0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Предистория такая... Убитая турбина заменена ,после чего через некоторое время началась борьба с расходом ,отсутствие приема,присутствие вибрации в R и D.
Свечи ,элементы топливной системы , ошибки фильтра ,вакуум ,воздух, все i.O. Турбина новая со всеми сопутствующими операциями и заменами.
До приезда различия запрашиваемого и фактического расхода воздуха примерно в 20-30 г в сторону понижения, по логу .
Соответственно человек подъехал с логами и попросил выяснить в чем причина.
Далее ,прием появился после замены обратного клапана вентиляции в тройнике (сдувала турбина в картер) ,но показания НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ!
Следующий шаг резет на 15 минут ,то-же самое...
Был заменен расходомер -то-же самое ...
Показания выравнились только ПОСЛЕ отключения расходомера .
Вопрос : Was ist das? Что это было...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Имхо кол-во промерянного воздуха не изменилось, потому и показания в 211 тоже.Сообщение от Dick
Далее ,прием появился после замены обратного клапана вентиляции в тройнике (сдувала турбина в картер) ,но показания НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ!
Возможно, при отключении дмрв вместо его данных подставляются расчетные.Сообщение от Dick
Показания выравнились только ПОСЛЕ отключения расходомера .
А мотор какой?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
С этим понятно , ну почему штатно нетСообщение от АнатоличЪ
Возможно, при отключении дмрв вместо его данных подставляются расчетные.
совпадений в запрашиваемом и расчетном?
Мотор АЕВ 99..![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ну как я понимаю, то 100% совпадения с точностью до грамма там и не будет, в том числе и из-за особенностей записыванияСообщение от АнатоличЪ
ну почему штатно нет
совпадений в запрашиваемом и расчетном?
другой вопрос: какое расхождение считать в пределах нормы
вот, например, писАл свой, когда поставил новый дмрв: разница тоже есть, макс. в районе 20 г/сек, кажись.
Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
пс. кстати, насчет АЕВ я не уверен, что в 211 показывается именно то, о чем ты спрашиваешь.
если подписи полей соответствуют, тогда - да - это оно имхо.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Dick
Из собранной коллекции логов по данному типу движка (AWM, AWT)
Видно, что бывает картинка близкая к идеалу между рассчетным и фактическим (красный 221/1, желтый 211/2) на рис 1,2.
З лог большая разница -ДМРВ? -![]()
![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Я так понял идеального соответствия может и не быть, и расходомер тут не причем..
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
А может дело в манометре???? Погода-то вон какая давление низкое ....вот и воздушка надо по-больше![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Dick
Денис - я в своё время намерял этих именно логов - вагон с тележкой...![]()
![]()
идеала не было ни разу...несовпадения были минимальны, но они были...
ну да...одно расчетное совпало с другим расчетным - замещающим истинный сигнал...имхо - но натрахался я в своё время с расходомерами - ты сам лучше всех знаешь...Сообщение от Dick
Показания выравнились только ПОСЛЕ отключения расходомера![]()
![]()
да - большая...( на дырку похоже - прав Анатоличъ)Сообщение от pavel1
З лог большая разница -ДМРВ?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
или дыркаСообщение от pavel1
З лог большая разница -ДМРВ? -![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 11 |
Народ а подскажите плиз,какое всеж нормально значение ДМРВ к примеру в пике на 3 скорости оборотах на 6000 все ж должно быть на моём моторе.....ДМРВ поменял-но еще не мерял...
Недавно у знакомого на ADR мерили-дык выдувал 56 г\с в пике-сразу ясно смерть ДМРВ-после замены полет нормальный![]()
Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
- в районе 110-120 грамм или немного больше...120...это - отличный показатель...Сообщение от МарКас
какое всеж нормально значение ДМРВ к примеру в пике на 3 скорости оборотах на 6000 все ж должно быть на моём моторе
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 11 |
Сообщение от 1967s
- в районе 110-120 грамм или немного больше...120...это - отличный показатель...Сообщение от МарКас
какое всеж нормально значение ДМРВ к примеру в пике на 3 скорости оборотах на 6000 все ж должно быть на моём моторе
Сенкс
Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Позвольте представиться, Алексей. Судя по всему речь идет о моей машине.
Денис, прошу прощения, не смог создать эту тему т.к работа внесла свои коррективы.
Есть поправки, дрыгатель – APU.
Тех логов, к сожалению, не осталось, но на словах было так:
2 передача около 5000 оборотов
211,1, Расчет.значение расхода воздуха ~120гр
211,2,Факт.значение расхода воздуха ~ 85гр.
Заменили ДМРВ график остался таким же, лишь значения увеличились в среднем на 5 гр.
График напоминал последний, что представлен в постах выше.
Сейчас, начались опять затупления, снял логи (тапка в пол на ТТ)на 2 и 3( рпзогнаться негде, лед на дороге) они изминились, так же выскочила ошибка: 16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала.
P0102 - 35-10 - Спорадическая
з.Ы. Мож я сам что не так делаю?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
а до этого ДМРВ отключался? если нет и ошибки не было при предыдущей проверке - тогда расходомер нужно менять...Сообщение от shadovskiy
так же выскочила ошибка: 16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
с Дмрв скидовалась клемма, после был резет ошибок. Завтра скину еще раз, если появится, Дмрв заменю.
Сегодня еле ехала машинка, медленно набирает обороты. что происходит? куды смотреть?
Неужели это нома?
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
поставить исправный ДМРВ...Сообщение от shadovskiy
Сегодня еле ехала машинка, медленно набирает обороты. что происходит? куды смотреть?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Все машина встала, обороты на холостых не держит, глохнет. Отключил ДМРВ, смог хоть уехать. С отключенным ДМРВ, слышно как шипит где-то что-то....не тянет ваапче, при вкдючении D некислый удар, в R его нет. Ехал на ТТ. Ошибки:
16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала.
P0102 - 35-10 - Спорадическая
и по КПП:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - Спорадическая.
Хотел вечером заменить ДМРВ, терь придется ехать за ним на такси.
надеюсь что проблема только в этом.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
вторая ошибка ( 18265) - это следствие первой ( 16486)...Сообщение от shadovskiy
Ошибки:
16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала.
P0102 - 35-10 - Спорадическая
и по КПП:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
удар при переключении - тоже из-за ДМРВ...
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Когда надоест, приезжай - дам оригинальный ДМРВ б/у - и будет тебе счазьтье.![]()
![]()
По новым - очень много брака и подделок, продавцы запросто могут быть не в курсе.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
снял ДМРВ , увидел что шипеть стало. с турбы сорвало нижний толстый патрубок. чем черевато? из-за чего? просто был недотянут хомут?
Добавлено спустя 17 минут 4 секунды:
Спасибо за поддержку, Виктор, если этот раз не поможет, может и обращусьСообщение от Viktor M
Когда надоест, приезжай - дам оригинальный ДМРВ б/у - и будет тебе счазьтье.![]()
![]()
По новым - очень много брака и подделок, продавцы запросто могут быть не в курсе.