Работа АКПП В5+ 1.8Т американец
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    320
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Работа АКПП В5+ 1.8Т американец

    За рулем больше 20 лет. На автомат сел впервые, поэтому сильно ногами не бейте Машину выбирал в штатах сам, 2004г, с пробегом 30тм. По приезду загнал в Руслан на диагностику. Все ОК. Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим). По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    26.04.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    313
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Похоже на пробуксовку фрикционов,а иммено начинаются пробуксовки на повышеных, еще может ДМРВ глючить,он завязан с АКПП

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    320
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На пробуксовку не похоже. Это как бы секундный подъем оборотов, скачком, и далее все в обычном режиме. И это происходит все только в 5 передаче
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  4. #4
    Golf
    Регистрация
    03.10.2005
    Адрес
    Россия, Краснодар
    Возраст
    44
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau
    По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
    Если ты не нажимаешь резко педаль в пол, скачка не должно быть, турбина работает постоянно, она не выключается, просто на определенных оборотах она более эффективная. А если ты резко обовляешь оборотов, то акпп должна понижать передачу до 4 или 3, в зависимости от рывка, после чего последует резкий разгон.

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    320
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В том то и фишка, что первый раз поймав скачок оборотов и заподозрив переброс передачи вниз, специально (для проверки эффекта) держу ногу на газе неподвижно... . Надо будет попробовать в ручном режиме в 5 с низов поднять
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau
    По логике это подключается турбина
    нет...это вовсе не турбина...про это - забудь...

    Цитата Сообщение от DOZZZENT
    Похоже на пробуксовку
    вот это ближе к истине...(возможно - проблема с блокировкой ГДТ)

    я бы посоветовал сделать диагностику АКП...

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    26.04.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    313
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если на всех передачах смотри ДМРВ

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau
    Надо будет попробовать в ручном режиме в 5 с низов поднять
    это тебе скорее всего ничего не даст... в ручном режиме проблема скорее всего НЕ проявиться...

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    26.04.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    313
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    я бы посоветовал сделать диагностику АКП
    И побыстрее.я так АКПП загубил,потом отвалил за ремонт 50 штук

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    320
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А коробку мне, в общем списке, вроде продиагностировали в Руслане. Устно сказали ОК. Есть лист диагностики, токлько он на немецком Кто знает как коробка передач по немецки? А по поводу вышеуказанного эффекта... Я тут с последнего топика еще немного поездил, потестил и подумал, что это все же переброс с пятой в четвертую при плавном разгоне при определенном положении акселератора и, вероятно, при небольшом подъеме. Пока я перевожу коробку в ручной режим (проверить в какой передаче нахожусь), она успевает снова в 5 поднять. .
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    11.02.2007
    Адрес
    Россия, Новороссийск
    Возраст
    52
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Работа АКПП В5+ 1.8Т американец

    Цитата Сообщение от Dau
    За рулем больше 20 лет. На автомат сел впервые, поэтому сильно ногами не бейте Машину выбирал в штатах сам, 2004г, с пробегом 30тм. По приезду загнал в Руслан на диагностику. Все ОК. Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим). По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
    Всё как описал, один в один. Дополнительно было загоралась лампочка ESP причём вначале моргала и проявлялась не всегда. (потом загорелась постоянно) на ручном режиме то же самое. Пробовал отключить ESP не отключалось. По коробке ошибок не было, по двигателю.1 Неисправности:
    17581 - Датчик угла поворота 2 привода дрос. заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
    P1173 - 35-10 - - - Спорадическая
    Готовность: 0000 1000
    Заслонку адаптировал больше по привычке. БЕСПОЛЕЗНО.Помогла промывка заслонки и последующяя адаптация. Машина поехала,результатом был удивлён.

    Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

    Машина-AWM --2000год типтроник.

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    320
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Работа АКПП В5+ 1.8Т американец

    Цитата Сообщение от Атикин
    Всё как описал, один в один. Дополнительно было загоралась лампочка ESP причём вначале моргала и проявлялась не всегда. (потом загорелась постоянно) на ручном режиме то же самое. Пробовал отключить ESP не отключалось. По коробке ошибок не было, по двигателю.1 Неисправности:
    17581 - Датчик угла поворота 2 привода дрос. заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
    P1173 - 35-10 - - - Спорадическая
    Готовность: 0000 1000
    Заслонку адаптировал больше по привычке. БЕСПОЛЕЗНО.Помогла промывка заслонки и последующяя адаптация. Машина поехала,результатом был удивлён.

    Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

    Машина-AWM --2000год типтроник.

    Во-во.. очень похоже что не коробка. Они же вроде долгоживущие. Приятель катается на 9-ти летнем бумере пятерке с автоматом и кучерявым пробегом. Я посидел в его тачке и с высоты своего месячного опыта на VW вынес жестокий приговор коробке. Меня высмеяли и сказали что ездят с такими эффектами (частый переброс 4-5-4, непредсказуемый переброс в кик-даун) почти год с момента покупки и не сильно жалея аппарат.
    А что такое ESP? Какой-то дублирующий чек энжин сигнализатор неисправностей?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    11.02.2007
    Адрес
    Россия, Новороссийск
    Возраст
    52
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ESP - electronic stability programme [англ.]
    электронная система стабилизации - наиболее сложная система с задействованием
    возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем
    управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового
    ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и
    вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию
    движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной
    и автомобиль "выносит" наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения,
    подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя.
    Фольцы не менее надёжны,клиента приговорили к ремонту коробки. Не буду щёки раздувать - тоже были мысли о коробке, чуть не лопухнулся. Заслонку мыли пока я репу чесал не зная с чего начать. Правда там ещё из разговора с клиентом выяснил что ему колодки меняли перед этим.(к вопросу отношения не имеет)

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    11.02.2007
    Адрес
    Россия, Новороссийск
    Возраст
    52
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Работа АКПП В5+ 1.8Т американец

    Цитата Сообщение от Dau
    За рулем больше 20 лет. На автомат сел впервые, поэтому сильно ногами не бейте Машину выбирал в штатах сам, 2004г, с пробегом 30тм. По приезду загнал в Руслан на диагностику. Все ОК. Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим). По логике это подключается турбина. Но почему это никак не отражается на динамике разгона?
    Когда отремонтируешь, отпишись что было.

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    {OFF} ESP- Rulezzz! Сегодня помучал машинку на площадке со снегом...фиг ее в занос пустишь
    04/AWT/GFY

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    21.01.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    42
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..

    Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    11.02.2007
    Адрес
    Россия, Новороссийск
    Возраст
    52
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dzimchik
    А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..

    Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.
    А что делать ,что смотреть?

  18. #18
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    320
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dzimchik
    А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..

    Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.
    Что такое блокировка ГТР? ГТР - гидротрансформатор? С какого перепуга он должен блокироваться при разгоне? При неодинаковых скоростях вращения ведущих колес?
    Тут у меня еще версия эффекта появилась. Эффект более и чаще проявляется на холодной коробке, спустя 3-4 минуты от начала движения (специально я коробку не грею, так, поработает движок пару минут в Р и назад, из гаража, и вперед) и, возможно, это переброс в 4 на короткое время, буквально на несколько секунд, поддержание плавной динамики разгона и снова возврат в 5, который я просто не успеваю отследить переводя коробку в ручной режим и обратно в драйв. В последовательности это выглядит так: 1-2-3-4-5-4-5. На прогретой коробке\двигателе удается плавно разогнаться с переключением 1-2-3-4-5 если специально этого добиваться. Тут еще такое дело. Заниматься эти исследованиями в движении получается редко, обычно действуешь по дорожной ситуации. Либо жмешь в пол, тогда с задержкой, но кик-даун с раскруткой движка по максимуму, либо жмешь просто посильнее обычного - переброс на 1 передачу вниз почти без задержки и раскрутка движка до 3.5-4 тыс оборотов, с перебросом обратно в 5, либо плюешь на автоматику и в ручной режим
    И еще вопрос-тема. Что такое "адаптивная" коробка? Как это реализовано в наших типтрониках? Как коробка подстраивается под манеру езды? Может где-то здезь зарыта собака?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau
    Что такое "адаптивная" коробка? Как это реализовано в наших типтрониках? Как коробка подстраивается под манеру езды? Может где-то здезь зарыта собака?
    у меня есть для тебя совет - если не ленится и полазить по ПОИСКУ и Базе знаний - ты на 99% вопросов найдешь развернутые ответы...

    (все они давно обсуждались...)

    в двух словах - в типтронике просто есть программно реализованные два основных режима - Эконом и Спорт (псевдо)..

    если несколько раз в движении нажать газ порезче при разгонах - коробка переходит в тн Спорт-режим...передачи вверх переключаются позже и вниз - раньше..

    если проехать в спокойном режиме пару км - коробка снова переходит в Эконом-режим...рано включает повышенные передачи и при снижении скорости "держит" их дольше..

    вот и вся "адаптивность" (это, кстати, написано в Инструкции)

    Цитата Сообщение от Dau
    После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче
    повторюсь, пожалуй - это похоже на пробуксовку..либо на проблемы с блокировкой ГДТ..

    в любом случае для начала - нужно делать ДИАГНОСТИКУ (если что-то не устраивает)..

  20. #20
    Polo
    Регистрация
    11.02.2007
    Адрес
    Россия, Новороссийск
    Возраст
    52
    Сообщений
    262
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    в любом случае для начала - нужно делать ДИАГНОСТИКУ (если что-то не устраивает)..
    Какие каналы смотреть ?

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Работа АКПП
    от Vyacheslav в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 01.01.2012, 22:45
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 15.08.2009, 17:39
  3. работа АКПП!
    от Пастух в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 18.12.2007, 12:17
  4. Ответов: 57
    Последнее сообщение: 15.11.2007, 17:58
  5. Непонятная работа АКПП
    от Safonov в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 26.07.2006, 23:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •