0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
возможно...или передув...ничем не чревато особо, только "ехать" не будет и грязь будет попадать... - одень обратно...Сообщение от shadovskiy
увидел что шипеть стало. с турбы сорвало нижний толстый патрубок. чем черевато? из-за чего? просто был недотянут хомут?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
тем, что придется одеть его обратноСообщение от shadovskiy
чем черевато?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Патрубок обратно одел, дмрв поменял, сейчас поеду посмотрю что и как...
Добавлено спустя 22 минуты 34 секунды:
либо ДМРВ не рабочий, либо проводка, ошибка не стирается.. по 211 группе расчетный воздух 0. показывает ток фактический.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Скорее наоборот -фактический (измеренный) у тебя в нуле. ДМРВ убитый или с проводкой проблемыСообщение от shadovskiy
по 211 группе расчетный воздух 0. показывает ток фактический.![]()
+1Сообщение от Viktor M
Когда надоест, приезжай - дам оригинальный ДМРВ б/у - и будет тебе счазьтье.![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
что имее в итоге, отгнивший 1 контакт на разьеме, припоял... машина завелась нормально и поехала. но разрыв между расчетным и фактическим остался такимже 20-30.
Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
именно расчетный( 1 окошко) показывал 0 ...Сообщение от pavel1
Скорее наоборот -фактический (измеренный) у тебя в нуле. ДМРВ убитый или с проводкой проблемыСообщение от shadovskiy
по 211 группе расчетный воздух 0. показывает ток фактический.![]()
+1Сообщение от Viktor M
Когда надоест, приезжай - дам оригинальный ДМРВ б/у - и будет тебе счазьтье.
Может на АПУ они наоборот?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
В lbl файле поменяй подписи 211/1 с 211/2. Проверка-при отключенном ДМРВ-обнуляется фактическое.Сообщение от shadovskiy
Может на АПУ они наоборот?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если так, то получается у мя фактического воздуха чем расчетного, причина?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от shadovskiy
Если так, то получается у мя фактического воздуха чем расчетного, причинапричина ЧЕГО? - ты слово не пропустил в сообщении случайно?
Сообщение от shadovskiy
что имее в итоге, отгнивший 1 контакт на разьеме,поздравляю...
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Про хомут - это к тебе вопрос (нам не видно, как он был затянут).Сообщение от shadovskiy
с турбы сорвало нижний толстый патрубок. чем черевато? из-за чего? просто был недотянут хомут?
Сорвать могло и от передува, и просто так (хомут).
Поставь всё на место. И ДМРВ тоже. И попробуй всё с начала.
При сорванном патрубке винить ДМРВ [-X
Сорри, тут ещё страничка есть...![]()
![]()
Так что в итоге? Едет? Не дёргает?
Разница в 20-30 при старом расходомере или при новом?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
что известно на данный момент:
1. Вибрация на R и D, причем то сильнее, то слабее. (иногда еле чувствуется или доходит до того что видно как руль трясется)( проблема АКПП?)![]()
2. Расход около 20 л на 100 км![]()
211 группа в моем lbl файле похоже имеет перепутанные местами 1 и 2 значения.![]()
3. отгнивший 1 контакт в колодке на ДМРВ (устранено) + можно ли купить где колодку отдельно или менять жгут, т.к там развалилась красная пластмаска, которая между клемм и предохраняет их от соприкасновения и кз..
4. слетевший нижний патрубок на турбе. (устранено)
5. Если п2. верен, то имеем воздуха фактического больше расчетного. (где-то дырка?)
сейчас машина едет почти хорошо. обороты не скачут и не глохнет. Спасибо всем, кто откликнулся!![]()
![]()
Прошу сильно не пинатьпытаюсь разобраться в ентом чудо агрегате.
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
shadovskiy
делай опрессовку и диагностику комп....там видно будет...