Кто менял сайлентблоки?

[FateSpb]

cовет зря. У официального диллера VAG это заурядная процедура.

да ладно
я все время обслуживаюсь у официалов и в том числе менял рычаги, но про замену отдельно сайлентблоков не слышал

[itpb]

да ладно
я все время обслуживаюсь у официалов и в том числе менял рычаги, но про замену отдельно сайлентблоков не слышал

достаточно открыть ETKA...

[FateSpb]

itpb
я открывал и видел что можно купить отдельно, а что программа говорит про замену?

[itpb]

я открывал и видел что можно купить отдельно, а что программа говорит про замену?

не этка, ельза. Я описался.

[FateSpb]

Значит я некомпетентен в этом вопросе.
Звонил 3ем нашим официалам, никто не менял отдельно

[grigorjeff]

как раз в эльзе я не нашел про это? странно почему одни официалы меняют другие нет? так и не услышал ,чем замену сайлентблоков отдельно хуже, а рычаг он и есть рычаг?

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

нашел в эльзе в каталоге рабочих позиций есть пункт заменить сайлентблок подрулирующего рычага, значит можно

[PushS]

Я себе поменял сайлентблоки отдельно, проблем при замене не возникло, езжу пока все нормяльно

[FateSpb]

Я себе поменял сайлентблоки отдельно

ты сам менял или на сервисе?

Добавлено спустя 1 минуту:

PushS
какой пробег после замены?

[Чубук]

нашел в эльзе в каталоге рабочих позиций есть пункт заменить сайлентблок подрулирующего рычага, значит можно

Можно. Но вот нужно ли это делать?

Вот пара картинок из Камасутры для иллюстрации.

[grigorjeff]

Ну когда цена 5000руб или 2000 думаю есть

[Сергей_Р]

grigorjeff это единственное место в Сочи, где можно рычаги купить?

[Alex787]

Менять сайлентблок отдельно можно. Это описано и в руководстве по ремонту подвески на техсайте, хотя и без подробностей. Если это механический износ, то стоит вначале оценить шаровые наконечники - они должны сдаваться раньше. Иначе может быть если на сайлент масло лилось и он раскис. А менять их отдельно, если шаровые изношены, чтоб через 5 тык. км. или раньше поменять рычаги полностью, занятие дорогое и бессмысленное. С учетом стоимости работ и отдельных сайлентов получится не экономия а переплата раза в полтора.

[grigorjeff]

В Сочи только экзист, а сервисов нормальных вообще толком нет

[NAS]

Alex787
+1

Вот и я про тоже, шаровые наконечники при всех прочих равных условиях должны ходить меньше чем шаровые.

[FairWind]

Меняй , никого не слушай!!!! Потом по 20 разу будем читать ветки типа ""Поменял сайленты, проехал 5 000!!!" и "Поставил рычаги НЕоригинал, проехал 10 000!!!!"- далее вопросы, где купить ОРИГИНАЛЬНЫЙ комплект???? Пася - не ТАЗ, можно заколхозить конечно, но смысл??? Скупой платит дважды! Проверено уже просто не один десяток раз.

[оборотень]

(ОФФ) ГЫ извиняюсь конечно, но кто-нибудь пользуется туалетной бумагой б\у??? раз купил средство для вложения, так вкладывай, а не выкраивай а нет, так продай и не ломай себе голову, как выкроить пару рублей. Не та машина!

[Viktor M]

оборотень, молодес, сформулировал конкретно!

Хотя есть пару возражений:

- застучал у тебя один рычаг, а все другие в норме. Смысл ставить один новый, если к тому веремени, как придется менять комплект, он еще будет жив Как раз тот случай, когда, целесообразно купить один ХОРОШИЙ рычаг б/у.

- собрался ты машину продавать, а пара-тройка рычагов люфтят. Чё детать??? Подарить дяде 15-18 кРэ, за новый комплект с заменой??? Видимо нет..... вот и еще один повод прикупить ХОРОШЕЕ б/у.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

По теме: сайлент перепрессовать - технических проблем нет. А вот с шаровой что делать будем??? На самом деле её еже с обоймой можно тоже поменять, правда, это более сложный технологический процесс. Я прорабатывал этот вопрос: если ставить этот процесс на поток (что равносильно коммерческому использованию) - следует проводить техническую экспертизу именно шарового шарнира, потому как, в противном случае никто не даст гарантии того, что эта шаровая, в один прекрасный момент не вскочит из отливки, и пойдут "клочки по закоулочкам"

И вот тут-то и возникают основныне проблеммы, т.к. отливки не новые, и могуит иметь индивидуальные эксплуатационные повреждения, а следовательно, исследовать придется КАЖДЫЙ отремонтированный рычаг, что сводит экономическую выгоду этого процесса к нолю, а точнее уводит в минус, с учетом потеренного времени.

[оборотень]

сводит экономическую выгоду этого процесса к нолю, а точнее уводит в минус, с учетом потеренного времени.

добавить нечего, хотя нет, можно - такие вопросы-предложения смахивают на суицидальные, типа путь лучше расшибусь, но пару рублей сэкономлю. ужос на....

ЗЫ еще раз сорри за ОФФ, но слов нет!

[NAS]

Пася - не ТАЗ

Извиняюсь за ОФФ, но может ТАЗ потому и ТАЗ, что на нем колхозят начиная с конвейера.

По теме:

- застучал у тебя один рычаг, а все другие в норме. Смысл ставить один новый, если к тому веремени, как придется менять комплект, он еще будет жив Think Как раз тот случай, когда, целесообразно купить один ХОРОШИЙ рычаг б/у.

- собрался ты машину продавать, а пара-тройка рычагов люфтят. Чё детать??? Подарить дяде 15-18 кРэ, за новый комплект с заменой??? Видимо нет..... вот и еще один повод прикупить ХОРОШЕЕ б/у.

+1

Бывают случаи, когда ставить одну новую деталь в комплект б/у нецелесообразно.
А менять сайлентблок в рычаге имеет смысл только в том случае, если с шаровый все в порядке и ты в этом уверен на 100%.