0
-
06.02.2008, 18:29 #21
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
Сообщение от ПАН ДИМАН
Сообщение от eziitis
Версия: забитые маслянные каналы не давали маслу быстро стекать в картер. Насосу было мало масла.
Сообщение от СеваМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
06.02.2008, 18:35 #22
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от TheTERMINATOR
Горячее масло бОлее текучее, чем холодное.
Была давно сотка 2.3, так я тоже сначала не мог понять, почему при запуске у меня давление масла стояло 5 бар, а по мере прогрева падало...потом мне объяснили )
-
06.02.2008, 20:50 #23
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от TheTERMINATOR
а может редукционный клапан травил? технически это возможно?
-
06.02.2008, 22:47 #24
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от eziitisМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
07.02.2008, 02:23 #25
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от TheTERMINATOR
-
07.02.2008, 08:25 #26
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от eziitis
Сообщение от eziitis
eziitis
Параметры давления были до вскрытия последнего хх-1бар это значит что насос всетаки качает хоть чтото,при повышении оборотов до 2000 давление поднялось до 1,1 и потом упало до 1.хотя подняв обороты более чем в 2 раза должно быть существенное повышение давления.
Повторюсь клапан не был подклинившим.Я разобрав крышку ничего не нашел там криминального.
TheTERMINATOR
Серега,то что в моторе было много гумна ты сам видел.Я всетаки больше склоняюсь к какому нибудь тромбу в канале.насос мог какчать но не продавливать нужное количество масла через тромб.Корпус маслянного фильтра тоже промывали,может гдето в нем было и не просто так я попросил фильтр оставить старый у себя.Поставлю его на свой мотор перед заменой масла на следующей неделе посмотрю за давлением а потом разрежу его посмотрю что там
-
07.02.2008, 12:07 #27
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от ПАН ДИМАН
1. насос плохо качет, каналы чистые
1.1. износ шестерней, клапан ОК
1.2. шестерни ОК, клапан залипает/травит давление
2. насос ОК, тромб до точки измерения
еще какие? и который вариант более распостраненный?
-
07.02.2008, 13:06 #28
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0После первой замены масляного насоса наверняка менялось масло.
Т.к. мотор грязный новое масло размыло нагар и забивало сетку заборника плюс не работающий клапан на корпусе фильтра.
Если проблемы с давлением проверяйте состояние ДВС на наличие нагара иначе через 2-3т.км после замены насоса придется повторно делать туже работу.
-
07.02.2008, 13:18 #29
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Hulk
Сообщение от HulkСообщение от eziitis
-
07.02.2008, 13:44 #30
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ПАН ДИМАН
Ты думаешь на ХХ давление масла больше?
Грязь может засасываться из поддона и вытекать после остановки ДВС - как вариант(хотя сам в это не очень верю).
Плюс клапан подклинивает.
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
[quote=TheTERMINATOR]Сообщение от ПАН ДИМАН
Сообщение от "МарКас":1hqeuonc
Датчик у меня 1.2-1.6.
$ervi$MA№
Аккуратно поэксплуатирую, двигатель еще помоется, там посмотрим.
С другой стороны, какая причина повышенного начального давления? Четкой-то причины не видно...[/quote:1hqeuonc]
Приборной панели верить нельзя!
Прогревать двигатель желательно до срабатывания вентиляторов.(масло станет менее вязким)
-
07.02.2008, 15:01 #31
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Hulk
Сообщение от Hulk
-
07.02.2008, 15:41 #32
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0На ХХ насос создает разряжение в заборнике, а на оборотах это разряжение возрастает и засасывать он должен больше масла.
Согласен что через узкое сечение пройдет не так много масла как насосу требуется(небольшое масляное голодание), но повышение давления, пускай не большое,будет.
Опыт показывает, что на холодную давление масла почти всегда высокое(даже при забитых заборниках),т.е. сечение позволяет проходить маслу, по мере прогрева давление падает. Давление напрямую зависит от вязкости масла.
Давление теряется за счет уменьшения разряжения в заборнике и величении патерь масла при "транспортировке".
-
07.02.2008, 16:15 #33
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Hulk
-
07.02.2008, 16:30 #34
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Какое разбрызгавание ты имеешь в виду?
От вращения коленвала или от зазоров в подшипниках.
-
07.02.2008, 16:35 #35
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Hulk
-
07.02.2008, 16:53 #36
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0При любой частоте вращении коленвала масла в поддоне достаточно для бесперебойной работы насоса, при условии нормального уровня масла по щупу.
Зазоры в подшипниках от частоты вращения коленвал не меняются.
-
07.02.2008, 17:22 #37
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Hulk
Сообщение от Hulk
з.ы.Редактируй вовремя сообщения.Или пиши сразу.
-
07.02.2008, 17:31 #38
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Так за счет счего же тогда у тебя масло будет больше расходоваться если давление, по твоим словам не увеличится?
-
07.02.2008, 18:03 #39
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Hulk
Мы можем много говорить и удалится от темы Сергея.Чего не хотелосьбы.
-
07.02.2008, 18:11 #40
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от ПАН ДИМАН
Похожие темы
-
Фишка на датчик давления масла AWT или AEB
от ton1917 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 12Последнее сообщение: 21.08.2012, 22:01 -
Passat B5/B5+ Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 14:11 -
Колбасит двигатель на ХХ и мигает лампочка давления масла
от Sid11 в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.11.2008, 20:35 -
Замена датчика давления масла на AEB - сложно его достать?
от TheTERMINATOR в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 05.12.2006, 13:00 -
Отсутствует предупреждающий сигнал о снижении давления масла
от Сергей32 в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:37