0
-
11.01.2008, 12:34 #21
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
Mixxxa
Зависит от факела распыла . Выточки на поршнях не просто так делают определенной формы .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.01.2008, 12:41 #22
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0rummi
Не буду спорить,т.к. я просто вариант предложил.электротяга
-
11.01.2008, 12:49 #23
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
11.01.2008, 12:52 #24
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Viktor M
Если нет то вытащить пред бензонасоса и подать +12В туда через кнопку или просто так. Как в ELSA вообщем04/AWT/GFY
-
11.01.2008, 13:37 #25
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
А реле ткнул, и ни о чем не думаешь, разве что потом не забыть поставить обратно родное. Лично мне так удобнее
-
11.01.2008, 14:07 #26
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от rummi
Снять форсунки и опустить их в ванну?
Или мы о разной чистке говорим?Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
11.01.2008, 15:07 #27
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel ,я кажется где-то читал, что в какой-то группе вместо 0 поставить 1 и бензос будет включаться при каждом вкл зажигания.
Сегодня вечером в порядке эксперимента повешу кнопку на бензос. Попробую сам включать перед стартом. (еще манометр с рампы в салон повесить )
Mixxxa ,а какой номер у волговских 4-х дырочных?
rummi , дык я и думаю что под чиповку на 225 и замену турбы на 04. Вопрос в том можно ли это делать постепенно? Или пока взять бу и копить деньги чтобы поменять все скопом?
1-2 капли в минуту при вкл бензосе? Надо перепроверить.
-
11.01.2008, 15:11 #28
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
у меня (AEB) они VAG 058133551 (Bosch 280150447) имеют производительность 258 мл/мин при 4 бар. в местной конторе определили, что две из них не очень. сказали, что мыть их конечо можно, но 265к км уже порядочный возраст. посоветовали поставить что то по новее.
родных не оказалось, но были от АGU (VAG 06A906031, Bosch 0280150464) c 80k км за спиной. у них тоже производительность 258 мл/мин но только при 3 бар. сказали что если поставить РДТ на 3 бар то будет как родные, или 15% больше если держать их на 4 бар, но ЭБУ их подправит. тут я вспомнил экспериментов rummi с 4 бар РДТ и решил попробовать.
субьективно - ХХ почти идеально. лучше тянит на низах. с тапкой в пол пока повременим, так как очечь скользко. через пару 1000 км надо будет взглянуть на свечи.
обьективно - ошибок нет, но мультипликатив стал -10.8. а вот аддитив только -0.8. раньше оба были по нулям.
расход пока не определил (всего 300 км), но судя по стрелке точно не увеличился. так что пока доволен.
интересно почему VAG тачки имеют разное давление топлива, и линейна ли зависимость производительности от длины импульса и давления?
-
11.01.2008, 15:18 #29
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0eziitis
Т.е. Превышение номинального давления в топливной рампе на 1 Бар даст мультипликативную коррекцию -10%. Значит я на 99% уверен что мои -5% связаны с превышением 0.5 Бар судя по манометру...04/AWT/GFY
-
11.01.2008, 15:37 #30
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
а учитываются ли значения аддитивной и мультипликативной коррекции впрыска в отсутсвии лямбда регулирования (open loop) ?
-
11.01.2008, 15:46 #31
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0eziitis
Думаю врядли...04/AWT/GFY
-
11.01.2008, 16:17 #32
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Mex@n!K
Необязательно . Превышение у меня на один бар было всего -3.8 по мультипликативу и поближе к нулю (уже подзабыл точное значение) по аддитиву . Это с Апсолютом .
При увеличении давления на 1 бар - расход (это такой термин) увелисится на 15,47% (если сечение останется неизменным при этом) . Те к расходу в
Но там вступает в действие коррекция по аддитиву и мультипликативу, уменьшается длина импульса ЭБУ , основываясь на лямбда-коррекции . Но чем выше сечение форсунок , тем сложнее осуществить точную импульсную дозировку , потому и начинает возникать нелинейность , как мне кажется. Поскольку есть еще такой момент , как теоретически рассчитанный уже под конкретную величину давления с привязкой к сечению форсунок и выверенной под это картой впрыска , а здесь все в основном будет идти за счет лямбда коррекции , что не может быть совсем линейно и дает свою погрешность. Надо корректировать еще и программу , добившись близких к нулю аддитива и мультипликатива .
Процент увелечения расхода не соответствует процентному показателю аддитива и мультипликатива в ЭБУ напрямую - цифра будет другая .
[обьективно - ошибок нет, но мультипликатив стал -10.8. а вот аддитив только -0.8. раньше оба были по нулям.
Скорее всего , потому что на АЕВ стоит узкая лямбда , ей достаточно сложно точно подстроить смесь в режиме частичных нагрузок, да еще и резко изменяющихся (на XX это проще , как мне кажется) . Отсюда и нелинейность между аддтивом и мультипликативом . Ты же еще и давление для них повысил - факел полюбасу изменится .
расход пока не определил (всего 300 км), но судя по стрелке точно не увеличился.
Если чипа нет , то упадет эластичность на верхних передачах при резком ускорении с малых оборотов в режим кикдауна . Имхо. Расход увеличится полюбасу , особенно в режиме активной езды . Кроме того - такой излишек топлива может отразится на позднем догорании части смеси уже за камерой сгорания и ощутимом нагреве выпускного коллектора , лямбды и турбины . Да и токсичность выхлопа повысится , нк и нагар , как мне кажется .
интересно почему VAG тачки имеют разное давление топлива,
Интересно и мне . Я теоретически могу предполагать , но что конкретно из множества предположений ими двигало ...
и линейна ли зависимость производительности от длины импульса и давления?
Практически . Я имею в виду случай когда давление и сечение - константа , а меняется только время открытия краника .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
лишний хомут после чистки ВКГ
от Skif в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 30.06.2008, 15:22 -
Проблемы после чистки маслоприемника - частично поборол
от PushS в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 23.12.2007, 17:21 -
Проблема с дворниками после чистки трапеции!
от VEBALO в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 11.09.2007, 11:23 -
Пропала после чистки красная масленка
от BAD в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 24.10.2006, 16:49 -
Проблемы после чистки ДЗ
от Devinity в разделе Архив 2006г.Ответов: 30Последнее сообщение: 25.08.2006, 19:52