0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
За рулем больше 20 лет. На автомат сел впервые, поэтому сильно ногами не бейтеМашину выбирал в штатах сам, 2004г, с пробегом 30тм. По приезду загнал в Руслан на диагностику. Все ОК. Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим). По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Похоже на пробуксовку фрикционов,а иммено начинаются пробуксовки на повышеных, еще может ДМРВ глючить,он завязан с АКПП
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
На пробуксовку не похоже. Это как бы секундный подъем оборотов, скачком, и далее все в обычном режиме. И это происходит все только в 5 передаче
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 3 |
Если ты не нажимаешь резко педаль в пол, скачка не должно быть, турбина работает постоянно, она не выключается, просто на определенных оборотах она более эффективная. А если ты резко обовляешь оборотов, то акпп должна понижать передачу до 4 или 3, в зависимости от рывка, после чего последует резкий разгон.Сообщение от Dau
По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
В том то и фишка, что первый раз поймав скачок оборотов и заподозрив переброс передачи вниз, специально (для проверки эффекта) держу ногу на газе неподвижно.... Надо будет попробовать в ручном режиме в 5 с низов поднять
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
нет...это вовсе не турбина...про это - забудь...Сообщение от Dau
По логике это подключается турбина
вот это ближе к истине...(возможно - проблема с блокировкой ГДТ)Сообщение от DOZZZENT
Похоже на пробуксовку
я бы посоветовал сделать диагностику АКП...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если на всех передачах смотри ДМРВ
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
это тебе скорее всего ничего не даст...Сообщение от Dau
Надо будет попробовать в ручном режиме в 5 с низов поднятьв ручном режиме проблема скорее всего НЕ проявиться...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
И побыстрее.я так АКПП загубил,потом отвалил за ремонт 50 штукСообщение от 1967s
я бы посоветовал сделать диагностику АКП
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
А коробку мне, в общем списке, вроде продиагностировали в Руслане. Устно сказали ОК. Есть лист диагностики, токлько он на немецкомКто знает как коробка передач по немецки? А по поводу вышеуказанного эффекта... Я тут с последнего топика еще немного поездил, потестил и подумал, что это все же переброс с пятой в четвертую при плавном разгоне при определенном положении акселератора и, вероятно, при небольшом подъеме. Пока я перевожу коробку в ручной режим (проверить в какой передаче нахожусь), она успевает снова в 5 поднять. .
![]()
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всё как описал, один в один. Дополнительно было загоралась лампочка ESP причём вначале моргала и проявлялась не всегда. (потом загорелась постоянно) на ручном режиме то же самое. Пробовал отключить ESP не отключалось. По коробке ошибок не было, по двигателю.1 Неисправности:Сообщение от Dau
За рулем больше 20 лет. На автомат сел впервые, поэтому сильно ногами не бейтеМашину выбирал в штатах сам, 2004г, с пробегом 30тм. По приезду загнал в Руслан на диагностику. Все ОК. Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим). По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
17581 - Датчик угла поворота 2 привода дрос. заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
P1173 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 1000
Заслонку адаптировал больше по привычке. БЕСПОЛЕЗНО.Помогла промывка заслонки и последующяя адаптация. Машина поехала,результатом был удивлён.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Машина-AWM --2000год типтроник.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
Сообщение от Атикин
Всё как описал, один в один. Дополнительно было загоралась лампочка ESP причём вначале моргала и проявлялась не всегда. (потом загорелась постоянно) на ручном режиме то же самое. Пробовал отключить ESP не отключалось. По коробке ошибок не было, по двигателю.1 Неисправности:
17581 - Датчик угла поворота 2 привода дрос. заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
P1173 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 1000
Заслонку адаптировал больше по привычке. БЕСПОЛЕЗНО.Помогла промывка заслонки и последующяя адаптация. Машина поехала,результатом был удивлён.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Машина-AWM --2000год типтроник.
Во-во.. очень похоже что не коробка. Они же вроде долгоживущие. Приятель катается на 9-ти летнем бумере пятерке с автоматом и кучерявым пробегом. Я посидел в его тачке и с высоты своего месячного опыта на VWвынес жестокий приговор коробке. Меня высмеяли и сказали что ездят с такими эффектами (частый переброс 4-5-4, непредсказуемый переброс в кик-даун) почти год с момента покупки и не сильно жалея аппарат.
А что такое ESP? Какой-то дублирующий чек энжин сигнализатор неисправностей?
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ESP - electronic stability programme [англ.]
электронная система стабилизации - наиболее сложная система с задействованием
возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем
управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового
ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и
вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию
движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной
и автомобиль "выносит" наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения,
подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя.
Фольцы не менее надёжны,клиента приговорили к ремонту коробки. Не буду щёки раздувать - тоже были мысли о коробке, чуть не лопухнулся. Заслонку мыли пока я репу чесал не зная с чего начать. Правда там ещё из разговора с клиентом выяснил что ему колодки меняли перед этим.(к вопросу отношения не имеет)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Когда отремонтируешь, отпишись что было.Сообщение от Dau
За рулем больше 20 лет. На автомат сел впервые, поэтому сильно ногами не бейтеМашину выбирал в штатах сам, 2004г, с пробегом 30тм. По приезду загнал в Руслан на диагностику. Все ОК. Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим). По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
{OFF} ESP- Rulezzz!Сегодня помучал машинку на площадке со снегом...фиг ее в занос пустишь
![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..
Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А что делать ,что смотреть?Сообщение от dzimchik
А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..
Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 59 |
Что такое блокировка ГТР? ГТР - гидротрансформатор? С какого перепуга он должен блокироваться при разгоне? При неодинаковых скоростях вращения ведущих колес?Сообщение от dzimchik
А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..
Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.
Тут у меня еще версия эффекта появилась. Эффект более и чаще проявляется на холодной коробке, спустя 3-4 минуты от начала движения (специально я коробку не грею, так, поработает движок пару минут в Р и назад, из гаража, и вперед) и, возможно, это переброс в 4 на короткое время, буквально на несколько секунд, поддержание плавной динамики разгона и снова возврат в 5, который я просто не успеваю отследить переводя коробку в ручной режим и обратно в драйв. В последовательности это выглядит так: 1-2-3-4-5-4-5. На прогретой коробке\двигателе удается плавно разогнаться с переключением 1-2-3-4-5 если специально этого добиваться. Тут еще такое дело. Заниматься эти исследованиями в движении получается редко, обычно действуешь по дорожной ситуации. Либо жмешь в пол, тогда с задержкой, но кик-даун с раскруткой движка по максимуму, либо жмешь просто посильнее обычного - переброс на 1 передачу вниз почти без задержки и раскрутка движка до 3.5-4 тыс оборотов, с перебросом обратно в 5, либо плюешь на автоматику и в ручной режим![]()
И еще вопрос-тема. Что такое "адаптивная" коробка? Как это реализовано в наших типтрониках? Как коробка подстраивается под манеру езды? Может где-то здезь зарыта собака?
VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
у меня есть для тебя совет - если не ленится и полазить по ПОИСКУ и Базе знаний - ты на 99% вопросов найдешь развернутые ответы...Сообщение от Dau
Что такое "адаптивная" коробка? Как это реализовано в наших типтрониках? Как коробка подстраивается под манеру езды? Может где-то здезь зарыта собака?![]()
![]()
(все они давно обсуждались...)
в двух словах - в типтронике просто есть программно реализованные два основных режима - Эконом и Спорт (псевдо)..
если несколько раз в движении нажать газ порезче при разгонах - коробка переходит в тн Спорт-режим...передачи вверх переключаются позже и вниз - раньше..
если проехать в спокойном режиме пару км - коробка снова переходит в Эконом-режим...рано включает повышенные передачи и при снижении скорости "держит" их дольше..
вот и вся "адаптивность" (это, кстати, написано в Инструкции)
повторюсь, пожалуй - это похоже на пробуксовку..либо на проблемы с блокировкой ГДТ..Сообщение от Dau
После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче
в любом случае для начала - нужно делать ДИАГНОСТИКУ (если что-то не устраивает)..
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
в любом случае для начала - нужно делать ДИАГНОСТИКУ (если что-то не устраивает)..
Какие каналы смотреть ?