В.К.Г. двигатель ANB

[Viktor M]

Думаю что вкг вообще можно в атмосферу вывести.

Как у ВАЗ 2106

[Котяра]

Данил
На сальники больше нагрузки будет, т.к. система впуска создает разряжение, т.е. эти самые картерные газы принудительно вытягивает , но это так... теория, так видимо и сделано у товарищаredline 61, а на конце еще и фильтр модный прицеплен.

[redline 61]

redline 61

фильтр который висит в оконцовке вентиляции

Какой фильтр? Там нет никаких фильтров...

у меня есть,сам ставил. То есть я вентиляцию из впуска вынул,отверстие заткнул,на конец трубки повесил фильтр..

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

redline 61
ты уверен, что у тебя вентиляция циркулирует нормально? уверен, что не забита?

не то что бы уверен,а убежден..

ps^ чего по колесам не позвонил?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

фильтр который висит в оконцовке вентиляции

это типа тоже тюнинг...

типа меньше горячего,вонючего воздуха на впуск. Типа тюнинг,ага...

[itpb]

не то что бы уверен,а убежден..

клапан как раз и регулирует количество картерных газов, поступающих на впуск. По идее у тебя с твоим фильтром высасывает все, в том числе и маслянную взвесь. То есть эффект избыточной вентиляции.

ps^ чего по колесам не позвонил?

жена заказала кухню...разорила мой ноябрьский бюджет :-)

[Котяра]

клапан как раз и регулирует количество картерных газов, поступающих на впуск. По идее у тебя с твоим фильтром высасывает все, в том числе и маслянную взвесь. То есть эффект избыточной вентиляции.

[-X
не ты не понял ничего у него не всасывает, там это отверстие заглушено вообще...
redline 61
А для чего это делалось? масло в впускной коллектор летело? просто твой фильтр создает сопротивление, причем не слабое, зними его и попробуй через шланг его продуть-сам все поймешь

[redline 61]

клапан как раз и регулирует количество картерных газов, поступающих на впуск. По идее у тебя с твоим фильтром высасывает все, в том числе и маслянную взвесь. То есть эффект избыточной вентиляции.

[-X
не ты не понял ничего у него не всасывает, там это отверстие заглушено вообще...
redline 61
А для чего это делалось? масло в впускной коллектор летело? просто твой фильтр создает сопротивление, причем не слабое, зними его и попробуй через шланг его продуть-сам все поймешь

фильтр продувается с нулевым сопротивлением. Ага,масло во впуск летело. Теперь не летит. Сухо. т.е. турба живая.... В принципе можно и вернуть все на место,но уж очень не хочется иметь эту горячую маслянную вонючку во впуске...

[redline 61]

В общем купил я крышку клапанную с Джетты 1.8Т,с выводом вентиляции и поставил. Выход с крышки врезал в штатную которая с блока идет,в оконцовке как стоял фильтрик так и оставил его там. В итоге - фильтр теперь сухой,масло в вентиляцию не поступает. В общем я ее победил... Так что у кого моторы с в.к.г. только с блока и чет не устраивает,реальный выход незадорого. Крышка 800р. Кривой патрубок с крышки и тройник для врезки в штатную в.к.г. купил в ВАЗовском магазине от в.к.г. и печки 10 семейства - рублей 100,точно не помню, и 2 хомута. Особо желающим придется купить прокладку клапанной крышки.. Ну и час времени на колхоз....

[Mex@n!K]

redline 61
Грибок перемести к тройнику, чтобы незамерзал...Так сделано на всех 1.8T после ноября 2003

[Котяра]

Выход с крышки врезал в штатную которая с блока идет

ты ее замкнул чтоли??? по кругу? Я так и не понял или с крышки в картер, да еще и через тройник на этот фильтрик?

[redline 61]

redline 61
Грибок перемести к тройнику, чтобы незамерзал...Так сделано на всех 1.8T после ноября 2003

у меня грибка вообще нет.....уже с лета. Там куда он входил(во впуск),там заглушка... А фильтр на конце металической трубки вентиляции...

Добавлено спустя 9 минут 28 секунд:

[quote=Котяра]

Выход с крышки врезал в штатную которая с блока идет

ты ее замкнул чтоли??? по кругу? Я так и не понял или с крышки в картер, да еще и через тройник на этот фильтрик?[/quote:2cut09st]


Да нет же... штатная вентиляция идет с блока и сзади огибает мотор,проходит над турбиной,и входит во впуск.Так? У меня - штатная на месте, В НЕЕ врезан выход с клапанной крышки и так же идет над турбиной,но не входит во впуск,а заканчивается фильтром. А бывший вход во впуск заглушен.

[Котяра]

т.е. в твой фильтрик (маленький) масло теперь не летит? Смысл просто в том что в блоке должно быть некоторое разряжение, которое и создает система впуска, т.е. картерные газы принудительно отсасываются посредством разряжения во впускном коллекторе.

[redline 61]

т.е. в твой фильтрик (маленький) масло теперь не летит? Смысл просто в том что в блоке должно быть некоторое разряжение, которое и создает система впуска, т.е. картерные газы принудительно отсасываются посредством разряжения во впускном коллекторе.

да,смысл в том что масло не летит. Поскольку под клапанной крышкой все гораздо спокойнее чем рядом с шатунами,к.валом. То есть ты намякиваешь что у меня давление в картере избыточное теперь?

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Кстати,кратко разжуйте плиз функцию грибка...?

[Mex@n!K]

redline 61
На примере 1.4 двигателя BBZ VW Polo

[Данил]

redline 61 Когда летом чистил ВКГ то промыл и грибок. У него внутри 2 дырки и мембрана, которая закрывает одно из отверстий. При большем разряжении в картере, мембрана поднимается и открывает доп отверстие. Вроде так. Кстати где-то ина форуме видел картинки трепанированного грибка и схемы его работы. У меня мембрана вся рваная и прикипела к дну гриба, но я никак новый купить не могу. Вчера заметил что из места где патрубок ВКГ соединяется с пластиковой фиговиной с дыркой на блоке идет масло. Причем нехило видимо так идет, аж потеки видно. Сам патрубок тоже сломался похоже окончательно и мои манипуляции с изолентой не помогли. Я вот чего хотел спросить: Есть ли на блоке или в месте до патрубка ВКГ какая-нибудь сетка для успокоения масленых паров поступающих в систему ВКГ? Я тут умную книжку читал, так там написано что есть. Однако летом при чистке ВКГ я ее не обнаружил.

[Котяра]

То есть ты намякиваешь что у меня давление в картере избыточное теперь?

теоретически да, может масло из сальников подтекать, но на практике если все нормально не парься Я бы конечно для себя вернул бы этот грибок на место и подключился бы обратно во впуск. Учитывая что ты крышку другую поставил нормально должно все работать, масло в воздушный фильтр плевать не будет.

[Viktor M]

redline 61
На примере 1.4 двигателя BBZ VW Polo

А на картинке 3-х циллиндровый 1.2 литра AZQ!

[redline 61]

redline 61 Когда летом чистил ВКГ то промыл и грибок. У него внутри 2 дырки и мембрана, которая закрывает одно из отверстий. При большем разряжении в картере, мембрана поднимается и открывает доп отверстие. Вроде так. Кстати где-то ина форуме видел картинки трепанированного грибка и схемы его работы. У меня мембрана вся рваная и прикипела к дну гриба, но я никак новый купить не могу. Вчера заметил что из места где патрубок ВКГ соединяется с пластиковой фиговиной с дыркой на блоке идет масло. Причем нехило видимо так идет, аж потеки видно. Сам патрубок тоже сломался похоже окончательно и мои манипуляции с изолентой не помогли. Я вот чего хотел спросить: Есть ли на блоке или в месте до патрубка ВКГ какая-нибудь сетка для успокоения масленых паров поступающих в систему ВКГ? Я тут умную книжку читал, так там написано что есть. Однако летом при чистке ВКГ я ее не обнаружил.

сама пластмаска которая крепится к блоку,имеет экран исключающий(тут вопрос) попадание масла в магистраль вентиляции.. но на практике оно(масло)все же попадает в магистраль...

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:

redline 61
На примере 1.4 двигателя BBZ VW Polo

Спасибо! Теперь понятно...

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

[quote=Котяра]

То есть ты намякиваешь что у меня давление в картере избыточное теперь?

теоретически да, может масло из сальников подтекать, но на практике если все нормально не парься Я бы конечно для себя вернул бы этот грибок на место и подключился бы обратно во впуск. Учитывая что ты крышку другую поставил нормально должно все работать, масло в воздушный фильтр плевать не будет.[/quote:2ygs40lu]

можно конечно и вернуть.... Идея то была главная - недопущение попадания масла во впуск...и попытка(ну хоть немного), снизить температуру на впуске

[eziitis]

на самом деле, при разряжении в коллекторе, через грибок - металлическую трубку - тройник (в котором клапан) идет подсос воздуха. с другой стороны на этот тройник поступают КГ. отсоединяя ВКГ от впуска, этот воздух будет неучтенным. по краиней мере это так на AEB.
как следствие аддитивная коррекция вырастает, что приводит повышенному расходу топлива.
если очень хочется выводить КГ в атмосферу (и самим ими дышать) то надо ставить еше один троиник с 2 клапанамим, отсекающими грибок при боосте и направляющими КГ в атмосферу.

[Mex@n!K]

Viktor M
О! точно... Промашка в SSP значит а я не досмртрел...

[Данил]

Достала меня уже эта вентиляция, канализация. Все новое поставил, прочистил...опять дымит на холодную. Из под пробки маслозаливной горловины воздух аж с шипением выходит. При этом дым из глушака прекращается. Сегодня снял грибок и офигел...он полностью внутри забит льдом. Промыл, постаивл на место, дыма нет, а воздух из маслозаливной горловины опять фигачит. Может быть маслоотражатель который к блоку цилиндров крепится забился? Я в него не лез, или что еще. Перспектива того, что мне грибок каждый день сушить совсем безрадостная.