0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
очень похоже на сцепление! но: его меняли 50,000 км назад(врятли быстро убилось , не жгли его)
что интересно, авто то буксует то нет! было замечено: что сцепление срывает примерно тогда когда включается турбина! а бывает вообще не срывает и гоняешь нормально(но это как правило на холодную!)
интересно ваше мнение ? Точно ли это сцепление? у меня промелькнула мысль что сапливит сальник, хотя маховик СУХОЙ!!!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
как бы так помягче объяснить...Сообщение от qwerty7
очень похоже на сцепление! но: его меняли 50,000 км назад(врятли быстро убилось , не жгли его)
что интересно, авто то буксует то нет! было замечено: что сцепление срывает примерно тогда когда включается турбина!![]()
![]()
- турбина НЕ включается и НЕ выключается...
она работает ВСЕГДА, когда работает мотор...
просто крутится выхлопными газами...ПОСТОЯННО с момента запуска мотора...чем больше обороты мотора - тем больше давление выхлопных газов и тем быстрее крутится турбина...
вот и всё, принципиально...![]()
по поводу пробуксовки - если таки она есть - значит просто умирает сцепление...(неважно, когда его меняли...оно тоже разное бывает...)![]()
![]()
а есть она или нет на самом деле - по Интернету не увидеть...
...откуда ты знаешь, что маховик сухой?Сообщение от qwerty7
у меня промелькнула мысль что сапливит сальник, хотя маховик СУХОЙ!!!!!!!!!![]()
само предположение о течи сальника - здравое...вполне возможно...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
на яму загнал машину и посмотрел ! между коробкой и двигой 2 технических отверстия(вероятно там метки маховика надо выстовлять) через них и увидал
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
qwerty7
вообщем - отсюда судить о наличии пробуксовки, сам понимаешь, невозможно...![]()
![]()
но если она реально есть - тогда у тебя только один выход - менять сцепление...
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
qwerty7
Соглашусь с 1967s, вероятнее всего сцепление с корзиной под замену. Как вариант пробуксовка из за перекоса сектора лепестков на корзине в следствии образовавшейся трещины на пружинном диске (основа лепестков корзины), что ведет к неравномерному поджатию диска сцепления. Лопнуть не долго, один раз выжал, тресь и готово, трещина, то что оно новое ни о чем не говорит, возможен брак при изготовлении, дефект металла и т.д.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
как вы думаете? самому реально поменять(есть хороший опыт по замене сцепления на волге и венто)? или там могут быть свои подводные камни(имеется ввиду что то связанное с электорникой или необходимость спец. инструмента) коробка простая механическая пятиступка!!!!!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
в таком случае - совершенно реально...Сообщение от qwerty7
самому реально поменять(есть хороший опыт по замене сцепления на волге и венто![]()
будешь менять - очень внимательно осмотри маховик и сальник на предмет течей...даже минимальных...
сцепление меняй комплектом...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а чё на маховике та глядеть? (а то что сцепление комплектом менять, так это само собой)
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
qwerty7
если уверен в своих силах, то имхо, делай сам, особенного там ничего нет, где то на форуме выкладывали эту работу с фотами, я с телефона пишу, искать долго, сам поищи, там толково было все описано. Глаза если не боятся, то руки тем более делают.![]()
![]()
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.