0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
B5 1997г AHL -> Peugeot 307 2003 1.6 -> Transporter T4 1995 2.5 AAB -> ТАЗ 21103 2003 -> Skoda Rapid 1.6 Elegance 2014
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
кинь ссылку где это написали)))
а G002 разве нету в продаже?
как вариант)))
я бы поменял...не та цена вопроса...гемор ес че будет дороже...
может надо научиться наконец его читать?
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
https://passatworld.ru/showthread.php?t=170093 - вот, я тему по этому вопросу поднимал..
B5 1997г AHL -> Peugeot 307 2003 1.6 -> Transporter T4 1995 2.5 AAB -> ТАЗ 21103 2003 -> Skoda Rapid 1.6 Elegance 2014
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
<br>дак какую инфу ставить? давай суперточную инфу какую жижу лучше использовать и твои координаты на случай провала и я без проблем это дело в базу выставлю <img src="images/smilies/vo.gif" alt="" title="" smilieid="374" class="inlineimg" border="0">
https://passatworld.ru/showthread.php?t=140235 есть все в базе
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
вообщем схожу в гараж и посмотрю что именно я заливал 002 или 004...потом смогу дальше о чем либо говорить...
я вообще скептик по поводу феби...
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
как минимум считаю нужным предупредить что в результате использования Febi 06162 в старых механизмах, могут возникнуть проблемы..
B5 1997г AHL -> Peugeot 307 2003 1.6 -> Transporter T4 1995 2.5 AAB -> ТАЗ 21103 2003 -> Skoda Rapid 1.6 Elegance 2014
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
спецификация ФВ на масло ГУР TL 52146, есть на банке лей, нет лучше не стоит, на феби 6162 этого допуска нет и хорош полоскать мозги
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
И я сейчас за рулём как под штангой) Но всё началось до замены. Поменял на ФЕБИ 6162, проблема осталась. На холодную крутит, на горячую - нет. Читал, что обратный клапан закусывает там где-то, но не смог проверить по причине того, что четвёртую гайку отвертеть не получается, как-то неудобно она расположена. Так что пока качаюсь)
VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Парни, посмотрел уровень жидкости- на самом минимуме он, цвет какой-то коричневый, машине 8 лет, наверно оригинал там, можно ли долить туда G004 000 или лучше заменить?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
я заливал 004...за два года проблем не возникло
karapaks,ты хочешь чтоб тебе по твоему описаниюсказали
???
ясное дело лучше заменить, а то вдруг там и вправду 8 лет не меняли)))
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
вчера поменял, залил Febi 6162, менял с промывкой (промывал 3 раза, пока цвет сливаемой жидкости не стал таким же как у заливаемой). Полет нормальный, руль крутиться легко (легче чем до замены), ничего не гудит, усилие равномерное во всем диапазоне.
На предыдущем пасе тоже менял на 6162, за 2 года после замены даже не подливал. Так что лично я про эту жижу ничего плохого сказать не могу.
Думаю у кого проблемы - дело не в жиже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Попались в руки три насоса ГУР, два ZF (от ШНивы на 104 бар и родной на 127 бар) третий, какой-то китайский нонейм (на нем ничего не написано). Так вот все три внутри абсолютно одинаковы, равное количество лопаточек (правда у насоса от Шнивы они толще), одинаковый диаметр и толщина обоймы с лопаточками, одинаковая и рабочая часть (хз как называется) в кт. обойма с лопаточками, т.е. внутренности взаимозаменяемы полностью. Но тогда почему на разное давление рассчитаны? Пробовал менять местами выходные клапаны, понял что они нужны гашения пульсаций и получения на выходе равномерного давления. Попробовал на родном не рабочем шлифануть ступенчатую выработку на той самой рабочей части - результата ноль. Но вот мысль об отличиях мне покоя не дает. Может кто подскажет чем все-таки отличаются?
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поставил ротор нового насоса от Шнивы на мой старый. Гул исчез, неровная работа тоже, но на холостых давление все-таки маленькое. Но это видимо косяк родного корпуса, ибо в нем ротор от китайца работать на холостых тоже не хочет, хотя в своем "китайском"корпусе работает гораздо лучше. Кстати у китайского насоса внутри подшипник INA, а сальник SKF.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем здравствуйте, подскажите и мне по поводу ГУРа. Владельцем пассата стал недавно, и у меня вот какая проблема: на холодную руль не крутится в одну сторону (в какую точно не помню, кажется вправо, я сейчас от авто далеко), т.е. руль как будто упирается во что то, в другую сторону руль можно прокрутить без особых усилий. Это явление наблюдается пока машина холодная, как только чуть прогреется (летом это минуты 2) то руль крутится в обе стороны. Если добавить оборотов во время прогрева (когда руль не крутится) и в это время повернуть руль в проблемную сторону то он начинает крутится. Какая жидкость залита не знаю, цвет грязный, точнее не скажешь, уровень в бочке выше максимума, собираюсь поменять. Старый хозяин сказал что поменял насос и поставил его от пассата б4, якобы у него давление меньше и из за этого наблюдаются такие глюки... У кого-нибудь были похожие проблемы и как избавились от них?
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
Antoha064, дело не в насосе.
1997 АЕВ седан![]()
2008 BKK 4motion