0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Посмотрел поиском, есть что-то похожее, но не совсем то. Помогите пожалуйста советом. На днях затроил двигатель, пропала тяга, при разгоне дерганье. Поехал в мастерскую. Там ребята посмотрели, померили компрессию (везде по 13), а вот свеча первого цилиндра вся в масле, решили что в этом проблемма. Поменяли свечи и все стало вроде нормально.Утром на следующий день вынул щуп, а он сухой. Примерно за неделю до этого я доливал масло. Пришлось опять долить, а вечером случилось то же самое, опять затроил, затрясся, стал дымить как КАМАЗ. В чем проблемма? Помогите мне пожалуйста разобраться.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Вероятная проблема кроется в ГБЦ, надо разобраться куда девается масло в таких объемах, при тех аппетитах на масло что ты описал она должна дымить в постоянку гораздо круче камаза. Масло не попадает в охлаждающую систему?. Судя по всему с клапанами у тя все в порядке раз компрессия в пределах 13, я думаю что нелады с прокладкой под ГБЦ, снимать придется голову и смотреть что к чему, и дальше по обстоятельствам.Сообщение от litbarski
В чем проблемма? Помогите мне пожалуйста разобраться.
Думаю что еще напишут о возможных причинах.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Судя по твоему описанию - в кольцах 1-го цилиндра.Сообщение от litbarski
В чем проблемма?
Больше ничего нам не видно.
Но причин и неисправностей может быть много. Причём одновременно. Турбина, ВКГ, маслочки... - жёр масла. Надо с ним сначала разобраться. Потом уже свечи менять...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На семь тысяч пробега я долил 2.5 л. Конечно это очень много, спорить глупо. Но дыма я то-же не наблюдал. В системе охлаждения масла вроде нет. В сервисе недавно меняли термостат, сливали антифриз, если бы что не так, думаю ребята сказали бы.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как не крути, снимать башку. Если посторонних звуков нет, то этто не поршневая. т.к. если бы сломалось кольцо, или перегородки на поршнях лпнули бы - то на 90% грохот стоял бы.Сообщение от litbarski
Посмотрел поиском, есть что-то похожее, но не совсем то. Помогите пожалуйста советом. На днях затроил двигатель, пропала тяга, при разгоне дерганье. Поехал в мастерскую. Там ребята посмотрели, померили компрессию (везде по 13), а вот свеча первого цилиндра вся в масле, решили что в этом проблемма. Поменяли свечи и все стало вроде нормально.Утром на следующий день вынул щуп, а он сухой. Примерно за неделю до этого я доливал масло. Пришлось опять долить, а вечером случилось то же самое, опять затроил, затрясся, стал дымить как КАМАЗ. В чем проблемма? Помогите мне пожалуйста разобраться.
На мой взгляд, если заливает свечу, то скорее всего
1 трещина в башке
2 слетел калпочек
3. лопнула направляющая клапана. Если кольца, то они как правило потихоньку подходят... Медленно. Л0ибо лопаются колца и перегородки - и начинается.....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня на 2-х литровом двигателе, был расход 0.5 л. на 300 км. Потеря мощьности и т.д. Оказалось проблема в цилиндрах на стенках были зазубрины почему появилсь неизвестно. Нужно разбирать и смотреть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Завтра с утра на эвакуатор и в сервис. Будем разбирать двигатель и там уж смотреть что к чему. Хотя странно все это. Машина прошла 120 тысяч в одних руках, никто ее не насиловал. Ухаживал за ней как за дитем, лучшие расходники и т.д. И вот результат. Короче попадос на бабосы. Полагаю что весь этот гемор обойдется тысяч в 40! Вот так!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
В дрыгатель лезть рано ... [-X
Чубук тебе правильный расклад дал ...
Турбина, ВКГ, маслочки... - жёр масла. Надо с ним сначала разобраться.
Проверь навесное а потом в дрыгатель лезь ...![]()