Загорелся EPC! Причина?

Недавно ставили нештатную магнитоллу. Ставили с перерывом. Поэтому сами проморгали один провод при конечной установке: при предварительной установке все работало, при окончательной с подгонкой рамки и усадкой мафона - неработала..

Решили что перегорел предахранитель... Залезли в блок предохранителей, а там не было схемы и инет был дома... Решили вынимать все по очереди и смотреть их целостность: запарка произошла такая:

2а 30 амперных вроде, на заведенной машине вытащили снчала один машина заглохла.... вставил обратно и тут же завел, завелась.... потом следом 2ой вытащил - такая же хрень.... вставил, завел, завелась.... на щиток в это время не смотрел... подумал что эти предохранители отвечают за электропитание топливной системы...

В итоге после перебора всех предохранителей убедились что они целые и нашли свой косяк с проводом. Я довольный поехал наслаждаться мафоном,глянул на приборку и ужаснулся: ГОРИТ EPC. Пока связываю это загорание только с предохранителями на включенной машине. Думал пройдет так же как один раз загорелся Chek Eng и сам потух примерно на следующий день. Но нет, горит уже почти неделю! Диагностику не делал. Может быть черевато ли это последствиями (слышал что при загорании EPC иил CHK ENG коробка и мозги двигателя работают в аварийном режиме)?

Но самое интересное что после загорания EPC машина на холодную стала заводиться с пол-пинка! До загорания надо было крутить стартером раз 5 -6 и при этом она даже не детонировала... (ощущение отсутствия топлива в двигателе) эту проблему поднимал в своем приветствии к форумчанам после регистрации см. http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=41064

Подскажите, пожалуйста, кто что знает и думет про ситуацию... а то стал влноваться.... хотя запуск теперь радует но надпись EPC гнетет

Какова реакция на педаль газа? надо считать ошибки по ЭБУД, там будет ошибка по электронному дросселю, вполне возможно что удалив которую проблема исчезнет.

на диагностику не ездил, т.к. связал EPC все таки с вытащенными предохранителями на заведенной машине. скинул клему АКБ, покурил.
После установки клемы на место - EPC пропала... полет нормальный уже сутки!

НО!: вернулась старая проблема с запуском холодного двигателя! утром -8: сел подержал зажигание секунд 5, порпробывал завести и опять - крутит весело стартером и нехрена даже попытки нет схватить! такое чуство что стартер кртутит двигатель, но взрыва не происходит! так крутил раз 6-8 и тока потом завелась! начитался здесь топиков про эту проблему, но я так понял что адаптация холодного пуска на американцах не возможна, т.к. нет даже кода на вход! вариант один: буду мыть инжектор, форсунки ультразвуком и менять топл. фильтр, свечи. другого выхода не вижу... правда еще кто-то писал здесь что можно ливануть изопропиловый спирт для уничтожения воды...

и еще: странность такая: 1 раз загорался CHK ENG и 1 раз загорался EPC, дак вот в то время когда горит 1 из лампочек двигатель я так понимаю работает в аварийном режиме, НО ЗАВОДИТСЯ ПРИ ЭТОМ ОН ОЧЕНЬ ЛЕГКО! даже в -18! немогу объяснить такое поведение.

Я бы еще проверил бензонасос, у меня при давлении в тупик 4бар заводился на холодную со второго раза. После замены бензонасоса давление в тупик 7бар, заводится с первого раза.

Vintyra
Да действительно - утром проверял в течении 3 дней:

сяду, пристегну ремень чтоб ничего не пищало, поверну зажигание:

- сзади ничего не слышно (слушал заработает ли бензонасос) кручу стартером - незаводится

- сзади слышно легкое гудение секунд 5 - кручу стартер - заводится с 1го раза

Теперь стартер даже не маслаю до тех пор, пока не услышу гудение сзади бензонасоса... Просто включаю/выключаю зажигание.

Самое интересное, после теплого гаража или бокса - заводится с 1го раза втечении суток на холодную... потом опять хреново...

Вопрос: можно ли ремонтировать эту поломку бензонасоса или только менят его. Если можно, что делать и как. Если нет, то сколько примерно стоит новый/бу бензонасос и как менять: самому получиться или только на сервисе. Двигатель AWM.