Замена турбины AEB.
  1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена турбины AEB.

    Предыстория.
    При обгоне резко пропала тяга. Ни лишних звуков, ни хлопков от сорванного патрубка. Просто исчез наддув. Совсем. При этом движок работал ровненько – не придерёшься.

    Замена N75 ничего не дала, замер давления наддува показал 0,1 Бар. Было принято решение о замене турбины, благо пробег подошёл к 170 тык.

    Описывать руководство к замене не буду, этого добра хватает на сайте. Остановлюсь на некоторых моментах.

    Работа по замене турбины растянулась на 3 дня по 4-6 часов в день . Попутно с турбиной менялись катализатор и приёмная труба (на моей порвалась гофра). Поэтому-то так долго.

    День первый. Демонтаж. Старая турбина открутилась без проблем. Сломался один из 3-х болтов крепления к коллектору. Но это никак не помешало процессу. Для откручивания нижней гайки крепления к катализатору пришлось распилить болгаркой ключ на 17.
    Масло пришлось слить. С антифризом проще – пережал шланг "турбина – блок двигателя". А шланг подачи антифриза к турбине просто поднял выше уровня расширительного бачка.
    После демонтажа была определена болячка – порвалась мембрана клапана вестгейта. Вестгейт поменял, худо-бедно откалибровал по новой турбине. Пускай старая валяется про запас.

    Далее полез к приёмной трубе. Болты двойного соединительного хомута сржавели так, что его прищлось просто спилить болгаркой . Трубу приёмную так же не пощадил – располовинил так, чтобы катализатор с остатком трубы можно было вытащить из моторного отсека.
    [pic]5984[/pic]

    День второй. Подготовка.Скрутить катализатор с приёмной трубой одному практически нереально, т.к. в собранном виде эта конструкция не лезет на своё посадочное место. Спасибо Руслану RussoTuristo – привёз мне новый хомут глушителя и помог скрутить катализатор (от AWT с минимальным пробегом) с трубой. На это ушло около часа времени (ямы у меня в гараже нет).
    Далее был снят выпускной коллектор с целью замены прокладки на стыке с блоком и осмотра состояния. На внутренней поверхности была обнаружена трещинка, в связи с чем вместо старого был установлен коллектор от AWT (номер идентичный с АЕВ), валявшийся в гараже. НА установку коллектора обратно понадобилось неоправданно много времени, и вот почему. По ЕТКЕ для фиксации коллектора идут гайки нового типа – с медным покрытием и овальным сечением резьбы (self locking). Старые гайки несколько более сложной конструкции – с разрезом. Так вот. Попытался я затянуть одну такую гайку с положенным моментом в 25Нм, и она встала уже на середине резьбы шпильки . Попытался её открутить – в итоге открутил вместе со шпилькой. Для удаления гайки со шпильки её пришлось срезать болгаркой !
    В итоге новые гайки крутил только после смазки резьбы специальной термоустойчивой смазкой -G 052 112 A3. С ней всё закрутилось нормально.
    [pic]5983[/pic]
    День завершился заменой маслоподающей трубки, которая прошла быстро и без косяков. Ну и скручиванием со старой турбины штуцеров маслоподачи и подвода антифриза.

    День третий. Монтаж. В гараж пришёл в 8:30 утра с чётким желанием завершить затянувшийся процесс. Затянул динамометром штуцеры на новую турбину. И… онемел. Мне и в голову не пришло, что на новой турбине не будет шпилек! Откладывать процесс ещё на день из-за этого сильно не хотелось. Попытался открутить со старой турбины – открутилась только одна. Взял её для образца и пошёл по ближайшим магазинам. В магазине при БОШ-сервисе нашёл одну оригинальную шпильку с ценником 15 рублей. Я не понимаю, какая экономия в отсутствия шпилек в комплекте турбины!!
    Надо было найти ещё 2 шпильки. Без особого энтузиазма отправился в находящийся неподалёку магазин Русь. Со слабой надеждой обратился к консультанту отдела иномарок – его ответ давал понять, что о турбине он не имеет и малейшего понятия и толку от него не добиться. Пошёл бродить глазами по стеллажам крепежа нашемарок. Первый стеллаж – ничего похожего. Второй - … Опа! Что-то близкое! Люди!! Я ЛЮБЛЮ ВОЛГУ! Ибо на Пассат от этой баржи подходят не только вакуумные шланги!! Шпильки приемной трубы на Волгу такого же диаметра и резьбы, как мне нужны! Купил 3 штуки на всякий. Через 15 минут обработки болгаркой их было не отличить от оригинала!
    [pic]5985[/pic]

    Собственно на этом «подводные» камни закончились. Процесс установки турбины пошёл неспешно без каких-либо остановок.
    [pic]5986[/pic]
    Часам к 15 объявился новый помощник (см. фото).
    [pic]5987[/pic]

    После установки турбины замерил наддув – всё в идеале. Ракета опять стала ракетой, а то я за пару недель уже даже привык ездить без турбоподхвата.

    Вот такая история.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  2. #2
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov
    Тоже при замене ката на пламягаситель помучился, но мы были в двоем и на подъемнике при всем инструменте.......кат еле скорячили а вот пламягас встал туда обратно на ура.
    Шпильки тоже пытался вывернуть из своей старой турбы, не одной не выкрутил, тока запоганил, брал наши но они чуть длиньше были, пришлось отрезать.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    Часам к 15 объявился новый помощник
    Конечно!
    С таким помощником куда угодно подлезть можно

    Bazarov
    Серёга, чем калибровал актуатор и какое требуется давление открытия WG (на новой турбе)?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov, а замена вестгейта ПРОСТО не привела бы к таким же результатам? Или гибридную турбу ставил?

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Честно говоря, малёк схалтурил. Очень жалко было тратить время на сооружение установки с точным манометром. Поэтому делал тупо ножным насосом.
    Шток начинает движение при +- 0,4 Атм.

    Цитата Сообщение от Юра 80
    Bazarov, а замена вестгейта ПРОСТО не привела бы к таким же результатам? Или гибридную турбу ставил?
    Замена вестгейта временно бы решила проблему. Но, судя по поперечному люфту крыльчатки, не надолго...
    Турбину ставил штатную.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    Шток начинает движение при +- 0,4 Атм.
    ОК!
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!


Похожие темы

  1. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 14.12.2006, 12:35
  2. чип+замена турбины на к4+буст контроллер
    от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 01.10.2006, 17:14
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 16.12.2005, 15:52
  4. Замена турбины - впечатления.
    от Scorpio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 15.09.2005, 11:00
  5. Замена турбины
    от Dro в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •