Научииите делать диагностику 1,8Т - логи (добавил)
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Научииите делать диагностику 1,8Т - логи (добавил)

    Здравствуйте!
    Пытаюсь освоить диагностику в связи с неудовлетворительными показателями моей ласточки (разгон и расход) начал с реферата xdriver-а вот здесь . и немного в ступоре - там сказано "выбрать 211 группу... и на 3-ей передаче..." у меня же в 211 показывает символы N\A - обведено на рисунке красным (что это значит?)



    но я нашел в 022 группе показания массы воздуха (обведено синим) - подскажите это оно? (или я путаю) и если это фактическое, то где расчетное значение???

    Я прокатился на 3-ей передаче - но смог разогнаться до 4200 оборотов - ибо дальше страшно стало - скорость 100 км.ч. а я в городе по заснеженому асфальту

    Вот то что я записал. Скажите, ЧТО дальше ДЕЛАТЬ, наверно этих оборотов не достаточно чтоб вы высказали мнения, ув. асы?

    Забыл сказать: были ошибки:
    1. 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 35-10 - - - Intermittent
    Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

    2. 17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
    P1545 - 35-10

    3. 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
    P0116 - 35-10 - - - Intermittent

    После зарядки аккума сделал адаптацию ДЗ, и первые две ошибки более не появлялись, а вот с датчиком температуры вылезала еще 2 раза за месяц.

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    37
    Сообщений
    139
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hi! Тож пытаюсь освоить ваг-ком. А что у тебя с расходом? Ты lbl файл под свои мозги переименововал?

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от srf
    А что у тебя с расходом?
    Расходом бензина? По городу: 15 - если не зажигать, и 20-22 если прибавлять газку.

    Цитата Сообщение от srf
    Ты файл под свои мозги переименововал?
    А есть необходимость?

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на AEB можно смотреть 2 группу по впрыску и воздуху, 25 по нагрузкам и N75, 13 по ретарду. лямбда коррекции будут в 8 группе.

    Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal может дать повышенный расход. поменяй его.

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Коржик
    В папке Labels Vag-com замени свой файл 8D0-907-557-T на прилагаемый (после распаковки переименуй его в 8D0-907-557-T). После этого подписи значений под окнами измерений будут на русском. Также почитай этот файл в блокноте, там можно увидеть перечень снимаемых параметров.

    Добавлено спустя 52 минуты 18 секунд:

    Коржик
    По логу. Маловато выдает ДМРВ (на хх 2 мг/с, обычно 4, и при мах нагрузке 92 тоже не очень ), имхо ДМРВ "просел" по хар-ке (либо подсос, опрессовку делал?)
    Замерь значения в 8 группе.
    По ДТОЖ неплохо записать лог 3 группы при прогреве (Тож), вот мой, график должен быть плавно и устойчиво нарастающий (синяя линия)

    [pic]2567[/pic]
    APT, 1,8 универсал

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    20.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,211
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Коржик
    там сказано "выбрать 211 группу... и на 3-ей передаче..." у меня же в 211 показывает символы N\A - обведено на рисунке красным (что это значит?)
    Значит что этой группы и в принципе быть не может на машине 97-го года, нет датчиков давления наддува

    Цитата Сообщение от Коржик
    1. 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 35-10 - - - Intermittent
    Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
    Эта ошибка говорит о низком напряжение в бортовой сети или о том что скидывали клемму с аккумулятора
    Цитата Сообщение от Коржик
    2. 17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
    P1545 - 35-10
    Эта ошибка может возникнуть, если дроссельная заслонка не была адаптирована...возможное следствие первой ош.
    Цитата Сообщение от Коржик
    3. 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
    P0116 - 35-10 - - - Intermittent
    Это проблема с датчиком ОЖ, проверить вагкомом температуру двигателя

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    06A-906-018-FT.rar
    вот здесь кстати уже что то есть, начал читать и втягиваться!!! Спасибо!
    Цитата Сообщение от pavel1
    график должен быть плавно и устойчиво нарастающий
    У меня такой же плучился, только вот поднялся до 75 и долго держалась при нормальной езде, затем я попытался "поднять" температуру - резко стартовать и т.п., температура поднялась до 82,5. Отсюда делаю вывод что 62-ой под замену, т.к. если бы это был термостат, то рано или поздно температурка бы поднялась до 90, а потом при езде начала бы падать, так как радиатор обдувается (как было у моего приятеля).

    По поводу воздуха: опрессовку не делал, но уже собираюсь как недели две.
    Цитата Сообщение от pavel1
    Замерь значения в 8 группе.
    это на х.х. или так же на тапке в пол до 5500?
    Archi спасибо, с ошибками разобрался.

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Коржик
    это на х.х. или так же на тапке в пол до 5500?
    Нет, просто записать цифры значений мультипликатива и аддитива после простых поездок и выложить. В зависимости от этих значений можно сказать беднит или богатит смесь
    Цитата Сообщение от Коржик
    У меня такой же плучился, только вот поднялся до 75 и долго держалась при нормальной езде, затем я попытался "поднять" температуру - резко стартовать и т.п., температура поднялась до 82,5. Отсюда делаю вывод что 62-ой под замену, т.к. если бы это был термостат, то рано или поздно температурка бы поднялась до 90, а потом при езде начала бы падать, так как радиатор обдувается (как было у моего приятеля).
    Спорный момент, возможно и термостат. Но проще заменить ДТОЖ, что бы отбросить его
    APT, 1,8 универсал

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    дтож на замену , заслонку - чистить и адаптировать
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    чистить и адаптировать
    А что угол большой?

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    при мах нагрузке 92 тоже не очень
    Я ведь написал что разгонял только до 4200 об/мин, может в этом дело. Сегодня пойду попробую до 5500 докрутить, какие мне еще группы записать?

    PS Как думаете если взять ДТОЖ НЕоригинал за 300 руб, он будет работать как надо?

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот снял логи - разогнался до 5200 об.
    А сколько должно быть в милиграммах/с?

    И еще 8-я группа - лямбда, посмотрите, беднит или богатит.

  13. #13
    Touareg Аватар для МарКас
    Регистрация
    20.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО,Балашиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,776
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    По логу. Маловато выдает ДМРВ (на хх 2 мг/с, обычно 4, и при мах нагрузке 92 тоже не очень
    Я почему то всегда думал что на ХХ-ДМРВ протестировать нереально.....смотрю под нагрузкой в пике на 3 передаче примерно при 6000 об \мин(ну в крайнем случае на 2 передаче если негде разгоняться)...а на ХХ ИМХО не определишь

    Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

    Коржик
    По логам так ничего я ни понял,разогнался ты как я понимаю до 5280 об\минуту а расход воздуха в твоём кривом екселе я так и не узрел -Сам не помнишь чего Ваг-Ком говорил?
    Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МарКас
    По логам так ничего я ни понял,разогнался ты как я понимаю до 5280 об\минуту а расход воздуха в твоём кривом екселе я так и не узрел -Сам не помнишь чего Ваг-Ком говорил?
    Я если открываю это фал прогой VAG-Scope то все видно и понятно - при 5280 я увидел что воздух = 117 мг/с. (это нормально?)

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МарКас
    Я почему то всегда думал что на ХХ-ДМРВ протестировать нереально.....
    Верно, правда есть сомнительная метода по замеру напряжения
    В данном случае посмотрел личную библиотеку логов , собранную мной здесь по типам двигателей, во многих случях на хх расход чуть-чуть больше.
    Цитата Сообщение от Коржик
    И еще 8-я группа
    Ее-то и не показал . По 9/4 показатель аддитива "-1,6", что говорит о коррекции в сторону обеденения на ХХ. Не критично. Надо еще по мультипликативу значение
    APT, 1,8 универсал

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Ее-то и не показал .
    Исправлюсь
    Цитата Сообщение от pavel1
    По 9/4
    Что это за цифры???
    Цитата Сообщение от Коржик
    Вот снял логи
    А что по логам воздуха скажете?

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Коржик
    Что это за цифры???
    Твоя замеренная 9 группа, 4 окно
    ДТОЖ замени пока,с ДМРВ не парься. Отключи его временно, наконец, если будет разница, т.е. улучшение, значит замена. Пока по замерам в норме
    APT, 1,8 универсал

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2007
    Адрес
    Россия, Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    112
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выкладываю аддитив и мултипликатив. (если прально все сделал) Посмотрите, плиз.


Похожие темы

  1. где лучше всего делать диагностику?
    от JIuBeHb в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 15.05.2008, 13:18
  2. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 03.02.2008, 14:06
  3. Крышка бензобака: что делать?
    от Alexey в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 10.02.2005, 12:42
  4. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 14.12.2004, 11:52
  5. Где сделать диагностику подвески?
    от Borisich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 15.11.2004, 14:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •