Работа кулисы МКПП: просто мегаколхоз, и такой результат...

[kandrik]

Достала меня работа ручки КПП, неслабый люфт, передачи втыкаются как то так, ручка болтается туда сюда как г. в проруби Передачи щелкать неприятно.
Накорец то всему этому безобразию пришел конец, мой знакомый "кулибин" по части ВАГов сделал мне вот что:
Идете в магазин, покупаете кардан вала рулевого управления от ВАЗовской классики, стоит около 600 р. Далее на подъемнике или яме снимается вся система выбора передач (все рычаги, все вместе с ручкой). Производятся замеры, прикидываются размеры, болгаркой отрезается от рычага штатный (уже неслабо разболтанный, из за чего и люфт), карданчик. От ВАЗовской системы отрезается новый карданчик, все это дело обтачивается и приваривается сваркой к штатному рычагу. На штоке выбора передач, который торчит из коробки, делается "лычка" для болта (там система затяжки другая получается, делается для надежности) все подгоняется, ставится на место, настраивается. Жаль фотки нечем сделать было, приходится голословно рассказывать.
Что я могу сказать, прокатился я на этом и протащился просто. С хорошей настройкой и этим карданом люфт рычага отсутствует как класс в принципе! Передачи каждая просто как залетают в свои позиции. Как я раньше ездил не знаю. Как сказал мой знакомый, не факт даже, что на новой машине передачи так четко включаются, ибо штатный кардан иной конструкции, там втулки помоему, и дают люфт по люблому. По крайней мере я ездил на многих машинах с МКПП, но чтобы так четко включались передачи я еще никогда никде не видел.
Как говорят эта фишка пришла из автоспорта, там где эти карданчики любят на тяги приваривать, и при минимальных люфтах еще и короткоходные кулисы ставить. Они почти вечно служат, и не люфтят. Кстати, при желании на B5 можно короткоходку замутить на МКПП.
Для чего я это написал? У кого есть руки, растущие откуда надо, имея гараж со сваркой и немного умения можете себе такое же сотворить без проблем, результат Вас несомненно порадует.

[Spaze]

М-да.
Это называется "тюних".

Лично по мне - если залюфтило - то поменять все скопом на б/у и кататься дальше.

[КОМРАД]

то поменять все скопом на б/у и кататься дальше.

типа шило на мыло?

[kandrik]

если залюфтило - то поменять все скопом на б/у и кататься дальше.

И это б.у. будет так же люфтить.... зачем это надо то. В этом узле, как показала практика, нужна не замена, а просто доработка. Как показала практика с тех, кому уже так сделали, у доработанного так рычага выбора передач ресурс намного превышает ресурс штатного.

[дядя Фёдор]

kandrik

А какая экономия получается - считал?

[kandrik]

А какая экономия получается - считал?

Нет, даже и не пытался. Может кто нить посмотрит и скажет, сколько стоит новый такой оригинальный рычаг. Но ведь, чтобы даже на оригинальный поменять, там разбирать дофига чего надо.
В общем то делая так мы преследовали цель не сэкономить, а улучшить узел, исправить и минимизировать люфт, повысить ресурс.

[aolise]

на десятке ставил короткоходную кулису.был доволен по сравнению со штатной.а на пассате думаю колхозить не стоит. и так отлично включаются скорости и работает кулиса отменно.как говорится- "лучшее враг хорошего"

[R011ka]

фотки/чертежи/эскизы в студию =)

[kandrik]

фотки/чертежи/эскизы в студию =)

Дык в том то и дело, что когда делали фоткать нечем было, но могу в подробностях рассказать, если какие детали из описания непонятны.
На самом деле стоит взять в руки штатный рычаг с шарниром-карданом, и ВАЗовский карданчик руля, как сразу станет понятно где и чего отрезать и куда приваривать, ошибиться невозможно, главное с размерами не налажать, чтобы длинна рычага не сильно изменилась, и то там настроить можно.

[vwagenist]

kandrik
Мы такую тему на девятке делали!Люфт действительно отсутствует после такой манипуляции!
А чертежей никаких действительно ненадо все на месте подгоняется без проблем !Если надо при возможности могу сделать фото с девятки!Конецно система не та но смысл будет понятен!!!

[Dick]

Не накидывайтесь на kandrik

Действительно это имеет место быть Наблюдал и оценил Но сколько времени и какие должны быть руки ....

[R011ka]

номер детали для заказа карданчика ТАЗиковского дайте плиз =)))))
шучу...
Надо посматреть будет.. для меня как раз эта проблема актуальна... пасибки за идею... даже не за идею а за решшение =)

[kandrik]

Но сколько времени и какие должны быть руки Think ....

Время: Неторопясь, с перекурами и перерывами на чай кофе часа три четыре. Единственное но: если не знать как что там разбирается, то еще часик полтора прийдется накинуть, но в общем то ничего особо глобального там разбирать не надо.
Руки: В принципе, насколько я понял, обычных некривых рук толкового слесаря с опытом электросварки хватит для выполнения данной работы.

[itpb]

kandrik
Молодец! Мне очень понравилось.

[Bomj]

Молодец! Мне очень понравилось.

+1. Думаю что это положительный опыт .

[TVR]

kandrik еще вопрос, если можно. Какая по вашим прикидкам долговечность работы этого узла? Ну просто смотря на конструкцию штатного карданчика, условия работы и т.д.

[kandrik]

Какая по вашим прикидкам долговечность работы этого узла? Ну просто смотря на конструкцию штатного карданчика, условия работы и т.д.

Я думаю ему "сносу не будет", учитывая "дубовость" конструкции и расчетные нагрузки, сильно превышающие небольшие нагрузки в конструкции переключения передач.
Единственное НО: в случае с ВАЗом от работал бы в салоне, в случае моем он работает на улице под машиной, но во первых: грязи туда мало попадает, во вторых: кардан сделан по подобию кардана заднего моста любой заднеприводной машины. Они долго служат?
Выводы: думаю машина быстрее износится, чем этот узел

[TVR]

kandrik спасибо. По весне буду мутить.

[AlPo]

kandrik
А можно так: снимаешь скриншот с иллюстрации 711-30 и по картинке объясняешь, что обрезается и куда чего приваривается? Я понимаю, что в деталях ты процессом не владеешь, но хотя бы будет не на пальцах.

[kandrik]

kandrik
А можно так: снимаешь скриншот с иллюстрации 711-30 и по картинке объясняешь

Давай скришнот
На самом деле там все просто до ужаса, если взять в руки штатный рычаг и карданчик от ВАЗовской классики, сразу однозначно становится понятно, что откуда отрезать и куда приварить, там просто ну невозможно ошибится ну никак.