Кто держал турбину в руках…? ОТЗОВИТЕСЬ

[GVS]

Сделал фото турбины. Побиты края лопастей. На сколько это опасно?
На корпусе вылито 06, 08. Это дата изготовления турбины?
Осевого люфта не ощутил, а поперечный где то 0,5мм возможно есть( усилие альца). Его даже люфтом не назовешь. А как бы мягкое без перескока шевеление.
Кто разбирал турбину или держал новую в руках, на сколько плотно сидит ось?

[pavel]

GVS
Радиальный люфт должен быть, иначе ее заклинит. Этот люфт для масляной подушки.
А вот про края лопастей, думаю, не опасно. Главное, чтобы "вредитель", который побил края был обезврежен.

[CYXOB]

Сделал фото турбины. Побиты края лопастей. На сколько это опасно?

Воздушный фильтр нужно чаще менять. Не раз видел картину, когда фильтр настолько засерается(извините за выражение), что двигатель его рвёт. Вот тогда и летит всякая всячина на лопасти турбины, вращающиеся с огромной скоростью.

Осевого люфта не ощутил, а поперечный где то 0,5мм возможно есть( усилие альца).

Состояние новой турбины.

[1454MAK]

Вредитель один - грязный воздушный фильтр или отсутствие оного.

[rummi]

1454MAK

Вредитель один - грязный воздушный фильтр или отсутствие оного.

Ну почему же : неплотное хомутовое соединение , дырявая система ВКГ , вставленный с перекосом или неплотно фильтр , некачественная уплотнительная резинка фильтра или несоответствие ее посадочному размеру короба или сам фильтрующий элемент (низкая фильтрующая способность) .

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

Кстати , такой еще момент - чем грязнее фильтр - тем выше его фильтрующая способность , но тем сильнее вентиляция картерных газов (я называю это гипервентиляцией ), тем выше нагрузка в местах уплотнений и хомутовых соединений . Особенно если в ВКГ дыра и грязный фильтр . то поток пескоструя возрастет , как и при всех вариантах , приведенных в первой части поста .

[1454MAK]

rummi , все это неисправносит одного характера - загрязненнй всасываемый воздух. Те же яйтсы, но вид сбоку.

[rummi]

1454MAK

Конечно , просто я указал дополнительные области поиска и не более .

[pavel]

Жаль фото не ахти, но у бензиновых турбин (бывших ККК), перед крыльчаткой имеется гаечка такая замечательная, но на данной фото я ее не вижу. Не спорю, может и конструкция у этой турбины иная.

[rummi]

pavel

Есть такое дело, Паш . Я тоже просек этот момент . Просто я видел и не раз результат ее откручивания - поверь , он ГОРАЗДО сильнее чем этот . Поэтому я сомневаюсь , что она явилась причиной , imho , все-таки больше на пескоструй похоже

[GVS]

Жаль фото не ахти, но у бензиновых турбин (бывших ККК), перед крыльчаткой имеется гаечка такая замечательная, но на данной фото я ее не вижу. Не спорю, может и конструкция у этой турбины иная.

Всем спасибо. Успокоили.Я извеняюсь фото через зеркало. И какой гайки не хватает?

[1454MAK]

http://www.turbocom.org/articles/article005.html
http://www.turbocom.org/articles/article005-2.html

[GVS]

Да. Очень похоже на последний ресунок. Я когда менял воздушный фильт(после б... старого хозяина) обнаружил там жменю пыли и мусора.ЭХ.
Сейчас стоит новый и надеюсь подсоса воздуха нет. Проверю

[Spaze]

Был у нас на сервисе случай -приезжает владелец и жалуетсЯ, что машина не едет. Брат почти сразу смекнул в чем дело. Открываем капот, даем газу, а там аж патрубки сплющиваются от усилия двигателя вытянуть воздух через валенок на воздушном фильтре )) Эхх ,надо было сфотать тогда. Ржали всем сервисом ))

[Данил]

Всем привет. Новую тему открывать не стал, т.к. вопрос аналогичный впринципе. Сегодня менял воздушный фильтр и обнаружил что он весь пропитан маслом. При этом масло обнаружил и в нижестоящих патрубках и корпусе самого фильтра, где дренажное отверстие. Масло за последние 2 месяца ушло около 1000 литра, по этому я и решил проверить состояние фильтра на предмет его забитости. Фильтр менял в августе 2007 года перед поездкой из Сыктывкара в Сочи, туда сюда проехал около 10000км. Движка не дымит, падения мощности не наблюдается, ВКГ чистил также в августе 2007г. При чистке последней ввиду отсуствия патрубка пластикого на ВКГ замотал его илолентой плотной. Регулирующий клапан (грибок) не менял. Сегодня при осмотре обнаружил, что из вышеуказанного патрубка капает масло. В итоге вопрос: Могло ли масло в воздухан попасть через ВКГ, или же это турбина сопливит. Второе: Номер на регулирубщий клапан в базе знаний указан 034 129 101 А. По экзисту этот номер снят с производства и вместо него 034 129 101 B. Но последний на мою движку не бьется. Так какой нужен? Спасибо.

[Mex@n!K]

Данил
1)

Масло за последние 2 месяца ушло около 1000 литра

Тонну масла даже судовой дизель за это время не съест!
2) Этот номер верный: 034 129 101 B
3) Сними грибок и проверь наличие "живого" масла в нем и в патрубке ВКГ, если его там не окажется проверяй ниже по тракту, похоже турбина сопливит. Также почисти коробку фильтра и следи чтобы мало не попало в СВВ.

[Данил]

Mex@n!K Ну не тонну конечно а 1 литр. Масло есть в грибке и в патрубке ВКГ. Эго там ОЧЕНЬ МНОГО!! Оно на цвет как ты выразился "живое", но с небольшими белыми разводами типа эмульсии, пенкой. Оно также есть и дальше по ходу к турбине и дросселю во всей магистрале и до корпуса воздушного фильтра. До того как вентиляция была грязной и полностью забита, плюс тройник был со сквазной дыркой и патрубок был в трещинах масла в дроссельной заслонке было не много. А могло ли быть так, что из-за грязного фильтра, неработающего регулятора давления (грибка) и работой движки на больших оборотах в условиях Черноморского серпантина, в результате кислородного голодания трубина понасасывала из картера через ВКГ масло во впускной тракт?
А что такое СВВ? Расшифруй пожалуйста. Спасибо.

[Mex@n!K]

СВВ - Система подачи Вторичного Воздуха. С этим (СВВ) в поиск, ибо кучу раз уже было и с картинками.