Cистема подачи вторичного воздуха

[1967s]

ProjectX

ну вообщем да - гудит бывает изрядно... я когда в свое время первый раз её услышал на НОВОЙ машине - думал - глушитель отвалился...

ещё одна причина повышенного изрядно шума - это скорая кончина насоса СВВ...

[tipo]

Подскажите, почему может работать насос СВВ при -3 за бортом, хотя прогревочные обороты становятся сразу на 800?

[itpb]

Она у меня работает не то, что шумно, а немного аж гудит.Я когда запускаю, аж сташно слушать У всех так, или должна шуметь, а не гудеть?

можно попробовать перекрутить мотор на креплениях. Иногда небольшое изменение по месту посадки прекращает всякий гул.

[1967s]

почему может работать насос СВВ при -3 за бортом, хотя прогревочные обороты становятся сразу на 800?

для его срабатывания важна не забортная температура, а температура ОЖ

он у тебя что - при холодном запуске срабатывает?

[Viktor M]

Стесняюсь сказать, но мне кажется, что далеко не у всех систем управления СВВ есть порог в "+5" градусов.

Дело в том, что никогда не забуду, как позапрошлой зимой у одного нашего с вами одноклубника на америкосе ATW 2000 года мы почти месяц воевали с конденсатом в СВВ, который стекал в насос и замерзал там, а на утро, ессно, сгорал 40-а амперный предохранитель. И СВВ у него каждое утро пыталась включиться, хотя на улице в этот момент был глубокий минус. И это не единственный случай обращений с неисправностями СВВ в зимнее время.

Наворное стоит проконсультироваться у Kalex'а

[itpb]

Подскажите, почему может работать насос СВВ при -3 за бортом

датчик ОЖ видимо. Хотя у меня по моему тоже срабатывает иногда на холодную при отрицательной, но не уверен, он у меня тихо работает, прислушиваться нужно.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Стесняюсь сказать, но мне кажется, что далеко не у всех систем управления СВВ есть порог в "+5" градусов.

может у тех, у кого не евро 4?

[tipo]

itpb
Я то же подумал на датчик ОЖ, но почему тогда обороты сразу на 800?
1967s
Конечно холодный запуск.

[itpb]

Я то же подумал на датчик ОЖ, но почему тогда обороты сразу на 800?

ну значит все ОК, так и должно. Я счас проверил, у меня тоже сработала, а все системы у меня точно исправны.

[Mex@n!K]

Подскажите, почему может работать насос СВВ при -3 за бортом, хотя прогревочные обороты становятся сразу на 800?

Самотестирование системы ~10 сек.

[Yurman]

И СВВ у него каждое утро пыталась включиться, хотя на улице в этот момент был глубокий минус.

датчик ОЖ видимо

+1 соглашусь.

Так как до замены оригинального ДТОЖ, приблизительно так и было... - при минусовой его особо и не слышно было...
а вот после замены на неоригинал - он дает о себе знать, чуть ли не ежедневно. Плюс, Вагком показывает +12 с датчика, когда ботовой комп выдает -3..

Может отсюда ноги растут? типа на минусовых тепературах он не совсем корректное сопротивление выдает?

[1967s]

Вагком показывает +12 с датчика, когда ботовой комп выдает -3..

а почему ж ты его не поменяешь на нормальный?

Конечно холодный запуск

возможно, как сказали - ДТОЖ шалит...

ну и по поводу включений - цитата ЭЛЬЗЫ :

Принцип действия

После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Запуск осуществляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к впускному клапану вторичного воздуха -N112- (перепускной клапан) и комбинированному клапану.

В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.

итог : включение СВВ при температуре ОЖ ниже примерно +5 градусов на моторе AWM - больше похоже на неисправность, а не на "нормальность"...

[tipo]

1967s
Читал я всё это и полностью с тобой согласен, а то сначала уверенно говорим, что СВВ ниже +5 охлаждающей жидкости не срабатывает, а как работает начинаем придумывать отговорки. У тебя предложений, в какую сторону смотреть нет, кроме ДТОЖ?

Добавлено спустя 18 минут 47 секунд:

to Mex@n!K
Mex@n!K писал(а):
Код:16804 – Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

P0420 – 002 – Превышен нижний предел

16795 – Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

P0411 – 002 – Превышен нижний предел


Эти ошибки связаны между собой, причина кроется в СВВ.

Решил спросить ещё сдесь, если не трудно, ответь в чём ты видишь взаимосвязь.

[Mex@n!K]

tipo
Взаимосвязь я вижу по лямбде:
1) Как система определяет:
[code]16795 – Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 – 002 – Превышен нижний предел [/code]? Вот так:

2)Как система определяет:
[code]16804 – Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 – 002 – Превышен нижний предел [/code]? Вот так:


Следовательно IMHO, СВВ "неработает" (почему кавычки? Потому явной ошибки такой как отказ двигателя фена или его реле нет), в положенное врема смесь не обогащается кислородом и процесс конверсии идет не так как написано в штатной программе ЭБУ. Система "видит" отсутствие обогащения кислородом по первому зонду, и очень богатую смесь на выходе из катализатора...Отсюда и ошибки...Но повторюсь, это IMHO

[tipo]

Mex@n!K
Браво, даже если это не так. А почему тогда может быть рассогласование в работе СВВ и мозгов или как там правильно это назвать?

[Mex@n!K]

IMHO поэтому:

Потому явной ошибки такой как отказ двигателя фена или его реле нет

[tipo]

Я конечно понимаю, что я должен сам решить, но помогите определиться брать кат б.у. у Viktor M или нет, а то человек едет в Москву, а симптомы как раз именно такие, как описанные выше.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Mex@n!K
Он дует, но не в полную силу получается и как проверить?

[Mex@n!K]

tipo
Он может вообще не дует...Проверь комби клапан и подачу вакуума к нему. Также проверь герметичность патрубков от насоса СВВ, крыльчатку насоса.

[Сева]

но помогите определиться брать кат б.у. у Viktor M или нет

Заяем кат?Чтобы залить плохой бензин и опять купить новый?раз уж каонец пришел родному, то выбивай и перепрошивай мозги на 1 лямбду.

[Mex@n!K]

Сева
Ага и нюхать вонь как у дешевого ТАЗа...Да и экологию нах, правда? Зачем она нам и нашим детям...

[faster]

Я конечно понимаю, что я должен сам решить, но помогите определиться брать кат б.у. у Viktor M или нет, а то человек едет в Москву, а симптомы как раз именно такие, как описанные выше.

Купишь б/у, постаившь, зальешь плохого топлива и опять покупать.Так можно и через 50км пути выкинуть кат, а можно и 100 тык проездить без проблем.

Да и экологию нах, правда? Зачем она нам и нашим детям...

А как же тазы с карбюраторами и камазы?