Как работает эжекционный насос ?

[Grigory]

058 133 753 В, а вопрос в том что трубочка идущая из коллектора в насос(06В 133 783С) при работающем движке начинает сжиматься
...т.е. трубке приходит конец, или копать дальше?
С тормозами все нормально, ошибок нет.

[Pirogoff]

Поменять трубку обязательно и проверить как дуется сам насос сняв его, если забит патрубок со стороны вентиляции картерных газов то либо почистить либо заменить.

[COOLLER]

А можно off небольшой?
А что такое эжекционный насос такой?СВВ чтоли это?

[pavel1]

трубочка идущая из коллектора в насос(06В 133 783С)

На АРТ ? Покажи как -нибудь визуально

[1967s]

СВВ чтоли это?

нет...

[LORD69]

трубочка идущая из коллектора в насос(06В 133 783С)

На АРТ ? Покажи как -нибудь визуально

Может это та которая как бы на ножке на коллекторе стоит?

[Чубук]

Здесь не очень хорошо видно упомянутую трубочку (она за самим насосом), но всё же...
[pic]939[/pic]
(фото из альбома Валерича)

[Grigory]

Покажи как -нибудь визуально





Если нуна вечером сфоткаю и выложу. Только не понял в чем подвох.

[pavel1]

Эжекторный и эжекционный, вроде, одно и тоже
Эжекторный насос устроен как пульверизатор -при потоке среды (воздуха) через сужающее сопло в отводящей трубке создается разрежение, которое и обеспечивает отсос (вакууммирование). Проверить его можно-надо отдать по очереди 2 трубки (кроме, уходящей на впускной коллектор, которая сжимается). С той, при которой трубка не будет сжиматься и разбираться почему она заткнута.
Скорее это

забит патрубок со стороны вентиляции картерных газов то либо почистить либо заменить

[zem]

Всем привет!
Не знаю, принято ли тут поднимать старые темы, но зачем плодить новые, если инфа адекватна?! В-общем, если чо, то старожилы меня поправят...

Недавно стал я пассатовладельцем. В5, 2001, AWT
Обнаружил дыру в этой самой трубке, которую здесь обсуждают. Залепил временно пластырем (см.картинку). Убедился, что на заведенном моторе она "сплющена" вакуумом. Видимо, дальше забито все, что можно.
Но тормоза нормальные! И с дырявой трубой тоже тормоза работали. Значит кто-то им поставляет вакуум в обход этой трубы? Кто же?

На что еще влияет эта труба? На ВКГ? То есть, просто картер не вентилируется и все? Или в коллекторе тоже теперь все давления неправильные? и это ведет к неоптимальному режиму двигателя, расходу топлива и т.д. У меня, к слову, по компутеру около 17-19 по городу

И основной вопрос: при нормальной работе всей системы эта трубка не сплюснута? Это ее состояние однозначно говорит о засранности дальше?

[1967s]

zem

привет...

самое полезное для тебя будет просто прочесть вот эту тему - последние 4 страницы (ну или всю, если не лень...)..в ней достаточно подробно "разобрали" эжектор и его окружение :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0