детонация и сервис

[alex@krug]

Здравствуйте.Вопрос к знатокам,почему при абсолютно одинаковом стиле езды(около 50км.),впускной коллектор то невозможно дотронуться,то практически ледяной,может в тему.
1 зонд приобрел,буду менять в среду,по результатам отпишусь.
Всем спасибо за внимание.

[alex@krug]

Дорый день.Очередной отчет:последний раз писал о компрессии,меряли в Ваг-Сервис на Малой Почтовой-везде по 10.
На следующий день после ваших высказываний по поводу низкой компрессии,поехал к Андрею на Беговую,результаты замеров:
компрессия-1-13,2-13,3-13,4-14.Давление масла на хх.-1,5,на 2000-4.
Сегодня приехал опять к нему.Перед тем как что-то делать попросил посмотреть ошибки,по двигателю-16486,по акпп-18265.ДМРВ новый-06A 906 461 L за 5600(бош).Поменяли масло в двигателе,заменили 1й зонд бош на оригинал,поменяли ДТОЖ(т.к. его я еще не трогал).
Опять проверка компрессии и давления масла.По давлению результат тот же,по компрессии-1-13,2-12,5,3-12,5,4-13.
Ошибки были стерты,отъехал уже прилично-опять чек и тряска двигателя,по характеру такая-же как всегда,но гораздо сильнее,толчки на ходу и очень ощутимый удар при включении D.
Может хоть кто нибудь разобраться что твориться с машиной?
Если появятся желающие разобраться,граммотно,а самое главное без спешки-оплачу по расценкам официалов.
Спасибо.

[пингвин]

Мое имхо - ДМРВ
Может брак? Или фильтр гуано...

[alex@krug]

Пару недель назад у Виктора-М на Вавилова ставили 3 штуки-результат один и тот же,правда ошибка была только по 1му зонду.
Машина очень нравится но терпение на пределе(наверное из-за супер мастеров )

[пингвин]

Пару недель назад у Виктора-М на Вавилова ставили 3 штуки-результат один и тот же,правда ошибка была только по 1му зонду.
Машина очень нравится но терпение на пределе(наверное из-за супер мастеров )

ДМРВ и Лямда зонд это разные вещи [-X
или я неправильно понял?

[alex@krug]

Разные,правда не знаю насколько они взаимосвязаны.

[imported_AlexSpaceman]

В итоге имеем картину:
1. «Движок колбасит».
2. При переключении на «D» бывает толчек.
3. Периодически возникают ошибки в логах ЭБУ.
4. При этом «1-й зонд новый, но по нему периодически выскакивает ошибка-16514(сбой в электрической цепи, неправдоподобный сигнал)»
5. Есть подозрение на неправильное смесеобразование
6. «Периодически все беды пропадают»
7. ЭБУ перепрошит
8. «В Турбомоторс, сказали что люфтов и ничего криминального не обнаружено».
То есть криминала по механической части и основным показателям не обнаружено.
И, видимо, фильтры поменяны все.

Ошибка стирают, машина едет, а через несколько дней они появляются опять. Формулировки ошибок (сбой в электрической цепи, неправдоподобный сигнал) кажутся странными с учетом того, что периодически все беды пропадают. Не может же быть в машине, которую смотрела уйма народа, в хлам гнилая проводка, которую никто так и не заметил?

Все это пахнет проблемами с логикой в работе ЭБУ.
Ктулху сожрал его мозг :-[]
Если вышли из строя электронные элементы ЭБУ - перепрошивка не поможет.

Есть вариант – попросить великого и ужасного (:-)) Виктора-М проделать трюк с временной установкой БУ мозга от такого же мотора.

Но перед этим я бы посоветовал воспользоваться ценным указанием 1967s – «для начала - нужен ХОРОШИЙ электрик, который качественно проверит электрическую часть (проводку и мозги)...»
Хотя я не совсем понимаю, как электрик проверит мозги. Не будет же он вынимать плату и замерять ее параметры в рабочем состоянии. Но им, электрикам, виднее… По крайней мере прозвонка проводки еще никому не мешала.

А перед тем как тормошить электриков можно самому полазить и сравнить номера датчиков с тем, что должно быть в твоей машине. Я у себя нашел датчик давления наддува от другого мотора. А до тебя какой-то умник не поленился и поставил тебе в галогенки лампочки, которые к ним не подходят и никогда бы не загорелись. Может там еще что-то стоит? Вряд ли кто-то кроме тебя будет это искать. Времени занимает много, а денег не приносит.

