Измерение давления масла и топлива на AWT - результаты

[TimB]

Mex@n!K
Слушай, а зачем давление в 2 бара на холостых? Че лучше, чем 1.6?

[Mex@n!K]

TimB
Лучше, хуже трудно сказать...Где-то пишуть минимум 1.3 Бар, я читал в бумажной документации на AWT Skoda Superb на немецком, минимум 2.0 Бар...Вообщем наверное скорее для морального удовлетворения

[COOLLER]

rummi
Грибок продувается во все стороны Технологию проверки к сожалению точно не знаю, но когда снимал шланг от короба с фильтром - видел налет маслянистый внутри шланга: от трубы ВКГ и далее по шлангу к турбокомпрессору, значит система работает!

Технология простая - резко и сильно вдыхаешь в себя через боковой штуцер - если ничего не заметишь (продувается без изменений) - в помойку

Какого рода изменения - поймешь - если клапан исправен

Вить, не очень понял насчет грибка.
Т.е тяну в себя через боковой отвод...а что должен заметить?
Я свой пробовал тянуть воздух, чет нефика не увидел разницы.
Я думал, что капец ему, но потом Сергей 1967 написал, что еще можно проверить так:типо закрыть одни вход и потянуть на себя воздух.Если тянется, то в помойку, ежели нет, то годен.У меня не тянется.Так чего менять его или нет?
Стоит он 400р, не такие большие бапки.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Mex@n!K
Сорри за OFF

[Mex@n!K]

COOLLER
OFF
Надо резко втягивать в себя воздух (должен быть сильный перепад давлений), если мембрана в порядке почуствуешь сопротивление.

[COOLLER]

OFF
Mex@n!K
Я не очень понимаю, что значит сильный перепад давлений?
Всасывал сильно(сколько легкие позволяют), но воздух проходит спокойно.

Насколько я понял, что когда я всасываю воздух, то мембрана должна как бы перекрыть проход воздуха?Т.е когда в коллекторе ваккум, чтобы картерные газы шли через блидер-ЭН-коллектор, а грибок от разряжение в коллекторе как бы "закрывался"?

[Mex@n!K]

COOLLER

Я не очень понимаю, что значит сильный перепад давлений?

Ну ты даешь...Ты же будующий инженер МАИ!
Смысл не в том с какой "силой" ты втягиваешь...А с какой "скоростью" ты это делаешь, типо на пальцах объяснил Попробуй пылесосом его ну или тупо замени...

[COOLLER]

Mex@n!K
Чего-то сегодня затуп у меня, и сопромат не решается и с грибком полный ступор.
Попробую вариант с пылесосом. С клапаном что должно быть при этом?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Mex@n!K
А может в курсе, в чем разница между грибком с номером и буквой В и А на конце?У меня стоит, по-моему, с В.По ВИНу в ЕТКА выдает с В, но еще есть и с А.
В стоит 450р, А стоит почти 1000р.

[Mex@n!K]

COOLLER

Чего-то сегодня затуп

Это точно

если мембрана в порядке почуствуешь сопротивление.

Короче, если

Стоит он 400р, не такие большие бапки

Замени его, и не выноси мозх себе и нам

[COOLLER]

Mex@n!K
Перечитав написанное еще раз, дошло до меня.
Мертвый грибок у меня, надо менять.
Спасибо за помощь!

[Mex@n!K]

может в курсе, в чем разница между грибком с номером и буквой В и А на конце?У меня стоит, по-моему, с В.По ВИНу в ЕТКА выдает с В, но еще есть и с А.
В стоит 450р, А стоит почти 1000р.

Не знаю...У меня вообще с D

[KeeR]

Ребята подскажите плиз
два дня назад поменял турбинку... из затого что разорвало обратную магистраль закидало глушак.... ну это ладно, суть в том что до того как накрыться турбине, постоянно закорался на панели датчик давления масла и появлялся шум компенсаторов, потом само собой все исчезало. Заменил турбину, проверили давление в ДВС... говорять у тебя давление 2 с чемто бара а на высоких вообще дико давит мол успокойся все хорошо ! так вот вчера дал Пассату по полной до 6 тыщ оборотов и погодя минут 10 у меня загорелся индикатор давления масла.... в чем проблема ??? я уже боюсь что турбина не получит свою дозу масла и опять накроецца !

Машина Passat 1.8T 1998 AEB

[1967s]

так вот вчера дал Пассату по полной до 6 тыщ оборотов и погодя минут 10 у меня загорелся индикатор давления масла.... в чем проблема ???

