0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,533 Отправлено: 1,737 |
Ага, если не считать ГНЦ, который раза в три дороже чем АЕВшный стОит и ещё и "флейту", мембрана которой частенько рвётся, а стоит весьма не дёшево. Плюс расположение ДЗ, которую фиг снимешь для чистки.
При равном с АЕВ расходе топлива, но с меньшей мощностью и крутящим моментом ADR уже не кажется таким выгодным приобретением...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ни в коем случае не бери атмосферник 2.0 AZM 115 л.с дерьмо двигатель масло жрет хоть как ты его не верти и главное дело не в колпачках и в кольцах а в спецификации двигателя и еще проблема катализатора с постоянно загорающимся джеки чаном и победить это еще не победили кроме как замена катализатора цена тоже не маленькая и по продаже никак не избавлюсь хоть в болото угоняй.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 2 |
АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
Toyota Camry V40, 2010 год.
Спасибо: |
Получено: 71 Отправлено: 13 |
Passat B5 1.8 ADR 98 год МКПП седан - продан, Audi A5 2.0TFSI - продан, VW Golf GTI 7 МКПП
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сам разработал двигательПервое фото улыбнуло. Глядя на картину, возникает аналогия с 99-й: "мальчик для битья".
"Заряжать" можно по разному. Сколько таких видел, не впечатляли. Только 1 из них была действительно зверь! Владелец (хорошо обеспеченный человек с мозгами) разработал двигло сам, поехал и заказал по своему чертежу запчасти непосредственно на Автовазе. Видимо хорошо заплатил, раз их сделали. В итоге получился 2-литровый 170-сильный ДВС. Коробка тож не родная была, 6-ступка, хз от чего.
Вот он на драге рвал всё, что шевелится, сам неоднократно видел.да ещё и ему его изготовили
нарасказывают сказок
Спасибо: |
Получено: 1,533 Отправлено: 1,737 |
Подпись морально устарела, пробовал отредактировать - не получается![]()
Что касается масла - до замены маслосъемных колпачков расход составлял 300-400 мл на 1 000 км. После замены (менял у Андрея на беговой без снятия головы) расход снизился до 500 мл на 7 000 км, что считаю более чем приемлемым для авто турбиной и пробегом 307 000 км.
Я бы даже сказал, что по мануалу насколько я помню у АЕВ расход даже ниже, чем у ADR. На форуме были темы, объясняющие почему турбомотор экономичнее равного по объему атмосферника. Что касается расхода конкретного авто, то тут - х.з... У меня ADR жрал в городе те же самые 11 литров, что и АЕВ.
Тоже самое могу сказать про атмосферник ALT 2.0 130 л.с., у меня его не было, но знакомый намучился
VW Passat 1.8T APU АКПП 5-ст. климат 1999 г.в.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 13 |
обладаю AEB доволен как слон!!!
Passat B5 1.8T AEB 1997 мкппChip by K'Alex
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
В споре рождается истина! Теперь буду знатьАга, если не считать ГНЦ, который раза в три дороже чем АЕВшный стОит и ещё и "флейту", мембрана которой частенько рвётся, а стоит весьма не дёшево. Плюс расположение ДЗ, которую фиг снимешь для чистки.
При равном с АЕВ расходе топлива, но с меньшей мощностью и крутящим моментом ADR уже не кажется таким выгодным приобретением...![]()
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну всё взял 1,8т пока радует![]()
Спасибо: |
Получено: 280 Отправлено: 139 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сдрасте! Скажите люди добрые, а 1.8Т масло будет есть??? и если да, то сколько норма??? Я вот только что 2003 года взял... вот и думаю, жрет или нет...
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 2 |
АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
Toyota Camry V40, 2010 год.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Понятно... ну будем наблюдать...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1,8т АРU 1999 автомат, кожа-рожа
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
misch, гони на диагностику, делай диагностику и замерь давление масла. Если низкое, почисти сеточку маслоприемника (если насос целый). Многие беды у этого мотора и у турбины от низкого давления масла. Почисти ДЗ и ВКГ для собственного спокойствия и гоняй. Мотор обалденный!![]()
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431