0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте!
С наступлением холодов обратил внимание, что при начале движения после ночной стоянки при переключении АКПП (типтроник) с 1 передачи на 2 происходит толчок - когда еле заметный, когда посильнее. Все остальные передачи работают как обычно. При положительной температуре на улице толчок при начале движения тоже есть, но практически неощутимый. Что любопытно, когда двигатель разогревается до рабочей температуры (после 1 - 1,5 км пути), коробка работает отлично и переключение с 1 на 2 неощутимо вообще. Грею машину утром 5-6 минут, во время прогрева D не включаю (хотя как-то попробовал - никаких изменений). Вопрос: сталкивался ли кто-нибудь с таким явлением и что бы оно могло означать?
B5+ 2002 г., универсал, AWT, типтроник, европеец
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
а я попробовал на днях 2 варианта: не втыкать все режимы при прогреве и секунд по 15 на всех режимах погреть маслице в коробке. Разница есть! В первом случае при начале движения получил легкий толчек как вперед, так и назад потом. Во втором трогался плавно. Думаю, во втором случае ГТМ было полегче. Так и буду делатьСообщение от Schtoss
во время прогрева D не включаю![]()
Спасибо: |
Получено: 7,108 Отправлено: 3,959 |
Schtoss
а ты уверен что именно при переключении с первой на вторую, а не со второй неа третью ? если со второй на третью - то это блокировка гидротрансформатора происходит, т.е. это нормально![]()
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Lapachev
Не, точно с 1 на 2... Про толчок со 2 на 3 я вопрос уже задавал и получил исчерпывающий ответ![]()
Толчок пока не напрягает, тем более что проявляется только в мороз, интересно знать, признаком чего он является и чем это может закончится![]()
B5+ 2002 г., универсал, AWT, типтроник, европеец
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 76 |
Краткая памятка для владельцев машин с АКПП!
Добавлено спустя 53 секунды:
Первый же пункт в факе:
1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд....
всё ещё на Passat'е
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вопрос к знатокам...екунд по 15 на всех режимах погреть маслице в коробке.
режим N нужно втыкать при прогреве, учитывая, что он сервисный?..и что касается 4-3-2 - на них тоже переключаться?..
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 45 |
ну если он не сильный, и не удар, не дай бог, то тем что масло густое.
Если открыть книжку по эксплуатации, да в сервисах советуют прогреть коробку повтыкав на стоячей машине передачи все поочереди. Я же просто жду при нынешних морозах -3 -5 пока упадут обороты движка, и поехал, а коробка плавнее работает, чем просто сразу трогаться. А пока машинка греется можно вокруг побегать с бубномпошаманить, говорят попогает.
, ну в крайнем случае очистить стеклышки от снежка
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 76 |
satori
плавно перебрать рычагом ВСЕ положения
всё ещё на Passat'е
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я прогреваю коробку в положениях D и R,все вроде бы нормально без рывков,но у меня происходит толчок,когда я после завода авто,ставлю в положение D,только утром в течении дня все нормально без рывков. Так и должно быть? Сори за Off.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 45 |
ну судя по тому что масло по коробке на N не особо гоняется, тто на ней не надо а вот на остальных то и надоСообщение от satori
вопрос к знатокам...
режим N нужно втыкать при прогреве, учитывая, что он сервисный?..и что касается 4-3-2 - на них тоже переключаться?..
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Держу минуту на D всё ном,а можно ручник затянуть включить R,и пойти снежок чистить,если он есть,я так делал на прошлой машине.
Почему спросите на R,просто на старой машине R была прямая,и для измерения масла над было шелкнуть её,вот привычка и осталась.
Passat B5 Variant 1.8Т, 2000г, 150кобыл, AUG, АКПП,Америкос.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
DoZer
R + ручник это издевательство над коробкой. А если она еще и холодная![]()
![]()
![]()
![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 45 |
ну по большому счету любая передача + ножной тормоз это тоже самоеСообщение от пингвин
R + ручник это издевательство над коробкой. А если она еще и холоднаяно советуют для прогрева именно на разных передачах её погреть R 4 3 2..
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Из всего перечисленного ты сможешь "в реале" включить либо "D", либо "R".советуют для прогрева именно на разных передачах её погреть R 4 3 2..
Ну ещё, как вариант, на типтронике можно в мануале "1" или "2" (для того, чтобы поехать реально с первой или второй передачи) выбрать.
Включить "3", "4"? - Очень сомневаюсь в этом.
Причём, при включении "D", "R" нагрев происходит за счёт гидротрансформатора, а большая часть механизма АКПП неподвижна, и жёстко зафиксирована.
Посему, все эти псевдопрогревания на "1-2-3-4-5-6-7-8", мягко говоря, вызывают улыбку, не более.....
Из вышеизложенного можно сделать вывод:
1. Жидкость в АКПП прогревается в режиме "Р" или "N" не так быстро, как "хотелось бы".
2. При включении любой позиции для движения ("R"/"D"), прогрев трансмиссии будет осуществляться значительно быстрее за счёт нагревания гидротрансформатора.
P.S.
"Прогревать при помощи гидротрансформатора" лучше уже тогда, когда двигатель сбросил обороты прогрева (минут 5-7 после холодного запуска), чтобы "не нагружать" холодный двигатель коробкой.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Парни, у меня такая же беда с первой на вторую, только это есть всегда и летом тоже, а вот если притопить газу то переключение без рывка, в чём может быть засада?
Коробка 4 скоростная.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Ничего подобного! Любая передача + ручник - это то же самое что стоять на горке! Коробка получает сигнал тормоза от лягушки. А при ручнике она ничего не получает и думает, что машина стоит на горке. Конечно коробку это не убьет, но уж лучше ей от этого точно не будет.Сообщение от kirycha
ну по большому счету любая передача + ножной тормоз это тоже самоеСообщение от пингвин
R + ручник это издевательство над коробкой. А если она еще и холоднаяно советуют для прогрева именно на разных передачах её погреть R 4 3 2..
![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 45 |
пингвин
Не уверен, что при ручнике на коробку не идет сигнал, тебе на приборку то он идет???? почему не знает об этом коробка???
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Т.е на скорости 30км/ч происходит блокировка ГТР?Сообщение от Lapachev
если со второй на третью - то это блокировка гидротрансформатора происходит, т.е. это нормально
Замечал блокировку ГТР только где-то на скорости 60-70км/ч.![]()
на типтронике, если стоять и держать на тормозе, выбрать 2-ую нельзя.Сообщение от vladd
Ну ещё, как вариант, на типтронике можно в мануале "1" или "2" (для того, чтобы поехать реально с первой или второй передачи) выбрать.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
kirycha
тогда попробуй из R в D попереключать на ручнике не нажимая на тормоз![]()
Потом отпишись, как ручник заменяет тормоз
![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
А вот у меня возник вопрос.
Можно затягивать ручник на D или на R?А то на светофорах не хочеться ткать постоянно на P или держать тормоз.