0
Тема: Наддув
-
27.12.2007, 17:08 #1
- Регистрация
- 27.11.2006
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Наддув
Помогите знающие люди
Такая вот у меня байда: турбина выдает максимум 0,45-0,55 (стоит прибор), но стоит постоять на холостых в пробке минут 5-10 или очень медленно двигаясь те же 5-10 минут, она начинает выдавать как положено 0,6-0,7! Проехав некоторое время снова больше 0,5 не поднимается. Что это? В чем причина недодува?
И еще при резком газе в пол стрелка прибора поднимается до 0,55 с 2000 оборотов и по мере нарастания оборотов падает до 0,45. Так же происходит при переключении на повышающие передачи.
-
28.12.2007, 10:08 #2
- Регистрация
- 20.09.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 257
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0опрессовку делал?
-
28.12.2007, 10:21 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от SlavaS
насчет переключений и тд - не может турбина все время "держать" максимальный буст...давление наддува зависит от массы факторов...включая нагрузку...которая меняется при переключениях..
чтобы выяснить точно - нужно мерять наддув...как - много раз описано в форуме...
а дальше, если что-то не так - разбираться уже по порядку...
-
28.12.2007, 12:32 #4
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Сербия, Белград
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если я не ошибаюсь, на 1.8Т 150лс давление должно бить 0.45-0.5 Бар. Касательно сдувания, стойть посмотреть на шланг актуатора перепускного клапана.
-
28.12.2007, 14:23 #5
- Регистрация
- 27.11.2006
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от y3uСообщение от 1967s
У меня вообще мысль такая:
Двигатель по какой-то причине не догревается и мозги выдают на N75 меньший сигнал, а вот когда постоишь движок нагревается больше сигнал на клапан меняется и наддув увеличивается
Да и еще, может наведет на мысли, мах скорость 190 к/час, больше не хочет бежать
-
28.12.2007, 14:49 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от SlavaS
манометр просто показывает наддув в каждый момент работы мотора - больше...меньше...как ездишь - так и показывает, в зависимости от нагрузки и тд и тп...в какие то моменты он может быть вообще 0 ...а максимальное давление можно вообще не получать - потому что допустим не сложится условий для этого при реальной езде...
измерять же давление наддува нужно при определенных условиях...на одной передаче...с минимальных до практически максимальных оборотов, при полностью нажатой педали газа, без перерывов и переключений...вообщем - всё в форуме уже написано...да и я раз 10 писал...
Сообщение от SlavaS
могу лишь повторить...чтобы понять что к чему -
Сообщение от 1967s
-
28.12.2007, 14:59 #7
- Регистрация
- 27.11.2006
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Почему растет давление после работы на холостых?
-
28.12.2007, 16:18 #8
- Регистрация
- 13.05.2006
- Адрес
- Россия, Тверь, Химки ЛБ
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 3,187
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Сообщение от Nenad
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Сообщение от SlavaS
Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Еже можно объяснить наличием люфтов и тепловым расширением в следствии работы турбины, неплотностьб клапана вестгейта в следствии деформации оного, занижения давления маслоснабжения при увеличении оборотов, это я так, варианты перечисляю.
Турбина менялась вооще, 1998 год для оригинальной турбы это уже как правило почетный возраст.VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
-
28.12.2007, 16:22 #9
- Регистрация
- 27.11.2006
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Pirogoff
Хочу еще добавить: турбина, ДМРВ, ДОТЖ, свечи, N75, фильтры все новое!
P.S. При тапке в пол с 1000 около 2000 стрелка доходит до 0,55 и до 5000 разгон ровный, без рывков (подхватов), стрелка манометра не дергается, не плавает.
-
28.12.2007, 21:23 #10
- Регистрация
- 06.03.2005
- Адрес
- Россия, Североморск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мужики вы чего ТАЗ ремонтируете? Вы бы ещё пальцем компресию на ходу меряли. Вы уж извините за резкость. Показания турбы нужно смотреть компом. Вот например для дизеля, для бензина не помню, нужно смотреть какие группы.
Нужно смотреть разницу - в показаниях в 11 группе между третьей и второй группами. Как уже писал в соседней ветке вторая это потребное давление рассчитаное ЭБУ, а третья ячейка это фактика. расхлждение по нормальному не больше 100.
Сразу напомню, что измерения нужно производить на 3 или 2 скорости с оборотов 1400-1500 тапку в пол на 100% и до оборотов более 4000. Для удобства расшифровки я включил на запись и 10 группу, там хорошо виден процент открытия заслонки в 4 ячейке.
-
28.12.2007, 21:30 #11
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Navigator
Молодец! Но ты не учел одного...Электронный датчик давления появился у двигателей с ЭСУД Bosch Motronic ME7.5.x (у линейки Passat начиная с моторов APU/ANB). В данном случае смотреть через комп можно нагрузку и скважность сигнала клапана управления наддувом...Но реальной картины это не даст, только если не запущено уж слишком все.04/AWT/GFY
-
28.12.2007, 21:38 #12
- Регистрация
- 06.03.2005
- Адрес
- Россия, Североморск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Тогда пардон, и правда год не посмотрел, мне такой ещё не попадался. Хотя есть на примете один 98 года, нужно будет помучать его.
-
28.12.2007, 22:10 #13
- Регистрация
- 13.05.2006
- Адрес
- Россия, Тверь, Химки ЛБ
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 3,187
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Navigator
На моторе АЕВ ты ничо по наддуву компом не насмотришь, тока косвенно и приблизительно. А то типа мне хочется с трубками и бустметрами скакать и мерить скока там........
Сообщение от SlavaS
Сообщение от SlavaSVW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
-
29.12.2007, 11:32 #14
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0А я бы записал и сравнил ради интереса работу N75 на холодном и горячем моторе - может мозг спецом так управляет наддувом по каким-то своим соображениям (например Т воздуха или ОЖ неправильно видит)
-
29.12.2007, 12:33 #15
- Регистрация
- 27.11.2006
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Так все таки из-за чего может расти наддув после работы на холостых? Все таки как мне кажется это связано с температурой двигателя?! Может расходомер влиять? Я его новый брал, но есть подозрения на него т.к. был последний и дешевле на 1,5 тысячи. Может глючный?
-
29.12.2007, 13:29 #16
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SlavaS
Если манометр показывает разницу - значит она есть, при условии, что меряешь в одинаковых режимах.
А из-за чего она - это уже другой вопрос: может и правда у тебя есть зависимость от Т чего-либо.
-
29.12.2007, 13:56 #17
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Navigator
Извини за резкость , но в твоем посте - один сумбур и не более того .
SlavaS
У тебя машина с одной лямбдой или 2-мя ? Это мне надо для определения типа ЭБУ и дальнейших рекомендаций в диагностике .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
29.12.2007, 14:11 #18
- Регистрация
- 06.03.2005
- Адрес
- Россия, Североморск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сумбур для того кто так не делал. А по теме и вправду оказался не прав. Сейчас посмотрел что должен выдавать этот мотор, там вообще и в помине нет ни 10 ни 11 группы. Досадно. Единственное что могу подсказать - когда производил замер, то показания давления изменялись грубо говоря как им захочется. И обороты не были при этом показателем. ЭБУ само расчитывает по какому-то алгоритму потребное давление. Зависит от многих факторов и вникать в них наверное не нужно. Допустим на оборотах 2500 потребное давление было и 900 и 1800 и 2500. В зависимости от скорости и угла открытия педали.
-
29.12.2007, 14:47 #19
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сумбур для того кто так не делал
Я это делал и неоднократно , причем на разных моторах и с разными ЭБУ (на АЕВ два различных типа контроллера в зависимости от наличия или отсутствия контроля токсичности на выходе из катализатора) поэтому и сказал .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
29.12.2007, 14:55 #20
- Регистрация
- 06.03.2005
- Адрес
- Россия, Североморск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0rummi Респект и уважуха, но я думаю мы здесь не будем меряться кто выше на стенку мочится. Если понял то к чему был выпад?
Похожие темы
-
Плавает наддув 1.8Т
от Philosof в разделе Архив 2009г.Ответов: 25Последнее сообщение: 13.03.2009, 20:53 -
Выход на наддув
от COOLLER в разделе Архив 2009г.Ответов: 15Последнее сообщение: 19.02.2009, 16:26 -
Поздний выход на наддув, бедная смесь, катализатор
от sturmgewehr в разделе Архив 2008г.Ответов: 5Последнее сообщение: 18.12.2008, 21:22 -
Место для установки манометра (наддув во впуске)
от Коржик в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 15.09.2008, 11:09 -
Наддув
от Артур30 в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 11.12.2006, 22:20