и опять про N75 (ATJ 1,9 TDI)
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию и опять про N75 (ATJ 1,9 TDI)

    Знаю что баян, и в поиске инфы много, но прошу сильно не пинать и в поиск сразу не отправлять ибо новенький я здесь еще...
    А теперь по порядку:
    Где то два месяца назад купил Б5, за это время успел столкнуться уже много с чем - начиная от крыс (перегрызли провода Ксенона), заканчивая ГРМ и банально джойстиком управлеием зеркала (починил благодаря форуму и отличной инструкцией) ... в общем офтопить не сильно хочеться потому к сути:
    столкнулся с проблемой "не едет"!!! Прочитал уже много чего по сему просьба еще разок объяснить - верно ли то что без компа и вага, не работоспособность N75 проверить можно - отсоединением вакумного шланга от грибка и наблюдением за плавностью хода штока??? У меня так когда машина едет палец присасывает, шток ходит в принципе около 12 мм и более менее плавно. Когда машина "не едет" вакума нет. Или так я проверяю как раз работоспособность N75???
    и последнее поясните пожалуйста - через ETKA, нашел я этот N75 "1H0 906 627 A" а в existe говорят что данный товар снят с производства и предлагают 1J0 906 627 A - это одно и тоже? последний стоит раза в два дешевле за один и тот же срок доставки!
    К сожалению считать логи пока не могу - шнурок все еще едет с автоприбора

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    54
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если случился передув и ЭБУ стоит в аварии, то вакуум на N75 подаваться и не будет. Для чистоты эксперимента необходимо при "не едет" остановиться, заглушить двигатель, открыть капот, запустить двигатель и смотреть есть разрежение или нет. Если нет, то работоспособность N75 вызывает большие подозрения.
    Цитата Сообщение от ScorpionSPB
    через ETKA, нашел я этот N75 "1H0 906 627 A" а в existe говорят что данный товар снят с производства и предлагают 1J0 906 627 A - это одно и тоже?
    Различия в разъемах. У первого номера он прямоугольный. У второго одна короткая сторона прямоугольника сделана полукругом. Если поменять разъем, то можно их взаимозаменять.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за оперативный ответ.
    Чистоту эксперимента обеспечил. – При «не едет» остановился, заглушил двигатель, завелся – разряжение в трубке есть!!! Это означает что N75 рабочий? Да вот еще – забыл добавить на ДМРВ грешить не могу т.к по глупости (вернее по «не дочитанности форума» его успел поменять), «не едет» осталось, что интересно правда «не ехать» стало чуть по другому. Со старым ДМРВ с трудом ехал и на низких оборотах, сейчас «обрыв» происходит где то на третьей передаче (судя по тахометру – разгон, спад оборотов (вторая я так понимаю)разгон –а далее крутит до 3500 -4000 и рывком переключение, и все - режим «не едет» - с трудом удается до 60 разогнаться) причем в режиме «не едет» все передачи переключаются рывками… блин я уже и за коробку боюсь
    Я так понимаю при наличии прямых рук 1J0 можно переделать в 1H0??? Кстати может кто поделиться как этот N75 снимается? До верхнего болта дотянуться можно, а вот до нижнего ума не приложу…. Правда теперь я уже совсем не уверен, N75 гавкнулся или нет…

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ScorpionSPB, поменяй N75 и N18 - они по разъемам одинаковые. Если "Не едет" останется - значит либо оба клапана убиты, либо оба рабочие.

    N18 находится под трубой впуска около топливного фильтра.

    А так - чисти турбину и будет тебе щаззззтье. Некоторое время.

    Как я уже говорил, надо открутить гайки крепления грибка (сам шток не откручивать), и потыркать геометрию туда-сюда, как на ХХ, так и на оборотах около 2000. Если заеданий нет - то скорее всего геометрия исправна. Однако как показывает практика - геометрия ходит с затруднениями. Потянешь одним методом - нормально, другим - заедает.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze N18 это тот который над ДМРВ находиться (внешне похож)? и еще что б открутить N75 морду скидывать нужно?

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    54
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ScorpionSPB, оставь пока N75 в покое. Судя по описанию у тебя передув. Работай в этом направлении. Иди сюда http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ок. Понял. Короче я так понял надо делать диагностику... Буду ждать шнурка...

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    илья63 Спасибо за статью - правда я ее читал ранее + она ответов некоторых так и не дает.
    Наконец то привезли шнурок KKL ошибки пишет следующие:
    1 Неисправности:
    17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
    P1557 - 35-10 - - - Спорадическая
    я так понимаю преславутый передув. http://wiki.ross-tech.com говорит все тоже самое - геометрия, N75 или герметизация...
    Так как определить из-за чего передув???

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    09.01.2007
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    42
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Запусти двигатель,и подай питание на клапан ограничения наддува.Посмотри,работает ли клапан,ходит ли шток на турбине.С помощью Ваг кома,можно в тестах исполнительных механизмов.Там и узнаешь есть ли питание на клапан

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Клапан ограничение надува = n75?!? можно здесь по подробней? как это зделать? И еще просветите пожалуйста - везде пишут проверь герметичность. Как это зделать и главное герметичность КАКИХ трубок надо проверить?
    Пока делал следующее:
    а)открутил грибок, обильно смазал ВД подергал шток туда сюда, шток ходит не идеально конечно, но в целом нормально.
    б) при работающем двигателе с грибка снял вакумный шланг - резко шток уходит резко вниз, при одетом вверх. ход штока (штангелем не замерял но где то в районе 12 мм)
    в) с помощью ВАГа произвел тест N75. Работает - шток ходит с периодичностью т.е. работает?!?
    С товарищем покатались с подключенным Вагом, показывает передув на 200 чего то там (завтра гляну) ....
    ... Блин по ходу уже все перепробовал остаеться только методом взаимного исключения - на очереди N75 со всеми трубками, далее ... по наростающей... но блин дорого

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    09.01.2007
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    42
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С герметичностью и клапаном всё у тебя ок.Дело вчём то другом..Не уверен,но как вариант дело в самой турбине или в датчике давления.

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    датчик давления.... ДМРВ? я его уже поменял!

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2007
    Возраст
    37
    Сообщений
    191
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Забитый кат?

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    29.11.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    упс ... про него я как раз забыл.... А что те же симтомы как и у сломаного N75? после 3000 не едет? и как его проверить? через ВАГ можно?

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2007
    Возраст
    37
    Сообщений
    191
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как там насчет симптомов кончины клапана N75 не знаю... А на практике выглядит именно так как ты написал - Едет-передув-турбина в аврийном режиме- "не едет" - остановка- глушение-заводка-едет-передув.... И так далее!


Похожие темы

  1. Опять про запотевание
    от SIV в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29
  2. Опять про дезинфекцию кондиционера.
    от SerjPruz в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 19.07.2005, 17:43
  3. опять про наклейкку в капоте
    от MiSt в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 18.07.2005, 14:23
  4. Опять про "дизельный" звук...
    от Dmitriy в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.06.2005, 19:48
  5. Опять про ремни
    от Сергей_Р в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 11.02.2005, 21:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •