ATJ превратить в AWX - что скажете?
  1. #1
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию ATJ превратить в AWX - что скажете?

    Если взять, поставить ЭБУ и насос-форсунки от AWX (130сил), сожрет ли система такой апгрейд?
    Надо посмотреть, одинаковые ли распредвалы..... Или может, там ход кулачка другой?

    Кто скажет что существенного?
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    А не проще чипануть ATJ?

  3. #3
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про турбину тоже не забудь.
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SilverPass, ты прав. Ну, а так - какая разница в них, а?

    Механик, Кирилл - что скажешь про давление номинального наддува? Неужели ЭБУ сам не сможет подкрутить турбину с помощью 75 клапана ?
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Надо посмотреть, одинаковые ли распредвалы..... Или может, там ход кулачка другой?
    А ЦПГ одинаковые? Пробей по ЕТКА применяемость деталей ЦПГ. Лучше посмотреть на все различия.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    CYXOB,

    Поршни: AWX/ATJ
    038 107 065 EL 001/038 107 065 DH

    Блоки цилиндров с поршнями тоже отличаются индексами. Н-Ф, ЭБУ, коленвалы, турбины разные. Все отличия - в последних буквах индекса. ХЗ, почему.

    Распредвалы, клапана, ГБЦ - одинаковые.
    М-да. Что означает разница в индексах? Так ли уж она важна (ессно, размер поршней я не приплетаю сюда). Например. турбина от ATJ подходит на AFN запросто.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  7. #7
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    Паша, там по поршням есть разница.В днище поршня и еще в чем то.Но переводить щас нет времени
    Цитата Сообщение от Spaze
    коленвалы
    Размер шатунной шейки 47.778/47.758 на ATJ а вот на AWX 50.878/
    50.858 разница в 3мм значит и шатуны другие.Выдержат ли они вот вопрос

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН, ну....
    Я исхожу из следующего:
    диаметр цилиндра и ход поршня - одинаковый. Крутящий момент - одинаковый. Мощность возрастает на 13% Вот интересно, насколько возрастает нагрузка на поршень?

    Далее. Чип-тюнинг также увеличивает нагрузку на ЦПГ - и тем не менее, катаются!

    Весь вопрос в форме облака распыла насос-форсунки. Такой он или другой? Если форма кончика распылителя одинакова - тогда думаю. можно смело ставить.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  9. #9
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Весь вопрос в форме облака распыла насос-форсунки
    В том то и дело что еще и днище поршня разное по форме кажется

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН, т.е по MAHLE получается, что поршни разные? А на AVF? Или там один хрен все одинаковое, только нормы токсичности разные?

    AVB (100-лошадный) - там почти все одинаковое с ATJ. Только 109 против 115 - такой даунгрейд не нужен

    Добавлено спустя 50 секунд:

    ПАН ДИМАН, загубил идею на корню
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  11. #11
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вставлю свои 5 копеек... ( это взято из описаний отличий модели с 2001 года)

    AVB ( PD 74 квт) - с 2000 г отличается от ATJ (PD 85 квт) – с 1999г

    • другое программное обеспечение блока
    управления двигателем для снижения
    мощности двигателя;
    • насос-форсунки с уменьшенным диаметром
    отверстий распылителя.


    А AVF, AWX (110 квт– с 2001г, между собой AVF и AWX отличаются только блоком управления) отличается от AVB ( PD 74 квт) - с 2000 г

    • другое программное обеспечение блока
    управления двигателем для увеличения
    мощности двигателя;

    • насос-форсунки с увеличенным диаметром
    отверстий распылителя

    • ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ увеличенных размеров;

    • картер двигателя выполнен из материала,
    обеспечивающего большую жесткость
    картера;

    • увеличенный диаметр опор картера под
    коренные подшипники коленвала;

    • поршни выполнены из материала повышенной
    прочности


    Следовательно, делаем вывод
    Отличие AVF, AWX (110 квт– с 2001г) от ATJ (PD 85 квт) – с 1999г

    • другое программное обеспечение блока
    управления двигателем для увеличения
    мощности двигателя;

    • насос-форсунки с увеличенным диаметром
    отверстий распылителя

    • ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ увеличенных размеров;

    • картер двигателя выполнен из материала,
    обеспечивающего большую жесткость
    картера;

    • увеличенный диаметр опор картера под
    коренные подшипники коленвала;

    • поршни выполнены из материала повышенной
    прочности
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    последние 3 пункта - можно обдумать. Настолько ли эти факторы существенны? Ведь 115сильный двигатель чипуется до 140 сил даже официалами без потери гарантии.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  13. #13
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    Степень сжатия у ATJ 18:1 AWX 19:1.
    Цитата Сообщение от Spaze
    ПАН ДИМАН, загубил идею на корню
    Нее!я сам люблю эксперименты Это просто информация для размышления

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН, но чип-то чипует!!!!

    Получается, что мы таки увеличиваем нагрузку на элементы..... КОнечно, взять бы у кого-нить погонять Н-Ф да ЭБУ.... проверить чисто как изменится работа двигателя.....
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью


Похожие темы

  1. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 24.01.2008, 11:36
  2. немного ОФФ.Что скажете про ЖК телевизор Polar?
    от Валерич в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 20.07.2006, 19:49
  3. Ионизатор в салон. Что скажете?
    от Ratamahatta в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 10.11.2005, 17:46
  4. Что скажете о K&N воздушных фильтрах
    от Ratamahatta в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 27.06.2005, 08:40
  5. новый Passat. Что скажете?
    от иван в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 28.01.2005, 14:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •