0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
В сервисмены переквалифицироваться не собираюсь, однако обзаведясь вагкомом со шнурком и протестив несколько раз на наличие ошибок, понял что использую систему всего на пару процентов от потенциальных. Общий вопрос - где бы почитать о возможностях проги (мануал не предлагать) ? Ну что с ее помощью конкретно проверяют и, главное, как? Эльзу 3.5 я заказал, через пару дней подвезут. Спасет эльза отца русской демократии?
Собственно, контроллеров вагком на аппарате обнаружил немного, интересуют, как это ни странно, в основном движок и коробка.
По движку хочу знать:
1. Все ли в порядке с турбиной? Я имею в виду и готов тестить на ходу характеристики ее работы. По каким параметрам оценивается работоспособность турбины? Где смотреть и что можно увидеть?
2. Компрессия в цилиндрах - живые/не живые кольца - как проверить?
3. Можно ли проверить работоспособность зажигания отдельно по цилиндрам не по принципу есть искра\нету а поглубже?
4. И раз уж пошла такая пьянка, то что вообще не можно, а надо смотреть критичного по двигателю, соответственно где и как?
По коробке:
1. Уровень масла, я так понял, без того, чтобы полезть туда пальцем не проверить. Или я ошибаюсь?
2. В каких режимах и что у Типтроника можно проверить вакгомом и что из того что можно, нужно(желательно)
И еще:
1. Глючит круиз-контроль. Его как-то вагкомом можно проверить
P.S. К модераторам. А вообще собрать бы в отдельную кучку и систематизировать опыт работы с вагкомом выше уровня автоскана...
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
на форуме все есть
турбинувагкомом и проверяют,
компрессию компрессометром,
а вообще поиском ищи, найдешь многое!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Присоединяюсь.Сообщение от Dau
систематизировать опыт работы с вагкомом выше уровня автоскана...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
можно отдельную тему сделать по отдельным блокам!
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Может сподоблюсь как-нибудь , но ,скажу честно, все есть в Эльзе . А если человек не может по ней разобраться и аналогии провести , то ,как мне кажется, толку от моих перлов мало будет . Точно так же как и от статьи по адаптивным подстройкам : аддитива и мультипликатива , для одних ее оказалось много , а для других - мало , а истина в итоге так и осталась не раскрытой до конца . Я давно хотел это описать подробнее - диагностику , но чем больше ковырялся с этим вопросом , тем больше понимал , что однотипной схемы диагностики практически не бывает , пути-дорожки могут петлять , сходиться и расходиться опять . Пока я еще не готов к систематизации в рукописном изложении .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
rummiс тобой согласен ,но на 50%
так как в эльзе многое не переведено на русский,например функции программирования да и много другого, к тому же есть эльза с базами по фольксам, есть по аудям, причем друг друга не дополняют
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
igorjek
Из Эльзы изучил только то , что касается двигателя AGU . До остального дошел по аналогии , а так же с помошью наработок форума и его участников . Конечно , до этого имел некоторые знания по работе ДВС как с инжектором , так и с карбюратором . Усиленно изучал AGU в течение 5 месяцев , перечитывая и анализируя кусок из Эльзы по нему снова и снова , ковырял Вагком , потом перешел на машины одноклубников , теория + практика дали свой результат в конце концов . Так что не думайте , что мне это с полпинка далось .![]()
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
вот и я про то-же!
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
igorjek
Идущий - да обря'щет .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.