0
Тема: Установка угла впрыска
-
09.01.2008, 17:27 #1
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
Установка угла впрыска
Для установки угла впрыска топлива на дизеле требуется приспособа, состоящая из переходника и микрометра часового типа. Хочу изготовить сам, поделитесь чертежами. Если у кого есть такие. спасибо
-
09.01.2008, 18:12 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Luka
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....de=article&k=9
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....de=article&k=7Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
09.11.2008, 14:22 #3
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Продолжаю возиться с установкой угла впрыска. Возник вопрос - нужна консультация. При установке валов в ВМТ, шкив ТНВД проходит точку своей фиксации примерно на пол диаметра дырки. При перекидывании ремня ГРМ на один зуб все встает на свои места, но машина уже не заводится. ТНВД придвигаю к двиглу до конца - заводится, но угол не укладывается в заданные рамки. Возможна ли описанная мной ситуация? Может ли это свидетельствовать о износе ТНВД?
-
10.11.2008, 09:23 #4
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0у меня если по маховику смотреть, то через раз совпадает шкив тнвд с точкой своей фиксации. т.е. если вмт и тнвд в точке своей фиксации,то при 1 обороте маховика шкив не попадает в свое же положение.только на 2-ой оборот все встатет на свои места. у меня тож хреново заводиться.(но грм еще не снимал,завтра буду)
-
10.11.2008, 10:20 #5
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Почитай http://diesel.dcp.kiev.ua/RemChangeVW1.html
и http://diesel.dcp.kiev.ua/Opel16GRM.html
Но я пользовался буквально вчераСообщение от oleg-kv
-
10.11.2008, 10:45 #6
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,506
Спасибо: Получено: 6,988
Отправлено: 8,733
0На AVF тоже регулируется угол впрыска? если да то как? где найти описание как, куда лезть в вагкоме, и че крутить? и какие градусы должен показывать ваг ком
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
12.11.2008, 08:34 #7
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0[quote="RomanWV"]Почитай http://diesel.dcp.kiev.ua/RemChangeVW1.html
и http://diesel.dcp.kiev.ua/Opel16GRM.html
Прочитал, но остались вопросы.
Цитата: "Метки для фазировки. Главная и единственная метка в полном смысле этого слова — это метка ВМТ на маховике. Она представляет собой строго выполненную риску (станочным образом) и рядом с ней цифру “0”.", т.е. по ней и должна выставлятся ВМТ? У меня эти обе метки есть, но расстояние между ними сантиметра 1,5-2.
А по этому поводу Еlsa говорит следующее: "Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1 (автомобили с автоматической коробкой передач)".так чему верить и как все-таки выставить правильно ВМТ для АКПП, по какой метке? Ежеле по риске, то и ТНВД кажется на место встанет. И еще один вопросик. Если ошибиться с ВМТ 1-го и 4-го цилиндра движок будет работать?
-
12.11.2008, 10:27 #8
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Для автомата выставляй метки как на рисунке, а ТНВД ставь в положение с заведомо ранним углом впрыска, т.е. на ползуба вперёд. Потом насосом отрегулируешь.
Сообщение от LukaVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.11.2008, 10:35 #9
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я не зкаю как на автомате (у меня ручка), но расстояние между 0 и риской тоже около 2см. Я ставил чтоб виден был только 0, а риска ушла вправо, т.е. по ходу вращения маховика. Потом вставил приблуду для фиксации ТНВД, очень ровненько чтоб всала. Затем одел ремень на шкив коленвала, потом на насос и натянул его на шестерню распредвала (ее предварительно надо сбить с вала). Шестерней распредвала натягиваешь ремень (естественно завиксировав до этого распредвал) и затягиваешь болт так, чтобы ремень между насосом и распредом не провис ( фиксировал вставив зубило между шестернями распедвала и шестерней насоса-острый и тупой конец как раз плотно вошли между зубьями).
Если перепутаешь метки 1 и 4 цилиндра у тебя скорее всего клапана встретятсь с поршнями. Я в процессе установки перекидывал ремень на зуб или на два и уже не заводилась.
-
12.11.2008, 10:56 #10
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от RomanWVСообщение от RomanWVСообщение от RomanWVVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.11.2008, 12:04 #11
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0я у себя шкив распредвала снял,там на валу прорезь под шпонку,а на шкиве нет.он фиксируется болтом?и все?
-
12.11.2008, 12:10 #12
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от олег некрасовVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.11.2008, 12:23 #13
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Спасибо господа, но технология мне известна: что где зафиксировать, как снять, как напялить и прочее. Дело в том, что до меня естественно ремень уже меняли и после этого движок стал работать громче. Это со слов предыдущего хозяина. Теперь я хочу разобраться в чем дело. Сейчас движок заводится нормально , но тарахтит громко. Впрыск выставляю по Vag-Comу, тика в тику. Но шкив ТНВД при выставлении в ВМТ по метке коленвала не фиксируется, а когда фиксируется, тогда не заводится. Вот я заинтересовался по каким меткам выставляется ВМТ. А может ТНВД перекручен? Пишут, что он попадает на фиксацию только через два оборота коленвала, как и распредвал?
Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
Вот что я имел в виду:
метка ВМТ (она совпадает один раз на каждом обороте коленчатого вала), но, так уж устроен четырехтактный двигатель, она одновременно является меткой ВМТ и для первого и для четвертого цилиндров;
паз на заднем конце распредвала. Он занимает правильное положение один раз за два оборота коленчатого вала и определяет взаиморасположение коленчатого и распределительного валов в ВМТ на такте сжатия первого цилиндра;
наконец, отверстие в шкиве и резьбовое отверстие в блоке совпадают (должен свободно вворачиваться контрольный палец) также один раз за два оборота коленчатого вала, синхронно с совмещением паза на распредвале. На старых моторах встречалась метка в виде зарубки на ободе шкива и ответный репер на кожухе ремня ГРМ. В любом случае это положение соответствует правильному положению ТНВД вообще, но отнюдь не началу впрыска (на самом деле впрыск к этому моменту уже закончился). Начало впрыска (опережение) настраивается не по меткам, а по специальной технологии, но об этом позже.
Может ли движок тарахтель из-за неправильного взаимного расположения коленвала, распредвала и ТНВД. Я думаю что может. Но я уже всяко разно пытался эксперементировать - все без изменений. Трактор блин
-
12.11.2008, 12:27 #14
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0CYXOB, я понимаю, что
Сообщение от CYXOBСообщение от RomanWV
-
12.11.2008, 12:48 #15
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от RomanWV
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Хотя если приложить определенное усилие, то можно Но нам этого не надо [-X
-
12.11.2008, 13:06 #16
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от Luka
Сообщение от RomanWVVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.11.2008, 13:14 #17
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Угол впрыска сейчас по компу идеальный, несколько раз проверял!!!
Но тарахтит зараза. Другие дизеля приятно послушать, цокотят еле слышно. И Паджерик у меня был, и Опель у товарища - красота. Так все-таки по моему вопросу что скажете? может стоить прокрутить шкив ТНВД на один оборот без ремня?
-
12.11.2008, 13:59 #18
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от CYXOB
Добавлено спустя 21 минуту 59 секунд:
Сообщение от Luka
-
12.11.2008, 14:08 #19
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Так в том то и дело, что при установке коленвала в ВМТ (по кружку) шкив ТНВД проходи точку фиксации, но машина при этом заводится, и угол впрыска нормалек. А ести перекидываю ремень ГРМ на один зуб и подгоняю шкив ТНВД под фиксацию, то и заводится плохо и угол очень поздний! Вот я и пытаюсь разобраться в чем дело?
-
12.11.2008, 19:38 #20
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0а ты через каждые 2 оборота смотришь?
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Регулировка угла впрыска на двигателях с моноблочным шкивом ТНВД
от Axl в разделе Дизельные двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 14:02 -
Помогите с проверкой угла впрыска в ACV T4 / OFF
от audikom в разделе Архив 2009г.Ответов: 12Последнее сообщение: 08.06.2009, 07:57 -
Регулировка угла впрыска на дизеле
от superpower в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 07.07.2007, 21:39 -
Что нужно для выставления угла впрыска.
от KBI в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 17.05.2006, 22:26 -
2 Dick Установка угла впрыска
от oleg-kv в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 23.05.2005, 12:22