0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет всем! раньше не обращал внимания, а щас задумался по поводу работы акпп. Дело в следующем - начинаю не быстро разгоняться на D - плавненько включается 2я передача, едем дальше включается 3я, затем менее секунды еще один толчок, обороты причем падают еще чуть ниже (сразу захожу в ручной режим на бортовом красном квадратике стоит 3 передача)! получается что коробка как бы переходя на 3ю передачу исполняет два толчка вместо одного! на всех остальных передачах все в норме! еще момент - пробовал с места в ручном режиме на небольшом ускорении опять же 2 я (один толчок переключения) - 3ая (2 толчка) но иногда и получался один толчок именно на ручном режиме! это вообще нормально (в чем честно говоря сомневаюсь)подскажите люди?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Это включается блокировка гидротрансформатора. Так и должно быть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Samall
объясни!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
долго, объяснять...
вобщем в изначальном состоянии гидротрансформатор передает только часть крутящего момента от двигателя (это происходит на первой и второй передачах), в это время обороты двигателя при ускорении растут несколько быстрее чем скорость авто. А после перехода на третью передачу гидротрансформатор блокируется и с этого момента передает весь крутящий момент и обороты двигателя теперь растут пропорционально скорости авто.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Samall
то есть получается блокировка тока на 3 передаче включается? а как же 4 и 5?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
включается и остается включенной. Отключется только если ты тапку в пол нажмешь, но после того как ты опять будешь ехать равномерно, она снова включится.Сообщение от Пастух
то есть получается блокировка тока на 3 передаче включается? а как же 4 и 5?
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
хотя на этот счет я сам не уверенСообщение от Samall
Отключется только если ты тапку в пол нажмешь, но после того как ты опять будешь ехать равномерно, она снова включится.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да кстати замечал что если топить с места то все передачи щелкаются по одному толчку ну типа на 3 ей нет этого дополнительного толчка!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
гидротрансформатор передает вращательный момент с коленвала на первичный вал коробки с помощью давления жидкости...внутри корпуса ГДТ - есть турбинное, насосное и реакторное колеса с лопатками...насосное колесо вращается от коленвала и разгоняет поток жидкости...тот начинает вращать турбинное колесо и вал коробки..но в этом случае потери достаточно велики - нет жесткой связи... вот для этого и существует механизм блокировки ГДТ(аналог фрикционного сцепления в МКП)... - когда скорости вращения колес уравниваются - поток жидкости перераспределяется и прижимает плиту блокировки к корпусу гидротрансформатора..происходит жесткая механическая блокировка...Сообщение от Пастух
объясни!
вот так в двух словах...
при малейшем торможении или резкой подаче газа - блокировка ГДТ отключается...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
если интересен принцип действия можешь например тут почитать http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s Привет! спасибо что всегда участвуешь в моих темах!ну вообщем я так понимаю симптомы описанные мною выше в порядке нормы?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да.Сообщение от Пастух
ну вообщем я так понимаю симптомы описанные мною выше в порядке нормы?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
судя по тому, что написано в первом сообщении - да...всё в норме...Сообщение от Пастух
я так понимаю симптомы описанные мною выше в порядке нормы?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо Samall за ссылочку
думаю темку мона закрыть ВСЕМ СПАСИБО!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот ведь оказывается как бывает, меня мучил такой же вопрос с момента покупки авто, думал все таки что это неисправность а оказывается так и должно быть![]()