температура выхлопа
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию температура выхлопа

    Заколхозил датчик температуры выхлопа. Опишите плиз алгоритм проверки на предмет -"гуд" не "гуд" по Т выхлопа. На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

    ps^ 1.8Т, К04,чип,форсунки. Датчик стоит в горячей улитке турбины.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    Заколхозил датчик температуры выхлопа
    А зачем?

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=Сева]
    Цитата Сообщение от "redline 61":8u45gum1
    Заколхозил датчик температуры выхлопа
    А зачем? [/quote:8u45gum1]

    надо Чтоб знать когда поршня плавиться начинают. Чтоб знать что в бак налил. Чтоб "отстроить".

  4. #4
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    Чтоб знать когда поршня плавиться начинают

    Мда...тюнинг.

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от толстый
    в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...
    на хх оборотах... при тапке 800 легко...

    Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

    [quote=Сева]
    Цитата Сообщение от "redline 61":8t5qka6v
    Чтоб знать когда поршня плавиться начинают

    Мда...тюнинг. [/quote:8t5qka6v]

    не,ну на стоке датчик этот и нах не нужен,это понятно.... :-)

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    10.03.2007
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    46
    Сообщений
    188
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На авиационных реактивных двигателях заброс температуры до 650 град.Целс. (в среднем), там за этим контроль строгий! А вот на Пассате! Вот это я понимаю эксплуатация!

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    62
    Сообщений
    471
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: температура выхлопа

    Цитата Сообщение от redline 61
    Заколхозил датчик температуры выхлопа. Опишите плиз алгоритм проверки на предмет -"гуд" не "гуд" по Т выхлопа. На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

    ps^ 1.8Т, К04,чип,форсунки. Датчик стоит в горячей улитке турбины.
    От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    redline 61
    а почему именно в улитку, а не в выпускной коллектор? разве не проще, а разницы особой не вижу?
    Цитата Сообщение от max_tr6
    От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.
    смотря где температуру мерять - в зависимости от того, куджа датчик воткнуть будут очень разные показатели.
    Цитата Сообщение от толстый
    в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...
    это совсем другое..
    Цитата Сообщение от redline 61
    На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?
    вот какие показатели на 1,8Т будут критическими не знаю, но мне не кажется, что это будет зависеть от передачи, скорости и проч. Я думаю, смесь будет играть решающую роль
    Вроде была темка, где обсуждалась температура выхлопа, и макс указывали вроде 850-900.
    У тебя выпускной не обмотан термолентой?

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    37
    Сообщений
    139
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    redline 61 где нарыл сей девайс? Кинь ссылку плиз. С этой приблуды можно самый реальный турбо-таймер замутить - чтобы как турба остыла так и дрыгло заглушил, а не по коственным данным гонял-не гонял.
    Зы ты интеркулер фронтальный замутил?

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=xdriver]redline 61
    а почему именно в улитку, а не в выпускной коллектор? разве не проще, а разницы особой не вижу?
    Цитата Сообщение от max_tr6
    От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.
    смотря где температуру мерять - в зависимости от того, куджа датчик воткнуть будут очень разные показатели.
    Цитата Сообщение от "толстый":2y8bjkhr
    в vag-com'е есть поле что-то типа температуры катализатора...около 350 градусов вроде...
    это совсем другое..
    Цитата Сообщение от redline 61
    На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?
    вот какие показатели на 1,8Т будут критическими не знаю, но мне не кажется, что это будет зависеть от передачи, скорости и проч. Я думаю, смесь будет играть решающую роль
    Вроде была темка, где обсуждалась температура выхлопа, и макс указывали вроде 850-900.
    У тебя выпускной не обмотан термолентой?[/quote:2y8bjkhr]

    в улитку потому что в колектор банально некуда. Да и сверлить колектор на 1.8Т... ,он и так хилый.

    От передачи и оборотов и от тапки очень даже зависит.... на 1,2 до 600-650 успевает нагреться до переключения(если топить до 6500об/мин, на 3 ей в момент переключения (6500об/мин) уже 900 С. На 4 при тапке в пол,если держать ЗА 5500 об/мин уже 1000С. Понятно что в жизни никто так ездить не будет. Коллектор ничем не обмотан.

    Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:

    Цитата Сообщение от srf
    redline 61 где нарыл сей девайс? Кинь ссылку плиз. С этой приблуды можно самый реальный турбо-таймер замутить - чтобы как турба остыла так и дрыгло заглушил, а не по коственным данным гонял-не гонял.
    Зы ты интеркулер фронтальный замутил?
    Кулер еще не поставил,хочу вместе с турбиной в куче .....

    Девайс мне из Киева прислали,просто я хотел точный прибор... Гредди поставил, 5200р. Блин фирму где брали не помню...

    Добавлено спустя 19 минут 29 секунд:

    Re: температура выхлопа

    [quote=max_tr6]
    Цитата Сообщение от "redline 61":2y8bjkhr
    Заколхозил датчик температуры выхлопа. Опишите плиз алгоритм проверки на предмет -"гуд" не "гуд" по Т выхлопа. На каких передачах/оборотах/скорости какие значения являются критическими или кратковременно допустимыми?

    ps^ 1.8Т, К04,чип,форсунки. Датчик стоит в горячей улитке турбины.
    От 600 до 800, в рабочих режимах. При 900 умирает кат и ДК.[/quote:2y8bjkhr]


    Катализатора нет(давно), а шо це ДК ?? Лямда?

    ps^ мне главное что бы поршня не плавились,а то уже было такое. Но тогда прога кривая была...

    Добавлено спустя 55 минут 1 секунду:

    Kalex, разжуй пожалуйста мой вопрос...

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    06.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    292
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    чего-то так и не понял, зачем нужна вещь, показания которой никто не знает как трактовать. Что толку с нее?

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    62
    Сообщений
    471
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При настройке нужен. Можно датчик от субарика приколхозить
    Чуть больше 1000 р покупал.
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    37
    Сообщений
    139
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    max_tr6, датчег температуры? а сколько температуры держит?

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    redline 61
    а широкополосную лямбду не хотел ставить? я к чему разговор веду, что, как я понял. поршень оплавился из-за кривой прошивки, то есть от процессов, не связанных с передачей, тапкой и проч. А температура выхлопа зависит от этих факторов, так может, надо было и лямбду ставить и смотреть смесь?

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    redline 61
    а широкополосную лямбду не хотел ставить? я к чему разговор веду, что, как я понял. поршень оплавился из-за кривой прошивки, то есть от процессов, не связанных с передачей, тапкой и проч. А температура выхлопа зависит от этих факторов, так может, надо было и лямбду ставить и смотреть смесь?

    После того как поршень умер и была найдена причина(прога кривая),был "нанесен визит" в Киев,в небезызвестную фирму АТГ,где мне поменяли программу и форсунки на побольше. Естестественно все было отстроено как надо. Датчик я поставил для дальнейших апгрейдов,а также для контроля за Т выхлопа,т.к. это важный показатель. Опять же попадется плохой бензин - буду видеть,не зажигать на нем. В принципе я уже выяснил что 900С - это практически предел,на этой темп. более 20-30сек. держать опасно.

    А на счет тапки.... смотрят Т выхлопа "откручивая" каждую передачу до 6500об/мин, и контролируя Т выхлопа на каждой из них...

    ps^ Думаю kalex популярнее рассказал бы,я вот жду пока он увидит...


Похожие темы

  1. Ответов: 34
    Последнее сообщение: 26.09.2005, 19:14
  2. Температура ОЖ
    от Franklin в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 12.08.2005, 09:59
  3. Температура 90 градусов AFN - нормально?
    от Spaze в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 02.08.2005, 01:32
  4. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 28.07.2005, 16:12
  5. Краш-тесты и нейтрализатор выхлопа
    от goland в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 21.01.2005, 11:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •