Турбина на AEB

[Bazarov]

В его случае абсолютная цифра не слишком важна. Важно лишь чтобы она была одинакова в обоих тестах.

Да, я об этом сразу подумал...
Есть у меня один манометр с давлением до 1,6 Атм и достаточно большой шкалой, тока я не шибко уверен в его точности.
Попробую чё-нить намерить...

[Чубук]

Bazarov
Серёга, по абсолютной цифре - 0,48 бар.
Но Алексей прав, имея новую под рукой, грех не померять
Если сделать чуть больше (попозже открывать),то получится небольшой "тюнинг"

[turbomotors]

0.37 bar = 4.0 mm ход штока актуатора вестгейта.
Улитки у К03-005 и К03-029 разные - отличаются по выходному диаметру турбинного колеса 38 и 40мм соответственно.

[ladjak]

turbomotors
подскажи как узнать модель улитки что у меня установлена??? 005 или 029?

[Bazarov]

ladjak
На турбине идёт маркировка.


Намерял 0,4 атм. Но точность под сомнением.

[ladjak]

Ну вот вчера и перебрали мою турбу!!!!
Предыстория: поиски старой турбы наконец закончились успехом и помог мне в этом Dmitry_M1. Он подарил старую турбу с убитым картриджем, но нормальным состоянием «Горячей» улитки, вэстгейта и актуатора. Доставил мне ее из Москвы платонов.
Основные операции разборки/сборки произвел Pirogoff т.к. в этом деле имел большой опыт полученный при занятиях «сексом» со своим ПИПЕЛАЦЕМ.
Операцию по снятию/установке описывать не буду, уже было много раз расказано на форуме. Представлю только несколько фоток:
1. Моя старая "горячая" улитка[pic]6167[/pic] [pic]6168[/pic] -как видите в плачевном состоянии.
2. на этик рисунках, уже собранная турбина с другой "горячей" улиткой [pic]6165[/pic][pic]6164[/pic].

По первым моим ощущениям машинка стала намного резвее и пропала откровенная тупость при разгоне осообенно на 4-5 скоростях. Давление наддува пока не производилось, но думаю в ближайшее время возможно сделаем ))).Ближе к лету потребуется разобраться с катом, а то уже подзабит.
Всем принимавшим участие огромный РЕСПЕКТ и УВАЖУХА:
Dmitry_M1 - за б/у турбину
Платонов - за доставку и моральную поддержку
Pirogoff - за проведенные работы
LORD69 - за доставку обеда из Чикена

[платонов]

Рад был чем-то помоч.

[temeshoff]

во чаго твориться,прям не клуб любителей, а уже профессианалов по ремонту пассату. МОЛОДЦЫ что не испугались на ремонт данного узла.

[Pirogoff]

По первым моим ощущениям машинка стала намного резвее и пропала откровенная тупость при разгоне осообенно на 4-5 скоростях.

Покатайса малька, ты там кудато собирался ехать, ну так вот после поездки замерим тебе давление наддува.
Кат конечно полюбому сильно будет портить общее впечатление, забит он на 50% примерно, соответственно время прохождения выхлопных газов будет дольше, что сказывается на эффективности работы турбины. Прикинь сам, мож туда пока мой старый кат пристроить или трубу прямую до установки плямягаса нормального.

[Bazarov]

Кат конечно полюбому сильно будет портить общее впечатление, забит он на 50% примерно, соответственно время прохождения выхлопных газов будет дольше, что сказывается на эффективности работы турбины.

И кроме этого будет способствовать сильному перегреву турбины.
Хотя мне лично интересно, каким образом вы установили цифру в 50%

[Pirogoff]

50% примерно

Bazarov
Может конечно и 45% или 65%.......
Как выглядит кат не забитый я знаю, так вот у ladjak отверстия ката достаточно сильно покрыты отложениями, нет четких отверстий, имеющиеся отверстия очень малы (как иголкой натыканы), выхлоп слабый.

И кроме этого будет способствовать сильному перегреву турбины.

И возможно повторному выходу из строя клапана вестгейта.

Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:

После замера давления можно будеть сказать еще точнее, хотя визуальный осмотр уже проводили......о результате писал выше. Если при замере прибором давление наддува будет мало, а оно на мой взгляд оно есть но мало все же, (самым быстрым способом прикинули по раздуву патрубка при перегазовке, понятно что данные измерения далеки от точности - время поджимало) то будем думать дальше, при его состоянии картриджа наддув должен быть. Тут тогда КАТ+ВКГ шаманить.

[LORD69]

ladjak
хм, типа незачто....

[Pirogoff]

Сегодня было время замерить наддув после реанимации турбины.
Результаты замеров давления наддува турбины ladjakа, при интенсивном разгоне на 3 передаче с тапкой в пол давление составило +0,5 бар, что я считаю вполне даже не плохо. К сожалению были сложности с замером, сцепление подводит при агресивной езде (менять его), возможно результат был бы несколько лучшим.

[Alladin]

Подскажите. У меня давление во впускном коллекторе -0,25 бара (разряжение). Что это может значить?

[turbomotors]

если на холостых, значит все ОК.

[Alladin]

Не только. При нажатии на газ давление увеличивается до -0,15-0,1, а затем снова падает

[Pirogoff]

Alladin
Каким способом проводилось измерение?
Схема такова:
Машина заглушена - 1 бар (отмосфера по умолчанию) или 0 по прибору.
Машина на ХХ - -0,6-0,8 по прибору при прогазовке прыгает до - 0,2 или 0.
При движении - показатели от мин +0,35 до +0,7 в идеале (1,35-1,70)

[turbomotors]

Alladin
Каким способом проводилось измерение?
Схема такова:
Машина заглушена - 1 бар (отмосфера по умолчанию) или 0 по прибору.
Машина на ХХ - -0,6-0,8 по прибору при прогазовке прыгает до - 0,2 или 0.
При движении - показатели от мин +0,35 до +0,7 в идеале (1,35-1,70)

яя. примерно так, только не "в идеале" , а в абсолюте.

[Alladin]

Измерения производились на неподвижной машине. Монометр был подсоединен к впускному коллектору. На хх приблизительно -0,25, при удержании газа на 3500-4000 об/мин не более -0,1. При сбросе газа около 0

[Pirogoff]

Alladin
Измерения давления наддува производятся тока в движении, на стоящей машине ты в лучшем случае до 0 дотянешь.