температура выхлопа

[redline 61]

Заколхозил датчик температуры выхлопа. Опишите плиз алгоритм проверки на предмет -"гуд" не "гуд" по Т выхлопа. На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

ps^ 1.8Т, К04,чип,форсунки. Датчик стоит в горячей улитке турбины.

[Сева]

Заколхозил датчик температуры выхлопа

А зачем?

[redline 61]

[quote=Сева]

Заколхозил датчик температуры выхлопа

А зачем? [/quote:8u45gum1]

надо Чтоб знать когда поршня плавиться начинают. Чтоб знать что в бак налил. Чтоб "отстроить".

[толстый]

в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...

[Сева]

Чтоб знать когда поршня плавиться начинают

Мда...тюнинг.

[redline 61]

в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...

на хх оборотах... при тапке 800 легко...

Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

[quote=Сева]

Чтоб знать когда поршня плавиться начинают

Мда...тюнинг. [/quote:8t5qka6v]

не,ну на стоке датчик этот и нах не нужен,это понятно.... :-)

[xplane]

На авиационных реактивных двигателях заброс температуры до 650 град.Целс. (в среднем), там за этим контроль строгий! А вот на Пассате! Вот это я понимаю эксплуатация!

[max_tr6]

Заколхозил датчик температуры выхлопа. Опишите плиз алгоритм проверки на предмет -"гуд" не "гуд" по Т выхлопа. На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

ps^ 1.8Т, К04,чип,форсунки. Датчик стоит в горячей улитке турбины.

От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.

[xdriver]

redline 61
а почему именно в улитку, а не в выпускной коллектор? разве не проще, а разницы особой не вижу?

От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.

смотря где температуру мерять - в зависимости от того, куджа датчик воткнуть будут очень разные показатели.

в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...

это совсем другое..

На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

вот какие показатели на 1,8Т будут критическими не знаю, но мне не кажется, что это будет зависеть от передачи, скорости и проч. Я думаю, смесь будет играть решающую роль
Вроде была темка, где обсуждалась температура выхлопа, и макс указывали вроде 850-900.
У тебя выпускной не обмотан термолентой?

[srf]

redline 61 где нарыл сей девайс? Кинь ссылку плиз. С этой приблуды можно самый реальный турбо-таймер замутить - чтобы как турба остыла так и дрыгло заглушил, а не по коственным данным гонял-не гонял.
Зы ты интеркулер фронтальный замутил?

[redline 61]

[quote=xdriver]redline 61
а почему именно в улитку, а не в выпускной коллектор? разве не проще, а разницы особой не вижу?

От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.

смотря где температуру мерять - в зависимости от того, куджа датчик воткнуть будут очень разные показатели.

в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...

это совсем другое..

На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

вот какие показатели на 1,8Т будут критическими не знаю, но мне не кажется, что это будет зависеть от передачи, скорости и проч. Я думаю, смесь будет играть решающую роль
Вроде была темка, где обсуждалась температура выхлопа, и макс указывали вроде 850-900.
У тебя выпускной не обмотан термолентой?[/quote:2y8bjkhr]

в улитку потому что в колектор банально некуда. Да и сверлить колектор на 1.8Т... ,он и так хилый.

От передачи и оборотов и от тапки очень даже зависит.... на 1,2 до 600-650 успевает нагреться до переключения(если топить до 6500об/мин, на 3 ей в момент переключения (6500об/мин) уже 900 С. На 4 при тапке в пол,если держать ЗА 5500 об/мин уже 1000С. Понятно что в жизни никто так ездить не будет. Коллектор ничем не обмотан.

Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:

redline 61 где нарыл сей девайс? Кинь ссылку плиз. С этой приблуды можно самый реальный турбо-таймер замутить - чтобы как турба остыла так и дрыгло заглушил, а не по коственным данным гонял-не гонял.
Зы ты интеркулер фронтальный замутил?

Кулер еще не поставил,хочу вместе с турбиной в куче .....

Девайс мне из Киева прислали,просто я хотел точный прибор... Гредди поставил, 5200р. Блин фирму где брали не помню...

Добавлено спустя 19 минут 29 секунд:

Re: температура выхлопа

[quote=max_tr6]

Заколхозил датчик температуры выхлопа. Опишите плиз алгоритм проверки на предмет -"гуд" не "гуд" по Т выхлопа. На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

ps^ 1.8Т, К04,чип,форсунки. Датчик стоит в горячей улитке турбины.

От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.[/quote:2y8bjkhr]


Катализатора нет(давно), а шо це ДК ?? Лямда?

ps^ мне главное что бы поршня не плавились,а то уже было такое. Но тогда прога кривая была...

Добавлено спустя 55 минут 1 секунду:

Kalex, разжуй пожалуйста мой вопрос...

[arhangel-l]

чего-то так и не понял, зачем нужна вещь, показания которой никто не знает как трактовать. Что толку с нее?

[max_tr6]

При настройке нужен. Можно датчик от субарика приколхозить
Чуть больше 1000 р покупал.

[srf]

max_tr6, датчег температуры? а сколько температуры держит?

[xdriver]

redline 61
а широкополосную лямбду не хотел ставить? я к чему разговор веду, что, как я понял. поршень оплавился из-за кривой прошивки, то есть от процессов, не связанных с передачей, тапкой и проч. А температура выхлопа зависит от этих факторов, так может, надо было и лямбду ставить и смотреть смесь?

[redline 61]

redline 61
а широкополосную лямбду не хотел ставить? я к чему разговор веду, что, как я понял. поршень оплавился из-за кривой прошивки, то есть от процессов, не связанных с передачей, тапкой и проч. А температура выхлопа зависит от этих факторов, так может, надо было и лямбду ставить и смотреть смесь?

После того как поршень умер и была найдена причина(прога кривая),был "нанесен визит" в Киев,в небезызвестную фирму АТГ,где мне поменяли программу и форсунки на побольше. Естестественно все было отстроено как надо. Датчик я поставил для дальнейших апгрейдов,а также для контроля за Т выхлопа,т.к. это важный показатель. Опять же попадется плохой бензин - буду видеть,не зажигать на нем. В принципе я уже выяснил что 900С - это практически предел,на этой темп. более 20-30сек. держать опасно.

А на счет тапки.... смотрят Т выхлопа "откручивая" каждую передачу до 6500об/мин, и контролируя Т выхлопа на каждой из них...

ps^ Думаю kalex популярнее рассказал бы,я вот жду пока он увидит...