вопрос по промывке фарсунок
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Кашира
    Возраст
    57
    Сообщений
    280
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию вопрос по промывке фарсунок

    Напишите пожалуйста каким должен быть распыл после промывки фарсунок.
    Я сегодня промывал со снятием, ну вобщем результат таков:
    из четырех отвестий под давлением 5бар. вылетают струйки, по парно
    рзбиваясь и превращаются в мелкие капельки и мелкую пыль.
    Кто промывал напишите каким должен быть факел.

  2. #2
    Passat Аватар для montana
    Регистрация
    30.07.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,417
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я промывал сам, так-же соснятием,факел примерно 90 градусов.
    A6 AKE 2003г.в.quatrro

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Кашира
    Возраст
    57
    Сообщений
    280
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    \\\\Я промывал сам, так-же соснятием,факел примерно 90 градусов\\\\


    Мне надо знать качество.

    Я раньше регулировал фарсунки на диз. двиг. там топливо превращается в туман, здесь я немогу добится этого, все равно видны мелкие капли.

  4. #4
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,217
    Спасибо +
    Получено: 248
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEX
    Мне надо знать качество.

    Я раньше регулировал фарсунки на диз. двиг. там топливо превращается в туман, здесь я немогу добится этого, все равно видны мелкие капли.

    Вопрос не совсем корректный - форсунки с точки зрения качества распыла вообще говоря разные.

    У форсунок с форм-фактором типа EV6 и EV12 не должно быть крупных капель и "плевков" при малых длительностях открытия (около 1 мсек). Мелкие капли размером примерно до 0.3мм допустимы. Форма распыла варируется и зависит от конкретного типа форсунки.

    Сравнивать с дизельными не стоит - совершенно разные рабочие давления. Это как факел из мини-мойки Керхер совершенно разный при 120 и 10 барах, при том что форсунка одна и та же.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  5. #5
    Touareg
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,090
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Алексей
    Доходчивое сравнение дизель vs керхер

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Кашира
    Возраст
    57
    Сообщений
    280
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В общем я решил купить новую фарсунку поставить ее на стенд и дать поработать, тогда будет видно какой должен быть распыл.
    У меня на стенде импульсы дает прерыватель от класики, и они давольно длинные. Распыл получается гдето градусов 30 не более.

  7. #7
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,217
    Спасибо +
    Получено: 248
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEX
    В общем я решил купить новую фарсунку поставить ее на стенд и дать поработать, тогда будет видно какой должен быть распыл.
    Можно конечно купить, а можно просто дать номер форсунки и
    посмотреть в справочнике...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Кашира
    Возраст
    57
    Сообщений
    280
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex писал:

    \\\\\\\Можно конечно купить, а можно просто дать номер форсунки и
    посмотреть в справочнике... \\\\\\\\




    Спосибо за схему, у моих фарсунок распыл точно как на схеме.

    Не много напишу как проходил процес промывки:
    когда запустил всю установку (сразу 4 фарсунки), распыл был разный на всех фарсунках, но наливали в мерные стаканы они одинаково, поработав мин. 15 я отключил чтобы грязь растворилась внутри фасунки. Когда включил снова через минуту ни одна из 4 фарсунок
    не работала все 4 были забиты .
    Пришлось каждую отдельно открывать ( подсоединением 12 в) о в обратную продувать сжатым воздухом, направив на белую бумагу я видел сколько черноты из них вылетало.
    Затем установил на рампу и включил установку, фарсунки работали одинаково но распыла небыло, просто вылетали струйки. В течении 10 мин. изменения не было и я решил вылеть ВИНС и залить в бачек
    сальвент, только после этого через минут 5-7 распыл стал таким как показано в схеме
    Промывка по сути дела не чего мне не дала, на ходу я правда не пробовал, а заводится на холодную так же как и раньше - троит пока не прогреется. Я думел из за фарсунок но видемо это свечи, у меня стоят ВЕРИ , 12 тыс. я на них отездил без проблем а с наступлением холодов перестали работать. Но это уже другая тема.


Похожие темы

  1. Вопрос о промывке всей топливной системы..
    от Xameleon в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 28.10.2012, 20:45
  2. Вопрос по промывке инжектора
    от Серега М. в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 14.02.2012, 22:27
  3. Вопрос по промывке инжектора
    от poginsp в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 28.05.2007, 16:30
  4. вопрос по промывке инжектора?
    от poginsp в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 19.05.2007, 12:47
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •