Две проблемы.

**imported_ws** · 22.12.2007, 23:31

Первая - на ХХ стучат гидрокомпенсаторы и на холодную и на горячую. Давление в норме. Масло castrol 10w60
Вторая - загорелась лампа подушек безопасности

Третья - плизз...

**Bazarov** · 22.12.2007, 23:39

1. Давление в норме - это сколько?
2. Пока не считаешь ошибки ничего не посоветовать. Это может быть как контакт с одной из подушек, датчиком бокового удара или подрулевое кольцо. А так же кое-что ещё...

**pavel** · 22.12.2007, 23:41

Первая - на ХХ стучат гидрокомпенсаторы и на холодную и на горячую. Давление в норме.

редукционный клапан головы конечно же проверил?

**Димыч** · 23.12.2007, 00:12

Сообщение от pavel

редукционный клапан головы конечно же проверил?

Паш, если ты про клапан под кронштейном маслоохладителя, то он отвечает только за наличие масла в "голове" во время запуска, потом он на стук гидриков не влияет никак.
ws
Задам тот-же вопрос, что и Bazarov

Сообщение от Bazarov

1. Давление в норме - это сколько?

**imported_ws** · 23.12.2007, 00:19

На ХХ -2.2
на 5000 - 4.6

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Сообщение от Bazarov

контакт с одной из подушек, датчиком бокового удара или подрулевое кольцо.

Ты с кем раговариваешь

**pavel** · 23.12.2007, 00:24

ws
На ХХ 2,2 у меня даже на мегасуперновом насосе не было такого.

**imported_ws** · 23.12.2007, 00:29

Что есть, то есть

**imported_ws** · 23.12.2007, 00:30

Просто недавно поменял все вкладыши и насос

**Димыч** · 23.12.2007, 00:30

Сообщение от ws

На ХХ -2.2

на 5000 - 4.6

А как мерили, я надеюсь с работай на ХХ не менее 20-ти минут?
Я разделяю сомнения pavel по поводу

Сообщение от ws

На ХХ -2.2

Может манометр врёт?

**imported_ws** · 23.12.2007, 00:34

2.1 -2.2 Единичка сути не меняет. Стучат-то гидрики

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Манометр новый - FORCE

**Димыч** · 23.12.2007, 00:35

Ну если верить показаниям манометра и правельности процедуры измерения давления масла, остаются сами гидрики и масленная магистраль подающая масло в "голову". Кстати в "голове" вроде есть место куда ввернуть манометр, чтобы измерить давление именно в "голове".

**imported_ws** · 23.12.2007, 00:41

Если давление есть внизу, то как его не может быть наверху?

**Димыч** · 23.12.2007, 00:53

Сообщение от ws

Если давление есть внизу, то как его не может быть наверху?

Ну допустим отложения в центральной масленной магистрали через которую масло подаётся в "голову", или пресловутый клапан про который писал pavel, вообще он чаще отворачивается и не держит масло в "голове", но можно предположить, что его допустим подклинивает в закрытом положении и тогда давление в "голове" будет не достаточным.

**imported_ws** · 23.12.2007, 00:55

Буду смотреть клапан

Добавлено спустя 1 минуту:

Но если есть ещё версии, буду благодарен.

**Димыч** · 23.12.2007, 01:13

Сообщение от ws

Буду смотреть клапан

Я бы начал с замера давления в "голове".

**imported_ws** · 23.12.2007, 01:58

**TheTERMINATOR** · 23.12.2007, 10:05

Сообщение от димыч

Кстати в "голове" вроде есть место куда ввернуть манометр, чтобы измерить давление именно в "голове".

Поточнее, пожалуйста.

**Sh!ft** · 23.12.2007, 10:35

Мотор ADR...машине лет 9 точно.Сам гидрики уже износились.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Сообщение от ws

Вторая - загорелась лампа подушек безопасности

Значит есть ошибка в системе.Возможно дачтчик затопило или провод оторвался от того же кресла.

**Димыч** · 23.12.2007, 17:04

Сообщение от TheTERMINATOR

Поточнее, пожалуйста.

Вроде со стороны моторного щита, есть такая же заглушка как и на маслоохладителе.

**imported_ws** · 23.12.2007, 18:30

Сообщение от Sh!ft

машине лет 9 точно.

Ну прям не в бровь, а в глаз

Тема: Две проблемы.

Опции темы

Поиск по теме

Две проблемы.

Похожие темы

Есть две проблемы, посоветуйте..

Passat 2.8 4Motion две проблемы.

У меня есть две проблемы (Коробка и расход топлива)

Ну ёма-Ё.. Две проблемы.. Дым и Коробка МКПП..

Две проблемы, СТУК при выключении; "Скрип" при вкл

Ваши права