ДМРВ. такой ли он? upd проанализируйте лог плз

[free]

датчик так и выглядит? моему сознанию очень хочется что то туда добавить.

а вот эти маленькие железочки выпали из ДМРВ. из трубы.


и еще помогите плз. ну ни как не могу прочитать логи.
VagScope и D.P.LogView не открывают.
логи VagCheck

[АнатоличЪ]

и еще помогите плз. ну ни как не могу прочитать логи.
VagScope и D.P.LogView не открывают.
логи VagCheck

Файлы *.csv замечательно открываются экселем, там можно и графики построить при желании)
Про ДМРВ точно не скажу, но резитора, изображенного на корпусе, вполне может не быть штатно.
На турбах его нет, про дизель не знаю.

[МарКас]

вполне может не быть штатно.
На турбах его нет

А должен быть???просто я поставил оригинальный ДМРВ (был без резистра),а я воткнул в него резистор,вот думаю-правильно ли сделал или нет.

[АнатоличЪ]

МарКас
Такой вопрос уже возникал)
http://wwwboards.auto.ru/audi/1326339.html

[МарКас]

АнатоличЪ
Как я понял что его (резистора) у меня нет(в смысле не должно)-чего теперь снимать его?Как это влияет-я так и не понял?

[free]

АнатоличЪ
ну не очень то и замечательно. там все значения же в одной ячейке.
да и зачем? если есть спец.проги.

про ДМРВ - спасибо. сомнения отпали.

[АнатоличЪ]

МарКас
А откуда ты его взял?
Я бы снял, ибо незачем он там;)
free
проги-то есть, тока у тебя они не работают)
в экселе просто делаешь импорт внешних данных, выбираешь их разделитель и разделитель целой/дробной части - все красиво:

[free]

в экселе просто делаешь импорт внешних данных, выбираешь их разделитель и разделитель целой/дробной части - все красиво

точно! спасибо. забыл. в школе же учили.

[Чубук]

Может быть это датчик температуры воздуха, который у нас там не используется (пятый провод в разъёме)?

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

а вот эти маленькие железочки выпали из ДМРВ. из трубы.

Может это следы сварки чего-нибудь?
(плохо видно, что это)

[free]

Может это следы сварки чего-нибудь?
(плохо видно, что это)

это точно не от сварки. там ничего не варилось. и не так давно менял турбу. все патрубки вытряхивал. а самое интересное что через воздухозаборник они попасть не могли. железячки больше чем сеточка на трубе ДМРВ. страшновато. на старой турбе вся крыльчатка была сточена. не хочется повторения.


а помогите плз логи расшифровать. что то я не пойму.
вот болезнь обычная для турбин с изменяемой геометрией. пропала тяга. скорее всего клапан n75. так как шток актуатора двигаться не хочет. как я его не уговаривал. руками могу сдвинуть.

[free]

up.
очень прошу. сам пока не очень понимаю.

[АнатоличЪ]

А что нужно понять-то? Че не так с автой?
В тди не силен, вот попалось:
http://volkswagen.msk.ru/engine/aaz_1z_ ... r_syst.pdf
AFN там нет, есть другие.
Если судить по ним, то с наддувом у тебя чего-то не того.. не этого, похоже
Я бы проверил работоспособность N75 и его трубочек/штуцеров, для начала.
Ща народ подтянется, поправит.