Вопрос к спецам: ошибок нет, но нормально не заводится - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Скинуть клемму как самый надежный вариант. Только код магнитолы есть (если штатная стоит)?

    +1 Клемму скинуть не менее чем на 7 минут (диагностический шнур в разъем не втыкать ) . Кроме того мы получаем неприятный момент . После снятия клеммы надо выполнить адаптацию дросселя , эту операцию надо проводить на горячем двигателе ... Как же быть ...

    А быть так . фишку расходомера проще снять первым делом - перед снятием клеммы , потом снять клемму (-) на 7 минут . После того как клемма будет надета обратно, надо повернуть ключ в режим лампочек , но двигатель не заводить . Зайти в 8 группу и убедиться , что значения упали в 0 . После этого зайти в 98 группу и выполнить адаптацию переходом в базовые установки, дождатьсяя процесса завершения адаптации (крайне правое окно в 98 группе с соответствующими сообщениями) , выйти в режим измерений , а еще лучше из контроллера двигателя совсем . Попробовать завестись .

    Будет необходимо выполнить адаптацию еще раз - уже на горячем двигателе .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  2. #22
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ
    Цитата Сообщение от Vladimir_B5APT
    когда фотоотчётом "resurrection" порадуешь
    Нужно время для сбора пепла
    APT, 1,8 универсал

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    А на ADR(AEB) есть датчик температуры воздуха подаваемого в ДЗ? Если да, где он стоит?

    Проблема очень напоминает Типичный Глюк Моновпрыска...
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    38
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем доброе утро.

    Сегодня утром такая ситуация. Первым делом скинул фишку с ДМРВ. Потом скинул клеммы с аккумулятора (плюс тоже, так на всякий случай ), подождал. Потом подключил аккум, адаптер, включил Vag-Com, проверил 8 группу - все значения = 0. Ключ на старт. Завелась и через примерно 1-2 сек заглохла. Со второго раза завелась, ХХ примерно 300-400,работает, потом выключил. При этом писал лог.

    Посмотрел ошибки:

    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

    Номер Контроллера: 8D0 907 557 F
    Компонент и/или версия: 1,8L R4/5V MOTR HS D04
    Кодирование: 04002
    Код Сервиса: WSC 23247
    3 Найдены неисправности:
    01165 - Блок дроссельной заслонки-J338
    11-00 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
    17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
    P1545 - 35-00 - -
    16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
    P0102 - 35-00 - -

    Опять ДЗ

    Стер. Надел фишку на ДМРВ. Заводиться отказалась: пытается схватить, обороты поднимаются до 400 и сразу же глохнет. Посмотрел ошибки - по дросселю ошибка диапазона регулирования. Завел с газом. Сначала при сбросе газа глохла, потом вроде перестала, но ХХ примерно 400, колбасит, но вроде не троит. Смотрю ошибки: по дросселю ошибка диапазона регулирования. Сбрасываю - двигатель пытается оживиться, но сразу же падает на 400 об. Снова смотрю ошибки - та же. Значит не сбрасывается, пытаюсь еще раз. С третьего раза ошибка сбросилась - двигатель начинает газовать сам. Диапазон примерно 1500-2500 об/мин. Глушу, снова завожу. Ошибок нет, ХХ примерно 800, потряхивает.

    ИМХО все-таки замены ДЗ не избежать, но, боюсь что это еще не все. Где-то есть что-то еще .

    Цитата Сообщение от rummi
    А быть так . фишку расходомера проще снять первым делом - перед снятием клеммы , потом снять клемму (-) на 7 минут . После того как клемма будет надета обратно, надо повернуть ключ в режим лампочек , но двигатель не заводить . Зайти в 8 группу и убедиться , что значения упали в 0 . После этого зайти в 98 группу и выполнить адаптацию переходом в базовые установки, дождатьсяя процесса завершения адаптации (крайне правое окно в 98 группе с соответствующими сообщениями) , выйти в режим измерений , а еще лучше из контроллера двигателя совсем . Попробовать завестись .
    Жаль вчера не увидел сообщения, так бы и сделал. Может быть было бы лучше.
    Заметил такую вещь: при первом запуске угол открытия ДЗ был где-то в районе 13-14 градусов, а потом 3,9 и ошибки повылазили. И ползунок такой блестящий на ней не шевелится.

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aminin

    судя по всему - тебе просто придется менять ДЗ...и всё...

  6. #26
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aminin
    Ищи донора на ДЗ.

