Почти OFF: Расскажите о коробках DSG...

[SilverPass]

Сева,
1. Нету у меня при резких нажатиях на газ вибраций и небыло. А адаптация сделала более позднее переключение на повышенную скорость и более охотно переключается на пониженную скорость при разгоне.
5. Переключается в кик-даун не медленнее АКПП, но ждать, пока ДСГ решит, что надо кик-даун делать приходится.

[rummi]

SilverPass

Это не механика ДСГ решает , а программа управления двигателем и коробкой , задушенные экологическими нормами . Немного ее изменить и будет счастье .
Если даже изменить график управления электронным узлом дросселя , точнее - график реакции на электронную педаль , то никакого лага и в помине не будет . Чуть дыхнешь на педаль и выстрелит .

[satori]

rummi

это сложная процедура?..
на обычной АКПП с ГТР такое можно проделать?..

[Сева]

1. Нету у меня при резких нажатиях на газ вибраций и небыло.

Я не про пассат вообще-то говорю, а про Туран.
Вибрация там есть на низах, сообенно когда жмешь на гашетку, на 1000-1200об/м на 5-ой и на 6-ой очень ошутимая вибрация.Даже не вибрация, а дрож.

Переключается в кик-даун не медленнее АКПП, но ждать, пока ДСГ решит, что надо кик-даун делать приходится.

Мне все нравится в гидромеханике кроме быстроты реакции на кик даун на маленьких оборотах...жмешь, а машина стоит.Особенно в городских маневрах не нравится это.А тут оказывается DSG так же думает в кик дауне, что и обычная гидромеханика.
И еще какая-то адаптация сумасшедшая...
Все таки обычная механика для активной езды более приспособлена. ИМХО конечно!

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

rummi
Я не заметил вообще никакой задушенности мотора.Прет как танк на любых оборотах.На низах улет полный

[SilverPass]

rummi, правильно написал, что программа отвечает за переключения.
Сева, быстрота реакции, т. е. задержка происходит не только на маленьких оборотах, а на всех. Жмешь и думает, затем переключится и полетели.
Для активной езды в ДСГ есть спортивный и ручной режимы. Правда, на ручном я мало катался. Единственное, на высоких скоростях (за 180 км\час) ручка повеселее разгоняется (моя бывшая дизель 1.9 130 л\с с МКПП 5-ти ступка). Видимо сказываются увеличенные потери на маслонасос в ДСГ.

[rummi]

satori

Возможно для любых машин с электронной педалью управления дросселя . Кроме того возможна корректировка программы управления впрыском - чиптюнинг . Просто при чиптюнинге мало кто лезет в группу управления электронной педалью . Если все это сделать в комплексе , то эффект будет отличный . Кстати , подобный комплекс реализован в кнопке Спорт у опеля , в частности - у ОПС , те меняется не только программа управления впрыском , но и реакция на педаль газа + жескость подвески, но там тоже поддушено это экологией .
Мы с Лешей Калексом смотрели прошивку на AWT , в частности - группу управления педалью . Я хотел подтвердить свои предположения , и они подтвердились - график завален вниз , те даже не линеен . Его легко можно сделать более выпуклым и получить лучшую реакцию на педаль газа .
Но никто этого не делает почему-то , мы много прошивок альтернативных смотрели от разных тюнеров , даже Леша там никогда ничего не правил . На вопрос : почему - "пожал плечами" . Я вышел на это чисто логическими домыслами . Так что теперь при чиптюнинге у него можно будет попросить об этом . Но тракторы он не чипует . Да и приболел что-то .
Леша , выздоравливай , дорогой ты наш

Добавлено спустя 12 минут 36 секунд:

это сложная процедура?..

У леши займет 5 минут на правку (только педаль. с чиптюнингом - дольше будет , но не на много . Леша - профи) + надо слить программу с ЭБУ , поправить , а потом залить . Я бы совместил это с отключением второго зонда (у кого есть) и чиптюнингом сразу , чтобы уже не возвращаться к этому .

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Прогрммы для коробок тоже правят , но туда мало кто полезет , imho . Из-за несогласованности момента ,например, можно ее убить на раз , так что это уже отдельная тема . Я бы не рисковал лучше . Кстати , я читал , что есть какой-то заводской скрытый "спортивный" режим для типтроника , но автоматами мало интересуюсь , поэтому уже не вспомню . Может кто точнее скажет .
Может и домыслы просто .

[COOLLER]

rummi
Я вот задумался...
AWM и AEB.
На AWM рекация на педаль газа ОЧЕНЬ вялая, еле раскручивается мотор, на АЕВ только коснулся как стрелка мгновенно покзала 2000 об/м.Т.е это можно попровить у Калекса, отрубить 2-ой зонд и сделать чип в одном флаконе?

[rummi]

COOLLER

Да , только напомни сам ему - поправить группу управления электронной педалью , а то он специально это делать не станет, сделает просто корректировку программы впрыска и зонд отключит второй .

[COOLLER]

rummi
А когда отключается 2-ой зонд то кат можно выбивать?
А норма экологии остается ULEV?
А ты не скажешь такой момент...150лс чипуется в 192.Тот же Апсолют чипует 170лс в 210лс.Но одновременно читал на форуме(где сейчас сложно найти, но инфа проскакивала неоднократно) что больше 200 кобыл получить на 1,8Т невозможно, мол турбина не может наддуть нужнок кол-во...в связи с этим вопрос...как тот же апсолют 210 выжимает из AWM?

И еще такой момент...по наддуву.
3-я на типтронике и педаль в пол и обороты выше 1500, моментально по Ваг-кому давление показывается 1670-1690мб и так держится чуть ли не до красной зоны тахометра.Так это и должно быть?Или это и есть та самая полка момента?

[VLD]

На родственном форуме человек озвучил проблему c DSG у В6 3.2 4Motion с которой ему уже пришлось столкнуться: "Кроме того, на DSG замена мехатроника - это только вопрос времени. Хорошо еще если в период гарантии, а то он 2 косаря стоит без работы. Я вот лично мехатроник уже поменял и другим потерпевшим указал на характерные признаки надвигающихся проблем..."

Кто-что может сказать по этой проблеме - это характерная болячка или единичный случай ? Может есть какие-то признаки надвигающейся неисправности ?

Спасибо.

[Allman]

Проблема есть, но не значит, что у всех, а появилась она, после того как ВАГ стал производить коробки не пойми где, качество упало, как обстоят дела с новыми DSG покажет время, о проблеме ВАГ точно знает...

[VLD]

Проблема есть, но не значит, что у всех, а появилась она, после того как ВАГ стал производить коробки не пойми где, качество упало, как обстоят дела с новыми DSG покажет время, о проблеме ВАГ точно знает...

А с какого момента времени ВАГ начал производить "не пойми где" ?
Я катался на машинке с датой производства 03/2006 г.

[PushS]

Имею проблему с типтроником и на сервисе признались что главная проблема DSG, типтроника и механики это неправильная предпродажная подготовка, т.е. никто не проверяет в новой машине уровень масла в КПП, по статистике долив составляет 400-800 гр, когда они начали проверять уровень говорит все проблемы решились сами.

[Allman]

с какого момента времени ВАГ начал производить "не пойми где" ?

Вот этого не знаю Да не боись думаю на новых авто с учетом известности этой проблемы вероятность попасть не большая

никто не проверяет в новой машине уровень масла в КПП, по статистике долив составляет 400-800 гр, когда они начали проверять уровень говорит все проблемы решились сами.

Хм..на ТО попрошу проверить, правда прроблем нет, но все же...

[PushS]

Я думаю что будущее за DSG, ВАГ не зря поставил данную коробку на Бугати Веерон с 1000 л.с.
Ребят вспомните ваш первый авто на автомате, как вы его выбирали и большинство задумывалось о дороговизне обслуживания но когда поездили то почти все сказали что на механику не вернусь, тоже сейчас происходит с DSG, я допустим имею А-4 на вариаторе и никапли не жалею что взял вариатор.

[толстый]

механики это неправильная предпродажная подготовка, т.е. никто не проверяет в новой машине уровень масла в КПП, по статистике долив составляет 400-800 гр, когда они начали проверять уровень говорит все проблемы решились сами.

причем тут масло вообще ? сама коробка как агрегат достаточно надежная...а вот исполнительный механизм, маховик - нет ! так что следует определится о чем они говорят...да и от отсутвствия 6% масла ничего критичного не случится при таком объеме.

[vr305]

А кто-нибудь может объяснить или прояснить по DSG следующее:
- с утра, пока машина холодная в режимах P и N слышны (очень слышны) звуки наподобие громкого шуршания (не скрежет). С прогревом и в течении дня такого не наблюдается.
Машина - VW Passat B6 2.0 TDI (BKP) с DSG (2006 г.в.)

[толстый]

vr305
дл начала проверить уровень масла, прочитать ошибки

[Lucky3D]

Товарищи, где в Москве потесдрайвить машину с DSG ? Желательно 1.8TSI+7DSG.
Сам аппарат пофик. Можно и Гольф и Туран.. хотя лучше Пассат

[толстый]

Желательно 1.8TSI+7DSG.

боюсь, что в тест драйве таких нет