Порекомендуйте компл. сцепления для замены

[OLD-SNAKE]

Уважаемые значительноболеепрофессиональные владельцы Пассатов, чем я.
Посоветуйте, пожалуйста, КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ для замены изношенного на 164 т.км. А нужно ли все-таки маховик будет менять? Никаких симптомов, кроме пробуксовки при резком добавлении газа на 2.000-3.000 об/мин. нет. Есть ли какие особые нюансы для АЕВа? Делать собираюсь в «универсальном», но хорошем сервисе…
Кстати, раскритикуйте, если не прав, но может эта поломка косвенно подтвердит реальность пробега 10-летней машины? Ну, с учетом того, что какой-то из владельцев (казззел! чтоб у него копыта отпали…. ) не снимал ногу с педали и даже дырку протер под ней в коврике…..

[Evil_Jester]

OLD-SNAKE

маховик дорого однако если железяка цела - зачем её трогать?

У меня на 85 тысячах сцепа сдохла, пробег реальный (Ну + 10-20 тыс)... двигло слабое вот хозяева и палили сцепу для пущего комфорта...

[Mihailexist]

Добрый вечер !

для замены сцепления нужно подшипник маховика + сальник коленвала задний идет вместе с фланцем стоит около 1200+ пакет сцепки LUC ставиться в оригинале или, SACH но цена дороже оба немецкие, маховик лучше заменить я лично снимал КПП 2 раза один для замены сцепки а другой для замены маховика! не скупись!

[Странник]

У меня сцепа сдохла на98т. Поставил Люк

[xdriver]

Про маховик: так точно не скажешь - нужно смотреть, единственный вариант есть: при переключении передачи, когда сцепление входит в зацепление с ним при его повреждении будет небольшая дрожь на педали.

Я бы посоветовал комплект sachs, сугубо имхо.

Кстати, раскритикуйте, если не прав, но может эта поломка косвенно подтвердит реальность пробега 10-летней машины?

По-моему, никак не может подтвердить или опровергнуть. Потому что срок службы сцеплени зависит исключительно от стиля езды водителя. Его можно прикончить и за 1 раз, причем легко: раскрутить мотор до 4500 и плавно отпускать сцепление, придержав его, когда пойдет зацепление.

[Bazarov]

Комплект любой - либо Сакс, либо Люк.

Двухмассовый маховик диагностируется по величине люфта только после снятия сцепления.

Простите, товарищи, но выкладывать от 13 000 за неоригинал для заменить ЗАОДНО... Это не для каждого подходит.

[OLD-SNAKE]

Огромное, ОГРОМЕННОЕ спасибо всем, кто откликнулся ... Я почему спрашивал: через ПОИСК обнаружил, как steve747 с ДИАМЕТРАМИ дисков для Golfа заморачивался.... То есть для 1,8Т таких проблем не будет? 228мм-железно!?
Вибраций на педали при трогании с места и переключениях (тьфу х3) нет. Правда, при том же трогании с места есть шум, очень-очень слабо напоминающий таковой на переднеприводных ТАЗах....
И ещё хотел спросить у Mihailexist`а: сальник коленвала обязательно менять?

[Bazarov]

И ещё хотел спросить у Mihailexist`а: сальник коленвала обязательно менять?

Это стандартная рекомендация при замене сцепления, как и сальники валов при замене ремня ГРМ.
Цена сальника 1000-1200 рэ, а работа по его замене аналогична работе по замене сцепления + снятие маховика.

[OLD-SNAKE]

Понял.... А у демонтажа маховика никаких нюансов нет? Нефольксвагеновский механик справится?

[Bazarov]

Понял.... А у демонтажа маховика никаких нюансов нет? Нефольксвагеновский механик справится?

Да роде нет. Нужно открутить 8 болтов. Правда нужно придумать, как застопорить маховик для откручивания этих болтов.

[OLD-SNAKE]

Спасиба....

[OLD-SNAKE]

Я прошу прощения за ещё один глупый вопрос..... Заказывал сёдня детали. Выжимной Valeo оказался на 300 руб дороже Sachs`а (~900 vs.~ 600 руб.) взял его.... И ещё... Сальник колена как ни смотрели продается без фланца. Vag`овский, с..., дорогой ~ 2000 т.р (даже он без фланца). Купил Elring ~400р.
А вопрос: не сильно ли я ступил с подобными покупками????! [/list]

[dimon74]

На пассате В3 двиг RP, пробег был 300000 км когда сцепление менял, маховик в поряде был. а сейчас на 100-150 тысячах рекомендуют менять и в ряде случаев. Что, хуже стали делать?

[Bazarov]

Сальник колена как ни смотрели продается без фланца

ЧТо значит "без фланца"?!
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=69D0B547
Под №25.
Силуминовая задняя крышка коленвала с встроенным в неё сальником. Именно в таком виде должен быть сальник.

[OLD-SNAKE]

Оба-на!!! А в магазине (и даже в 2-х ) наверное дет.№3 смотрели (здесь-то она видимо удалена из спецификации) и она очень даже хорошо искалась.... Что делать? Может просто потом из крышки старый сальник достать-новый засунуть? Он ведь и называется в конце-концов "задний сальник коленвала".....

[steve747]

То есть для 1,8Т таких проблем не будет? 228мм-железно!?

Ну-ну.
В моем комплекте было железно указано 228мм, а чего вышло? Боюсь оригинал по тебе плачет...
Вот ин-фа с оф сайта:
SACHS 3000 845 701
Комплект сцепления
Диаметр (мм): 228
Число зубцов: 28
Ради интереса вчера измерял диаметр сцепления: 218мм!!!!
(корзина, как положено 228мм, ну не идиоты???!!! Хоть корзину положили бы 220мм...)

[OLD-SNAKE]

...Что, хуже стали делать?

Давно известно: лучшее враг хорошего!!!
То steve747: может это производители скидку на Golf делают? А больший диаметр корзины-для унификации с другими моделями? В одном месте мне сказали что есть корзина/диск диам 240мм. На движку 1,8T, правда так и не сказали на какой именно....

[Bazarov]

Может просто потом из крышки старый сальник достать-новый засунуть? Он ведь и называется в конце-концов "задний сальник коленвала".....

Ну не знаю. Я б таким кроиловом не занимался. Да и сальник оригинал с фланцем у нас мона найти за 1000-1200 рэ.

[OLD-SNAKE]

Ещё раз спасибо за участие в моей проблеме В общем, зайду ещё раз сегодня в магазин и если не найду с фланцем, то в конце концов напишу как этот припялил... В очередь на замену записан на 19.11.

[steve747]

сказали что есть корзина/диск диам 240мм.

еще бы маховик убедить подрости до 240мм и всё будет окей!