  7. #27
    Phaeton Аватар для Vladimir_B5APT
    Регистрация
    23.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,292
    Спасибо +
    Получено: 164
    Отправлено: 135

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aminin
    У меня ваще под Курском этим закончилось, слава богу, ноут с собой был, но ошибку her сотрёшь, что называется
    Когда капризничал дроссель- стирал, заново адаптировал и в путь.
    После замены геноссе rummi звонил на мобильник- не стиралась ошибка, ну никак
    Опять снял фишку с ДЗ, стёр ошибку- удалось, адаптация ОК, вот так. Удачи, короче! Предупрежден- значит вооружен
    Уже не тяни с заменой, не дай бог, сядешь в глухомани.

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vladimir_B5APT

    Как же , помню . Решили ведь вопрос

    Aminin

    Если заслонка сильно загажена , то без адаптации просто не обойтись . Я писал об этом и постом выше, просто ты читал невнимательно .

    Значится так - снимай ее - заслонку и промывай с чисткой карбклинером и щеточкой зубной (боюсь , что придется) . Весь процесс описан в базе знаний с картинками .

    Если есть прокладка между впускным коллектором и дз - лучше заменить на новую . Если после этого результат достигнут не будет , боюсь , что заслонку придется заменить скорее всего .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    38
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    Да в том то и дело, что ДЗ изнутри вся блестит, т.к. не далее как дней 5 назад я ее полностью снимал и чистил . Я об этом в первом рассказе написал. Когда крышку пластиковую снял, шестернку, которую приводит моторчик, подвигал. Создалось впечатление, что как будто немного заедает. Но потом покрутил ее из крайнего в крайнее положение и все стало в норме. Видимо не совсем.

    Ладно, что уж делать, замена так замена. Благо счас можно купить новую ДЗ VDO за 6 т.р. Нормальный вариант? Или VDO тоже разное бывает?

    Подскажи, пож-та, большие значения аддитива в минус (-8,6%) могут быть следствием того, что ДЗ подвирает? Или нужно искать что-то еще?
    Есть у меня какие-то сомнения. Может лямбда? Или ДМРВ?

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    А на ADR(AEB) есть датчик температуры воздуха подаваемого в ДЗ? Если да, где он стоит?
    На АЕВ датчик температуры воздуха стоит во впускном коллекторе. Сразу за ДЗ (со стороны водителя).
    [pic]3155[/pic]

    [pic]467[/pic]
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажи, пож-та, большие значения аддитива в минус (-8,6%) могут быть следствием того, что ДЗ подвирает? Или нужно искать что-то еще?
    Есть у меня какие-то сомнения. Может лямбда? Или ДМРВ?


    Проблемы надо решать по мере поступления - так очень часто бывает продуктивнее и позволяет избежать ненужных трат . Начни все-таки с ДЗ .

    Попробуй еще раз проделать вышеописанную операцию , только на этот раз после снятия клемм - адаптируй ее . Отпишись по результатам .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    38
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    Прочитал статью в базе знаний про аддитив и мультипликатив. Хорошая статья .
    Из нее следует, что при значениях Кад порядка -9% ЭБУ обедняет смесь на 45%, тем самым приводя ее к стехиометрическому соотношению 14,7:1. Так?
    Т.е. если выражаться русским языком, ЭБУ при значениях Кад=0 считает, что смесь слишком богатая, т.е. проще говоря двигателю не хватает воздуха.

    Так это может быть из-за ДЗ?

    Ведь по идее ЭБУ при холодном пуске дает команду на открытие ДЗ на определенное количество градусов. Если ДЗ не открывается на заданное количество градусов - выскакивает ошибка. Если открывается - то все должно завестись. А оно колбасится даже когда ошибок по ДЗ нет. Угол открытия ДЗ при пуске зафиксирован в самом первом логе (по гр.2,3,4). Судя по значениям, она немного двигается +/- 1-2 градуса. Может быть это критично?

    Счас посмотрел лог повнимательнее и вот что заметил: в тот момент когда падают обороты ХХ, ДЗ открыта на максимальное из всех зафиксированных значение, причем она резко открывается с 13,9 до 17,8 градуса, т.е., если я правильно понял, смесь резко обедняется.
    Может быть в этом дело? Тогда можно было бы объяснить и хлопки во впускной коллектор - топлива то не хватает. Может такое быть? Если нет - буду думать дальше.

    И Еще:
    Может быть попробовать завести машину не снимая фишку с ДМРВ, а просто сняв перед этим клемму, чтобы обнулить значения в 8 группе?
    Просто я так до конца и не понял, что должно произойти если завести двиг. со снятой фишкой ДМРВ.

    P.S. Извиняюсь за занудство, просто хочу разобраться до конца .

  13. #33
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aminin
    Просто я так до конца и не понял, что должно произойти если завести двиг. со снятой фишкой ДМРВ.
    Не будут учитываться показания ДМРВ, а будут браться табличные значения исходя из положения ДЗ. Дальше по результатам эксперимента.......

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    На АЕВ датчик температуры воздуха стоит во впускном коллекторе.
    Спасибо.
    Не поскажешь, в каком блоке ваг-кома посмотреть значение с этого датчика?

    Автору темы.
    Рекомендую проверить датчик температуры воздуха. Симптомы очень похожи.
    На Гольфе 3 проверял путем построения графика значений этого датчика во время длительной поездки. Были видны четкие, резкие провалы. ДТОЖ аналогично можно поймать на вранье.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    38
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    Не поскажешь, в каком блоке ваг-кома посмотреть значение с этого датчика?

    Показания ДТВВ можно отследить в 4-м окне 3-й группы.
    В моем случае проблемы наблюдаются только после ночной стоянки, причем только в первые 15-20 сек. Писал при запуске лог в 2,3,4 группах. Показания ДТОЖ и ДТВВ похожи на правду. Поэтому думаю это не он. Но в любом случае спасибо.

  16. #36
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aminin
    В моем случае проблемы наблюдаются только после ночной стоянки, причем только в первые 15-20 сек.
    А днем если ей стоянку организовать?
    Все таки проверь форсунки на текучесть.

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    38
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw

    В том то и дело, что днем даже после достаточно продолжительной стоянки (4-6 часов) на улице при -5-8 градусов все нормально .
    Четко заводится, прогревается.

    Не понятно

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    Не поскажешь, в каком блоке ваг-кома посмотреть значение с этого датчика?
    Посмотри в LBL-файле.

    Есть в 4-ом
    4,0,General Engine Data
    4,1,Engine,Speed
    4,2,Battery,Voltage
    4,3,Coolant,Temperature
    4,4,Intake Air,Temperature

    Есть в 6-ом...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aminin
    В моем случае проблемы наблюдаются только после ночной стоянки, причем только в первые 15-20 сек.
    ТГМ.
    Мое дело предложить вариант ремонта, твое - прислушаться.

    Цитата Сообщение от Чубук
    4,4,Intake Air,Temperature
    Спасибо.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    38
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Продолжение истории.

    Клемму с аккумулятора снял с вечера, фишку ДМРВ тоже. Утром подключил Ваг-Ком - в группе 8 все значения 0. Завел. Завелась, через 2 сек заглохла. Посмотрел ошибки:

    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

    Номер Контроллера: 8D0 907 557 F
    Компонент и/или версия: 1,8L R4/5V MOTR HS D04
    Кодирование: 04002
    Код Сервиса: WSC 23247
    1 Неисправности:
    01165 - Блок дроссельной заслонки-J338
    11-00 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

    Стер. Снова завел. Завелась нормально. Обороты примерно 1150-1200, устойчиво работает без заметных провалов. Постепенно обороты снизились до 880. Именно постепенно. Раньше было по-другому: минуты 3-4 работает на 1200, потом обороты достаточно резко падают до 600, поднимаются до 900-950, потом снова падают, но на этот раз меньше и лишь потом стабилизируются на 880.

    tОЖ и t воздуха на впуске отслеживал по графикам в течение 10 минут. Начальные значения похожи на правду. Далее t ОЖ постепенно повышается с шагом 1,5 градуса без провалов, t воздуха на впуске тоже повышается, но значительно медленнее (что в принципе логично). Провалов на графиках не было. Следил до 65 градусов (t ОЖ).

    Заглушил, надел фишку ДМРВ, завел. Все нормально.

    Исходя из вышеизложенного, думается, что ДМРВ к замене.
    Подскажите, прав ли я в своих рассуждениях?

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    ТГМ.
    ТГМ - что это?

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 01.03.2008, 19:19
  2. Стартер молчит. Ошибок нет. Что это?
    от Fast в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 26.01.2008, 23:06
  3. Вопрос к спецам в электрике
    от ipserj в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 02.06.2006, 13:49
  4. Плохо заводится, а ошибок -нет
    от usermen в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.03.2006, 17:32
  5. вопрос к спецам по двигателям ?
    от Grigory в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 03.01.2006, 14:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •