после чипа. Очередь была на стенд... График то ли не брал то ли посеял. Надо у него уточнить. Лошадок показало 199.
Skoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналоги AlterVAG.ru
-
17.09.2012, 21:39 #39
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Колёсных сил? Или в пересчёте на моторные?
-
17.09.2012, 21:53 #40
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Москва, Моск. обл. Троицк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 5,830
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 315
Отправлено: 118
0Колесных. Ваня уже замутел тему на пассатк клубе и макс там уже отметился и оказывается я ошибся, у него 449 момента
Skoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналоги AlterVAG.ru
Похожие темы
-
Стоит ли чиповать?
от Gots в разделе ТюнингОтветов: 46Последнее сообщение: 03.08.2009, 12:06 -
Стоит ли чиповать?
от imported_stih в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 05.04.2008, 20:06 -
Где стоит Датчик уровня топлива !!!
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.04.2005, 23:01 -
стоит ли делать полировку кузова абразивом?
от Ира в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:01 -
Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00