Проблема с коленвалом!

**Pirogoff** · 23.11.2007, 01:44

PowerSaw
Думаю что это фигня полная, какие ресеты, ты вооще о чем, и как ты себе это представляешь?
Ты пробывал проворачивать движок за шкив в ручную с выкрученными свечами накала......?

**Viktor M** · 23.11.2007, 01:46

Сообщение от PowerSaw

Типо говорят, что надо найти этот блок под капотом и нажать ресет. Кто что думает?

Для активации этого блока следует поменять местами клеммы на аккумуляторе, и включить на 15-20 секунд зажигание. После появления характерного запаха, зажигание можно выключать. Следует повторять эту процедуру еще три раза, с постоянным увеличением длительности, которая к третьему разу должна составить 2-3 минуты, при этом все потребители тока должны быть включены.

После этого все блоки какие есть в машине разблокируются навсегда!!!

ЗЫ: как ты думаешь я пошутил или нет???

**igorjek** · 23.11.2007, 07:02

Viktor M зря, народ разный бывает

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Сообщение от Pirogoff

PowerSaw
Ты пробывал проворачивать движок за шкив в ручную с выкрученными свечами накала......?

???????????????????????

**PowerSaw** · 23.11.2007, 08:57

Я тоже думал фигня, но просто спросил. А за шкив крутить пробовали - не проворачивается.

**LORD69** · 23.11.2007, 09:04

ОФФ

Сообщение от Viktor M

Сообщение от PowerSaw

Типо говорят, что надо найти этот блок под капотом и нажать ресет. Кто что думает?

Для активации этого блока следует поменять местами клеммы на аккумуляторе, и включить на 15-20 секунд зажигание. После появления характерного запаха, зажигание можно выключать. Следует повторять эту процедуру еще три раза, с постоянным увеличением длительности, которая к третьему разу должна составить 2-3 минуты, при этом все потребители тока должны быть включены.

После этого все блоки какие есть в машине разблокируются навсегда!!!

ЗЫ: как ты думаешь я пошутил или нет???

ЖЖоШ!!!

Тыж недавно постил тему про Ланцера и дизтопливо...

**Spaze** · 23.11.2007, 09:59

Мне кажется, что вопрос про масло в цилиндрах должен быть снят.

Даже если оно натекло в цилиндр, то точно так же (я имею ввиду через кольца) оно и вытечет.

А через клапана - считаю бредом. Не надо сравнивать КамАЗ и VW. Немного разные объемы движков и конструкция.

Про блокировку - что называетсЯ, слышал звон, но не знаю, откуда он. В машине есть гравитационный клапан, который при перевороте авто затыкает бак, чтоб через клапан сообщения с атмосферой не вытекло топливо. Вот.

Что же касается моих предположений - надо думать и идти по легкому пути. Во-первых, надо выяснить - откуда растут у человека руки, и знает ли он что такое трубчатый ключ и компрессметр

))

Дальше - дело начинает усложняться от простого к сложному.

Для начала проверяем цепь стартера, подается ли на него 12 вольт. Ну еще можно попробовать отследить по падениью напряжения на аккуме - стартер если "мычит", т.е. заклинен или же не может прокрутить, то напруга будет падать капитально.
Затем, есил стартер в норме -
Выкручиваем свечи накала, пытаемся прокрутить туда и обратно вручную. Не боись, гидрики не выскочат. Только без фанатизма.

ЗАтем придется лезть внутрь. Снимаем клапанную крышку, визуально смотрим на предмет необычностей, типа торчащих клапанов, задраных шеек распреда и т.п. Все ОК - пытаемся продлавить гидрики по очереди (я имею ввиду те, которые не нажаты кулачками распреда) - некоторые должны поджиматься, некоторые нет.

Ну и дальше по нарастающей.
Скидывать ремень ГРМ, и вращать по отдельности газораспредвал, затем колено. Что-то должно пойти однозначно.

Затем надо снимать распредвал (не надо забывать откручивать и закручивать его равномерно), выяснять положение колена, какой поршень где находится, вытаскивать гидрики (опять таки смотреть ,н е задраны и не повреждены ли они), и опять продавливать клапана - ходят ли они и на одном ли уровне.

Ну, если и теперь все плохо и колено не двигается - значит увы, надо скидывать бошку (как минимум запасаемся 10 болтами и прокладкой ГБЦ с числом дырок таким же, как и родная) и глядеть уже глазами, что там стряслось. Если и там все ОК - то снимать поддон и глядеть, что стряслось с коленом (как вариант - приварилась шейка к шатуну).

Замечу, что все можно сделать в теплом гараже, особых приспособ не потребуется. Двигатель снимать при этом не придется (конечно, если его капиталить не придется

)

**redline 61** · 23.11.2007, 11:24

ладно, че спорить то? Автор ,свечи или форсы выкрутил али нет? Сделай как сказано,покрути,пусть выплюнет.... Пойди от простого,нефига там усложнять....

**Viktor M** · 23.11.2007, 11:34

Spaze, для начала, в таких случаях - снимают форсунки (т.к. это безопастнее, чем выкручивать свечи) - и пытаются " отсосать" образовавшуюся в циллиндрах жидкость. Если после этой процедуры коленвал начнет проворачиваться - значит его не заклинило, и можно преходить к дальнейшим диагностическим процедурам.

Это уже не шутка, а абсолютно серьезно!!!

**Spaze** · 23.11.2007, 13:27

Viktor M, ну... лично вот у меня форсунки так просто не снять

Я как-то даже и забыл про это дело. Естественно, что можно и форсунки снять. Только потом желательно шайбочки заменить теплоотводные. И еще - можно и через свечи. Просто там дырдочка маленькая. Но отсосать оттуда тоже можно. Шприц с трубочкой длинной

**Viktor M** · 23.11.2007, 14:36

Сообщение от Spaze

Я как-то даже и забыл про это дело. Естественно, что можно и форсунки снять. Только потом желательно шайбочки заменить теплоотводные. И еще - можно и через свечи. Просто там дырдочка маленькая. Но отсосать оттуда тоже можно. Шприц с трубочкой длинной

Про свечи: лично загубил так две ГБЦ-шки - свечи могут и не вывернуться. Последний опус - это когда пару месяцев назад ГБЦ понадобилась Томашу

Так и валяется с одной провернутой свечой - надо к Пан ДИману вести, да всё времени нет

**igorjek** · 23.11.2007, 15:57

при переворотах,масло попадает в цилиндры!
я переворачивал 2107, ставили на колеса , она стартером не проворачивалась! мы ее с буксира заводить она колюса юзом и нифига! потом провернулся ,завелась, но дымила писец как!
благо все удачно прошло! молодые были , глуппые!

**Sonic** · 23.11.2007, 16:00

Интересно кто потом эти форсунки на место ставить будет ..., правильно поставить ПДшные на много сложнее чем снять ...

**ПАН ДИМАН** · 23.11.2007, 16:06

Сообщение от Viktor M

надо к Пан ДИману вести, да всё времени нет

OFF я сам заеду

,волшебный чимодан всегда в багажничке

**Viktor M** · 23.11.2007, 19:24

Сообщение от Sonic

Интересно кто потом эти форсунки на место ставить будет ..., правильно поставить ПДшные на много сложнее чем снять ...

А при чём здесь НФ???

У него же обычный ТНВДшник 1997 года

**Spaze** · 23.11.2007, 19:29

Viktor M, это я в заблужение ввел его.... мы тут заоффтопили тему. ОФИЦЫАНТТ, ЖК ВСЕМ В БАРЕ

))

**PowerSaw** · 24.11.2007, 09:36

redline 61
Выкручивали мы свечи, да только толку нет. ЛАдно, проведу пару операция, описанных вами выше и скажу после выходных.

**Spaze** · 24.11.2007, 21:47

PowerSaw, давай уже не томи )) Ждем результат.

**Sonic** · 25.11.2007, 00:22

ОФФ
Spaze, не гони лошадей

Люди так долго выходных ждали, а ты подгоняешь [-X

**PowerSaw** · 30.11.2007, 01:33

Коленвал не крутиться, масла в циликах нету, шатуны ровные, коленвал в порядке! Что за лажа?

**ПАН ДИМАН** · 30.11.2007, 08:58

Сообщение от PowerSaw

Коленвал не крутиться, масла в циликах нету, шатуны ровные, коленвал в порядке! Что за лажа?

Ты разобрал мотор?Как проверил коленвал?Если у него сильное биение он не будет вращаться.Если повело постель коленвала тоже может не вращаться.Расскажи что сделал

Тема: Проблема с коленвалом!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Лючек бензобака проблема с открыванием

проблема со стеклоподъемником (водительская дверь)

Проблема с замком на задней левой двери

Проблема с подвеской, гремит а найти никто не может

Проблема с поворотниками Help !!!!!!

Ваши права