проблема - в том, чтобы ты ПРАВИЛЬНО перемерял давление масла в двигателе!!!!

на ХХ, на 2000 оборотах и на 5-6.000 оборотах...

мерять на полностью прогретом моторе с Т масла не ниже 80-85 градусов...

(данные по давлению найдешь сам, я думаю - или в этой же теме, или в ПОИСКЕ)

постоянно закорался на панели датчик давления масла и появлялся шум компенсаторов,

только не компенсаторов, а цепи распредвалов...

[rummi]

Ну и еще разок Надеюсь более к этому вопросу не возвращатся, вообщем масло теперь Mobil 1 Peak Life 5W50, температура при измерении 83 - 85С, измерения проводил также как и предыдущий раз:
[code]Давление на:
ХХ - 0.2 МПа
2000 об/мин - 0.41 МПа
3000 об/мин - 0.44 МПа[/code]
Гонял двигатель стоя на месте долго, давление на ХХ ниже 0.2 Мпа падать не хотело Что сказать: вообщем-то давление и в предыдущий раз было неплохим, сейчас показатели еще лучше...Конечно, возможно само масло по эксплуатационным характеристикам хуже, но я меняю масло каждые 5 - 7 тыс Отнюдь не призываю всех на holy wars и срочно сливать что сейчас залито и заливать 5W50, я делал замеры исключительно из собственных интересов, в результате я определился что буду впредь заливать...
Спасибо что прочитали!

А зачем ты эти помои залил вместо отличного масла ?

[1967s]

зачем ты эти помои залил вместо отличного масла ?

[-X Вить - ну нельзя ж так....

по многолетнему личному опыту могу сказать свое мнение - вот это - отличное масло..а все остальное - как раз помои...

[TimB]

1967s
rummi
Тэк-с, ребза, мне скоро масло менять, чё лить-то в итоге? Сейчас залито Motul 300V 5W-30 Power Racing. Наконец я доливку израсходовал и теперь меня ничего не удерживает от того, чтобы сменить масло. Мотор чистый, не гремит, хочется что-нибудь получше залить и надолго

[Mex@n!K]

rummi

А зачем ты эти помои залил вместо отличного масла ?

Да потому что мне нравится! И я считаю что оно лучше подойдет к моему двигателю...Тут уж Jedem das Seine!

[rummi]

1967s
rummi
Тэк-с, ребза, мне скоро масло менять, чё лить-то в итоге? Сейчас залито Motul 300V 5W-30 Power Racing. Наконец я доливку израсходовал и теперь меня ничего не удерживает от того, чтобы сменить масло. Мотор чистый, не гремит, хочется что-нибудь получше залить и надолго

Мы уже обсуждали с тобой этот вопрос - конкретно для твоего мотора , имея объективные данные о степени его закоксованности и текущем давлении масла

http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xcess/

Либо это - оно чуток повязче

http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/specific_505/

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

зачем ты эти помои залил вместо отличного масла ?

[-X Вить - ну нельзя ж так....

по многолетнему личному опыту могу сказать свое мнение - вот это - отличное масло..а все остальное - как раз помои...

Разговор был не про Мобил , а про формулу 5w50, которую в этот мотор я себе бы лично не заливал . Против Мобила (с его лаковыми отложениями ) я ничего не имею , хотя до Французов ему далеко (пусть будет имхо )

[Aztek]

Разговор был не про Мобил , а про формулу 5w50, которую в этот мотор я себе бы лично не заливал . Против Мобила (с его лаковыми отложениями ) я ничего не имею , хотя до Французов ему далеко (пусть будет имхо )

Я 2.5 года лью 5ц-50 и все гут.
Никаких лаковых отложение за 100 тысячь, никакого кокса в ВКГ, движок работает как часики.
Если мотор убит в ноль, то конечно 5Ц-50 лить в него не стоит.

[1967s]

Против Мобила с его лаковыми отложениями...

ты его с чем-то другим перепутал...нет от Мобила никаких лаковых отложений...

[KeeR]

1967s

у меня вопрос все еще по моей теме !
1. не может быть глюков с датчиком ? или к примеру выработка вкладышей или маслянный насос замыкает ?
если чесно я уже четвертый раз меняю турбину...
может я и чего не понимаю... может популярней объясните если не сложно... а то мне турбина каждую ночь сниться ... боюсь я за лишние кикдауны на перекрестках и поворотах !!!
2. какое лучшее масло ДВС для 1,8Т зима / лето