[пингвин]

так ДМРВ менялся или нет?
Или менялся только Зонд?

[alex@krug]

AlexSpaceman/

От услуг хорошего электрика я бы не отказался,но тогда получается что в Турбомоторс,Автогалант,М-1,Атлант М-электриков нет??????
Машина обслуживалась только у них-это ответ на счет левых датчиков.

пингвин.

Я уже писал что дмрв и зонд новые.

[dimon74]

Была тема недавно, у кого-то проблема и тоже во втором цилиндре. он там свечи, катушки менял, а проблема крылась в комутаторе.

[alex@krug]

1967s писал что на awm комутатора нет.

[1967s]

1967s писал что на awm комутатора нет

верно...его там НЕТ...

для начала - нужен ХОРОШИЙ электрик, который качественно проверит электрическую часть (проводку и мозги)...»
Хотя я не совсем понимаю, как электрик проверит мозги. Не будет же он вынимать плату и замерять ее параметры в рабочем состоянии

я лично знаю как минимум одного человека в Москве, который может сделать с ЭБУ всё, что угодно...и проверить его работу - в том числе...

Ошибки были стерты,отъехал уже прилично-опять чек и тряска двигателя,по характеру такая-же как всегда,но гораздо сильнее,толчки на ходу и очень ощутимый удар при включении D

этот удар - первый признак дохлого ДМРВ...

ошибки,по двигателю-16486,по акпп-18265.

16486 4066 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

после стирания - я так понимаю, ошибки больше не считывались? -

проверяй ошибки снова - если ЭТА вот появится - значит установлен дохлый расходомер...

18265 4759 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя

аналогично - это следствие ошибки по ДМРВ...

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

в остальном - могу только повторить то, что уже говорил -

нужен ХОРОШИЙ электрик, который качественно проверит электрическую часть (проводку и мозги)...

[alex@krug]

1967s/
Под электриком подразумеваешь Алексея?
И отчего мог так быстро умереть дмрв?Кстати сейчас,с горящим чеком машина ведет себя лучше,по крайней мере на ходу.

[1967s]

И отчего мог так быстро умереть дмрв?

с чего ты взял, что он умер??????

проверяй ошибки снова

ещё раз считай ошибки - и если они снова появятся - тогда -

если ...появится - значит установлен дохлый расходомер

Под электриком подразумеваешь Алексея?

я просто подразумеваю его... не "под электриком" конечно..

[alex@krug]

Расходомер ставился новым в гараже у Алексея,совместно с перепрошивкой эбу ,около месяца назад Все это время ошибок не было.

[1967s]

alex@krug

то есть - примерно через месяц после установки появились вот эти ошибки?

тогда все проще - тебе попался бракованный ДМРВ...это бывает...к тому же совсем не редко...

если сейчас ошибки есть снова - значит ДМРВ нужно менять...причем - на ОРИГИНАЛ!

[alex@krug]

1967s.
Сереж,расходомер-бош-06A 906 461 L.Странно что до приезда в сервис ошибки висели а чека не было,также и ударов,стоило выехать появилось и то и другое.Двигатель работает очень жестко,даже на хх.
Расходомер-то завтра поменяю при тех-же ошибках,заодно заеду к электрику,который нашел детонацию во втором цилиндре и распрошу подробно где и каким образом он ее обнаружил.И еще один вопрос,при давлении масла 1,5 на холостых,принципиально лезть к маслонасосу?

[1967s]

alex@krug

вот пусть он тебе пояснее расскажет - а ты здесь напишешь..

1.5 бара на ХХ - это, по опыту, - нижний порог...(хотя на ХХ давление и не регламентируется )

вопрос - а что тебе Лёша по твоей проблеме сказал?

расходомер-бош-06A 906 461 L.

увы - это не гарантия...Бошевские ДМРВ дохнут нередко...

[alex@krug]

1967s.
Леша сказал что похоже на коробку,но не уверенно.Алексей со 2го Силикатного сказал что в коробку не полезет,так-как уверен что проблема в двигателе.Так и гоняют туда сюда уже 3месяца,мотористы к коробочникам-коробочники к мотористам.В этих промежутках,на диагностики и методы тыка потрачено столько,что на какой-то серьезный ремонт уже банально не хватит денег.

[Mex@n!K]

Помоиму господа, Вы о разных Алексеях говорите