Приговор-замена маслянного насоса.
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    53
    Сообщений
    56
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Приговор-замена маслянного насоса.

    На хх-1,8 бар.Редукцион.клапан не отрабатывает.Максимальное давление 5 бар.Требуется замена насоса.Эксплуат. двиг.не рекомендуется.Вот такая диагностика.
    Вопрос к Вам господа,кто какие ставил насосы(не говорю об оригинале)и как они ведут себя по истечению времени?По ценам понятно оригинал рулит,а вот SWAG,FEBI,MEYLI на порядок в ценовой политике ниже.Но ведь кто нибудь ставил и катается.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чё-то тут не так! Вон половина всех AWTшников на 1.6 барах катаются - и ничего, пока ниже 1.2 не упадет - дышут моторы-то.

    А вот заниженная максималка свидетельствует о засоренности маслоприемника. Я бы на твоем месте, маслицо бы слил и кривой насадкой на продувочный пистолет промыл бы ацетоном маслоприемник. Ну если нет такой прилады, то сними поддон и сделай всё как обычно: сними приемник и промой его до блеска. Заодно и насос можно снять и разобрать: там всего 4-ре детали: две шестерни, корпус, да крышка. Вот последняя в основном и изнашивается. Ты её шкурочкой потри (а точнее, шкурку надо положить на ровную плоскость и по ней тереть деталюшку), что бы плоскость выровнять, и потом собирай всё обратно. Если будешь делать сам, то потратишь день времени + тюбик герметика. Если давление восстановится - считай 10 кРэ сэкономил, а это приличный дневной заработок.

  3. #3
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Ты её шкурочкой потри (а точнее, шкурку надо положить на ровную плоскость и по ней тереть деталюшку), что бы плоскость выровнять, и потом собирай всё обратно.
    Главное не завалить края,и еще один момент при абразивной обработке алюминиевых и медных сплавов частички абразива залипают в крышке и потом начинают точить шестерни но это теория.
    Я такую операцию делаю на токарном станке
    Цитата Сообщение от Gelo
    По ценам понятно оригинал рулит,а вот SWAG,FEBI,MEYLI на порядок в ценовой политике ниже.Но ведь кто нибудь ставил и катается.
    Вот какой насос в оригинале незнаю,так как он без опознавательных знаков.А названные производители пакуют насосы FEBI.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я ставил Феби. рекомедовали из Гольфлаборатории с автору.
    Давление меряли только в начале - вроде Ок.
    после уже 2 года прошло. Признаков кончины вроде нет..
    надо конечно бы померять
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  5. #5
    Phaeton Аватар для Котяра
    Регистрация
    19.04.2007
    Адрес
    Щелково
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,849
    Спасибо +
    Получено: 129
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы на твоем месте, маслицо бы слил и кривой насадкой на продувочный пистолет промыл бы ацетоном маслоприемник
    А что, клевая идея... на промывочный пистолет можно насадить гибкий шланг и через сливную пробку промыть.
    VW Passat Variant 1998г.в. АHL мкпп, +VW Sharan TDI ASZ+ VW Passat 1998г.в. AEB

  6. #6
    Passat Аватар для LORD69
    Регистрация
    13.09.2006
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,891
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тож ставил Феби
    Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    10.04.2006
    Адрес
    Россия, Красногорск
    Возраст
    37
    Сообщений
    396
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M

    Виктор, а реально ли такую процедуру (промывку через горловину)
    сделать у Вас на СТО, а то есть гнусные подозрения на засор...
    Периодически небольшой треск при пуске на холодную в течении 1 ой секунды...

  8. #8
    Touareg Аватар для МарКас
    Регистрация
    20.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО,Балашиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,776
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгенич
    Viktor M

    Виктор, а реально ли такую процедуру (промывку через горловину)
    сделать у Вас на СТО, а то есть гнусные подозрения на засор...
    Периодически небольшой треск при пуске на холодную в течении 1 ой секунды...

    Олег +1
    Такая же фигня. у меня 1-2 секунду цепочка гремит, грешу на клапан в маслонасосе(где теплообменик етот или как там его)
    Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    5,612
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгенич
    Периодически небольшой треск при пуске на холодную в течении 1 ой секунды...
    Это не из-за засора сетки, а из-за не правильной работы обратного клапана в центральном маслянном канале. Обсуждалось не однократно.
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    10.04.2006
    Адрес
    Россия, Красногорск
    Возраст
    37
    Сообщений
    396
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    димыч, неоднократно читал...вот только рецепта единого не выработано...
    Думается надо начинать с чистки системы... А если есть такой не хиругический метод, я бы попробывал, темболее скоро масло нужно менять...

    2 МарКас Андрей, что могу сказать... давай ломать вместе

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,659
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Евгенич
    Я до замены насоса вот чего думал (сейчас уже не актуально стало).
    Затыкаем маслосливное отверстие в поддоне пробкой (резиновой, например) с пропущенной через неё трубкой (кембрик). Через трубку по принципу сообщающихся сосудов вливаем туда керосин (из пластиковой бутылки). До уровня чуть выше маслоприёмника. Ждём - отмачиваем...
    Сливаем. Возможно повторяем процедуру несколько раз.
    Затем аналогично заливаем туда свою же отработку - побольше, чем керосина. Разбалтываем (сотрясая авто ), сливаем.
    Меняем масло и фильтр.

    Можно попробовать вместо керосина что-то поядрёней - тот же ацетон .

    Преимущество такого метода в том, что моющее средство не попадает выше маслоприёмника. Недостаток - нет механического воздействия.
    Хорошо бы поточнее знать местоположение маслоприёмника в поддоне (по внешним ориентирам).

    Дальше - полёт фантазии...
    Можно ёршик сконстролить подходящий. Можно бензин заливать.
    Можно карбюраторкой брызгать (не забывать только о недостатках метода).
    Звиняйте, до реализации не дошло
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  12. #12
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для boss181
    Регистрация
    26.02.2007
    Адрес
    Москва, Моск. обл. Троицк
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,799
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 310
    Отправлено: 116

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я летом снимал поддон и промывал маслоприемник
    Заодно и поддон отмыл. Грязный был он ппц.
    Вобщем вот фото:


    А маслоприемник был забит ужасно, я его иголочкой проковыривал

    ЗЫ. А насос масляный оригинал VAG стоит примерно 7500.
    Passat B6 Variant 2007 2.0TDI BKP DSG6 RNS510+Саб. Oo oO Макс aka boss181
    ПРОДАМ новый Маховик для DSG6 - 24 т.р.

  13. #13
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от boss181
    я его иголочкой проковыривал
    Вот в этом то все и дело!я когда мыл не смог пробить на 100% сетку очистителем карбюратора,и пистолетом с бензином.И все это было в руках у меня.А тут ,Чубук, надо в слепую без давления.Думаю нормально не получится.
    Цитата Сообщение от Чубук
    Ждём - отмачиваем...
    Сливаем. Возможно повторяем процедуру несколько раз.
    И сначала отмачивал.Помогла проволочка .Хотя маслоприемник на AWT стоит чет около 400р .Но ведь хотелось то в грязи поковырятся.

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    5,612
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгенич
    неоднократно читал...вот только рецепта единого не выработано...
    очень странно, за отсутствие стука гидрокомпенсаторов во время пуска, отвечает только одно устройство - обратный клапан центральной маслянной магистрали, другого объяснения здесь нет. Даже если ты промоешь всю систему и давление у тебя будет 2,0 на ХХ, в момент запуска, масла в "голове" не будет [-X , т.к. оно сольётся из головы пока мотор не работает.
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,659
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уверен, что можно не снимая поддона нормально промыть сетку.
    Маслоприёмник стоит почти напротив пробки по середине поддона и доступен для трбки (от баллона карбклинера) или щётки.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    53
    Сообщений
    56
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M писал(а):
    А вот заниженная максималка свидетельствует о засоренности маслоприемника.
    Два года назад менял РФГЦ(Натяжитель цепи),тарахтел и на холодный и на горячий двигатель.Снимал поддон, чисто было как в зеркале.Маслоприёмник был чистый.А сейчас что меня привело на диагностику,то что опять начинает там шуметь,но пока правда не долго,чутка поддаш газку проходит(давление поднимается),отпустишь газ ,опять шумит,но говорю не долго.
    Да,вот ещё меняю масло через 10 тыков 5w50 ЛИКВИ МОЛЛИ,на нём проехал 40 и масло менял через трубку маслянного щупа,может в этом собака зарыта ,типа накопилась грязь?

    Viktor M писал(а):
    Если давление восстановится - считай 10 кРэ сэкономил.
    "Если",а если нет,всё равно поддон снимать,так может поменять насос и забыть.Вопрос какой и кто сколько уже проехал?

    И вообще ребят спасибо что откликнулись!

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    5,612
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gelo, я не понял, шум на ХХ появляется? А как мерили давление, опиши саму процедуру, ждали 15-20 минут на ХХ? Спрашиваю потому что, давление 1,8 на ХХ, это совсем не плохо, у меня 1,3-1,4 и стук гидриков иногда только летом появляется, в жару, это с новым оригинальным насосом. Извини, но мне кажется, что давление тебе померили с нарушением технологии
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gelo
    Если давление восстановится - считай 10 кРэ сэкономил.
    "Если",а если нет,всё равно поддон снимать,так может поменять насос и забыть.Вопрос какой и кто сколько уже проехал?
    Судя по твоему первому посту, задача сэкономить всё-таки присутствует, т.к. если бы она не стояла, то ты бы не думая купил оригинальный насос и тутже поменял бы его. Ан нет, ты начинаешь анализировать рынок, значит экономию ищешь!

    Вот я тебе и предложил самый радикальный способ экономии, особенно если сделать так, как совершенно справедливо советует Пан Диман, т.е. шлифануть плоскость на фрезере, а не в ручную. Я так вылечивал насосы (ну конечно до шлифовки не доходило: я просто ставил практически новые крышки с расколотых (об бордюры) насосов. Получалось вполне достойно, т.е. насос после этого "апгрейда" служил еще не менее 100 т. км.

    Ессно, есть вероятность, что не поможет. Но тут уж извини: хочешь выиграть - надо рисковать, а без риска - это новый оригинал.

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    53
    Сообщений
    56
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M Да задача сэкономить конечно присутствует как и у всех нормальных людей и я решил провести небольшой опрос ,кто какой ставил насос,но как видно из роста темы вопрос не решён.

    Так же я не понял ПАН ДИМАН
    Вот какой насос в оригинале незнаю,так как он без опознавательных знаков.А названные производители пакуют насосы FEBI
    димычШум появляется когда завёлся 850 обор.(не гидрики которые несколько секунд гремят при заводке) идёт где находиться РФГЦ,тросик газа натяну(примерно до 1,5 тысяч обор.) шум прекращается,отпущу трос опять появляется,и так раза 2-3 тросом поиграю и проходит шум. Давление мерили точно минут 15-20 на хх,стрелка стояла на 2 ,потом в течении этого времени опустилась на 1,8 и встала.На 2000 оборотах давление если не ошибаюсь 3,6-3,8, ну а максималка давление 5. Проверяли аж 2 раза разными монометрами.Мурыжили короче меня часа полтора.Моторист парнишка по виду толковый,да и делал у наших партнёров(белый список)

  20. #20
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    5,612
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gelo
    А когда меняли гидронатяжитель, цепь поменяли?
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена масляного насоса АЕВ.
    от Bazarov в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 30.05.2007, 19:18
  2. РЕМОНТ КЛАПАНА МАСЛЯННОГО НАСОСА
    от ПАН ДИМАН в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 25.12.2006, 16:17
  3. Замена масленного насоса!
    от Baron в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 01.11.2006, 07:59
  4. Привод маслянного насоса
    от ФольцFolz в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 01.08.2006, 23:50
  5. Замена масляного насоса
    от kirill в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.02.2006, 11:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •