0
-
25.11.2007, 16:54 #1
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
проблема компрессия и давление
Всем привет. Суть проблемы такова- пару месяцев назад разогнав двиг примерно до 5000 оборотов подъехал к перекрестку и остановился. Секунд через 5 загорается давление масла и зуммер. Заглушил. Открыл капот-глянул везде, посмотрел щуп -уровень. Завел-поехал все в норме и больше не повторялось, правда и не газовал так.
Вчера в рамках борьбы с расходом топлива решил проверить расходомер. Подсоединил ваг-чек, разогнал до 6000, остановился и через около 5сек- Лампа и зумм давления на 3сек и гаснет. Еду еще 100м останавливаюсь. Выхожу через 10 мин завожу мотор- стучит жутко компенсатор, разгоняюсь до 2000- зумм и давл.
Постоял, завожу- давление больше не горит но компенсатор стучит. поставил авто в бокс.
Сегодня вооружившись компрессометром решил вникнуть немного в беду. Нашел мертвый компенсатор в 4 цилиндре- продавливается миллиметра на 2.Надо менять. Померял компрессию везде 13 а во 2 цилиндре 6. Залил масла слегка в цилиндр 2- компрессия 16.
Завтра поменяю компенс и попробую раскоксовку во 2 цилиндр. Интересно что двиг работал ровно даже с такой разницей в компресии. Возможно так и ездил всегда.
Посоветуйте что нибудь. Устал ломать голову над причинно-следственными связями.
Извиняюсь что слишком много расписал.
Кстати нет других каких нибуд мест манометр подключить давления масла кроме датчика давления- доступ ужасен
-
25.11.2007, 17:05 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Муса
Компрессометр - это хорошо, но к давлению масла имеет косвенное отношение.
Надо померять давление масла (на гоячую, долго - минут 20):
на ХХ - ?
на 2000 - ?
на 3000 - ?
на > 5000 - ?
Результаты замера в студию.
Скорее всего насос подошёл и масприёмник подзасорился. Типичная проблема.
Со вторым цилиндром дело плохо.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.11.2007, 17:28 #3
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук
Компрессометр я взял чтоб посмотреть в каком положении компенсатор заклинил( как я предполагал).
Не представляю как подлезть к датчику давления с теми манометрами какие мне предлагают. Может в другом месте можно подключить.
На "нормальных" режимах лампа не загорается. Двиг работал красиво. Может клапан перепускной подклинивает в насосе? Оченн не хочется полдвига разбирать. Может как то промыть все это дело?
-
25.11.2007, 19:08 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Муса
[pic]6103[/pic] [pic]6102[/pic]VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.11.2007, 19:49 #5
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук
Попробую поискать такого "друга".
Похоже покупать придется. Фото отличное. Видимо нодо фотик совать и потом смотреть везде так как голова нигде не проходит. Я даже не обращал внимания на эту заглушку все на датчик смотрел.
Завтра попробую что то сделать. Результат скину. Одно не пойму почему при такой разнице давления двиг ровно работает и свечи с равномерным нагаром (правда менял их- 200 км проехал).
-
25.11.2007, 19:52 #6
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Муса
У меня аналогичные симптомы.
При проверке ДМРВ, при тапке в пол, загорелось давление масла. А неделю назад ушла компрессия - не мог завестись.
Давление после замены насоса и сейчас на ХХ -1.8 и держится.
Насос менялся полгода назад...
После восстановления компрессии начали стучат ГК.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
25.11.2007, 20:36 #7
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0TheTERMINATOR
А может датчик кажет не только минимум давления но и превышение максимума? Вроде на старых фольксвагенах было и так.
Что значит ушла компрессия и как восстановил?
-
25.11.2007, 20:51 #8
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Муса
Просто при высоком давлении плунжер редукционного клапана сдвигается максимально и потом своевременно не возвращается на место (заедает). Обороты упали, а клапан открыт -> "красная лейка".VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.11.2007, 21:03 #9
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук
Почему тогда редукционный клапан не застревает на морозе? Когда давление нехилое. В моем случаем например.
Добавлено спустя 59 секунд:
хотя здесь много всяких вариантов может быть
-
25.11.2007, 23:04 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Просто есть уже богатый коллективный опыт по этой части:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11110
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=6120
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=29372VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.11.2007, 23:08 #11
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от МусаМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
26.11.2007, 20:04 #12
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Всем привет. Манометр нашел такой как Чубук показал, только переходников нет- точить буду. Залил во второй горшок раскоксовку, покупал типа "xado" в маленьких тюбиках 1тюбик- 1цилиндр. Подождал полчаса, покрутил стартером продул. Компрессия- зашкалило. Заглянул в цилиндр там почему то так и стоит маслице,которое вчера заливал. вперемежку с раскоксовкой. Тут я понял что так мне правильной компрессии не намерять. Ливнул бенза немного типа промыть все. Крутил,крутил и естественно посадил акум. Видимо вторая серия завтра. А бенз так и болтается в цилиндре и никуда не вылетает.
По поводу компенсатора как думаете есть возможность вытащить его не снимая полностью распред а попробовав приподнять его. 7ой выпускной компесатор.
-
27.11.2007, 19:36 #13
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Приволок сегодня заряженный акум.покрутил. Померял компрессию-11,5. Покрутил еще в холостую. Компрессия- 15.Непонятно. Забил на компрессию и полез ГКС снимать. Ослабил ремень,снял шкив верхний и привязал проволокой к морде в натянутом виде в надежде что не придется с метками возиться. Снял все крышки левого вала, приподнял. Заднюю звезду и натяжитель снимать необязательно компенсаторы и так достаются. Но вытащить вал из постели туговато так как сзади цепь,растягиваемая натяжителем сильно в сторону тянет задний конец вала. С трудом вытащил, так как боялся вал погнуть и постель испортить. Если не бояться проблемы нет. Завтра собирать начну и думаю обратно вал непросто засунуть будет.
Есть хитрости какие при установке компенсатора?
Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
Где летающие люди!?
Похожие темы
-
AEB компрессия, наддув, давление масла
от sergey nnov в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 26.12.2010, 13:22 -
Компрессия , и давление масла (результаты)......
от Захаркин Андрей Алексеевич в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 16.06.2008, 23:05 -
Давление масла ARG. Проблема решена.
от LORD69 в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 29.06.2007, 14:40 -
Проблема с поворотниками Help !!!!!!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 37Последнее сообщение: 21.11.2004, 17:50 -
Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00