0
-
09.12.2007, 08:33 #1
- Регистрация
- 09.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 349
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 59
Диагностика в VAG-com. Как?
В сервисмены переквалифицироваться не собираюсь, однако обзаведясь вагкомом со шнурком и протестив несколько раз на наличие ошибок, понял что использую систему всего на пару процентов от потенциальных . Общий вопрос - где бы почитать о возможностях проги (мануал не предлагать) ? Ну что с ее помощью конкретно проверяют и, главное, как? Эльзу 3.5 я заказал, через пару дней подвезут. Спасет эльза отца русской демократии?
Собственно, контроллеров вагком на аппарате обнаружил немного, интересуют, как это ни странно, в основном движок и коробка.
По движку хочу знать:
1. Все ли в порядке с турбиной? Я имею в виду и готов тестить на ходу характеристики ее работы. По каким параметрам оценивается работоспособность турбины? Где смотреть и что можно увидеть?
2. Компрессия в цилиндрах - живые/не живые кольца - как проверить?
3. Можно ли проверить работоспособность зажигания отдельно по цилиндрам не по принципу есть искра\нету а поглубже?
4. И раз уж пошла такая пьянка, то что вообще не можно, а надо смотреть критичного по двигателю, соответственно где и как?
По коробке:
1. Уровень масла, я так понял, без того, чтобы полезть туда пальцем не проверить. Или я ошибаюсь?
2. В каких режимах и что у Типтроника можно проверить вакгомом и что из того что можно, нужно(желательно)
И еще:
1. Глючит круиз-контроль. Его как-то вагкомом можно проверить
P.S. К модераторам. А вообще собрать бы в отдельную кучку и систематизировать опыт работы с вагкомом выше уровня автоскана...VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
-
09.12.2007, 09:04 #2
- Регистрация
- 16.05.2006
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,519
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 14
0на форуме все есть
турбинувагкомом и проверяют,
компрессию компрессометром,
а вообще поиском ищи, найдешь многое!
-
09.12.2007, 11:41 #3
- Регистрация
- 22.11.2006
- Адрес
- Россия, Минводы
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 466
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dau
-
09.12.2007, 20:43 #4
- Регистрация
- 16.05.2006
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,519
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 14
0можно отдельную тему сделать по отдельным блокам!
-
09.12.2007, 21:07 #5
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Может сподоблюсь как-нибудь , но ,скажу честно, все есть в Эльзе . А если человек не может по ней разобраться и аналогии провести , то ,как мне кажется, толку от моих перлов мало будет . Точно так же как и от статьи по адаптивным подстройкам : аддитива и мультипликатива , для одних ее оказалось много , а для других - мало , а истина в итоге так и осталась не раскрытой до конца . Я давно хотел это описать подробнее - диагностику , но чем больше ковырялся с этим вопросом , тем больше понимал , что однотипной схемы диагностики практически не бывает , пути-дорожки могут петлять , сходиться и расходиться опять . Пока я еще не готов к систематизации в рукописном изложении .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
09.12.2007, 21:20 #6
- Регистрация
- 16.05.2006
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,519
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 14
0rummiс тобой согласен ,но на 50%
так как в эльзе многое не переведено на русский,например функции программирования да и много другого, к тому же есть эльза с базами по фольксам, есть по аудям, причем друг друга не дополняют
-
09.12.2007, 21:23 #7
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0igorjek
Из Эльзы изучил только то , что касается двигателя AGU . До остального дошел по аналогии , а так же с помошью наработок форума и его участников . Конечно , до этого имел некоторые знания по работе ДВС как с инжектором , так и с карбюратором . Усиленно изучал AGU в течение 5 месяцев , перечитывая и анализируя кусок из Эльзы по нему снова и снова , ковырял Вагком , потом перешел на машины одноклубников , теория + практика дали свой результат в конце концов . Так что не думайте , что мне это с полпинка далось .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
09.12.2007, 21:26 #8
- Регистрация
- 16.05.2006
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,519
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 14
0вот и я про то-же!
-
09.12.2007, 21:31 #9
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0igorjek
Идущий - да обря'щет .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Подушки безопасности могут стрельнуть от VAG-COM. Как добраться до блока управления?
от -=Serzh=- в разделе Архив 2011г.Ответов: 12Последнее сообщение: 31.10.2011, 18:05 -
VAG - COM как проверить зарядку аккумулятора
от Алексей919 в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 16.10.2009, 22:36 -
VAG - COM как сделать себе такую штуку??
от Алексей919 в разделе Архив 2009г.Ответов: 35Последнее сообщение: 03.09.2009, 16:54 -
Помогите :) Проблема с двигателем (диагностика, лог vag-com)
от tentura в разделе Архив 2006г.Ответов: 61Последнее сообщение: 28.09.2006, 09:53 -
ELSA и VAG-COM диагностика
от Timm в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 18.03.2006, 14:43