Cистема подачи вторичного воздуха - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ProjectX

    ну вообщем да - гудит бывает изрядно... я когда в свое время первый раз её услышал на НОВОЙ машине - думал - глушитель отвалился...

    ещё одна причина повышенного изрядно шума - это скорая кончина насоса СВВ...

  2. #22
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите, почему может работать насос СВВ при -3 за бортом, хотя прогревочные обороты становятся сразу на 800?

  3. #23
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ProjectX
    Она у меня работает не то, что шумно, а немного аж гудит.Я когда запускаю, аж сташно слушать У всех так, или должна шуметь, а не гудеть?
    можно попробовать перекрутить мотор на креплениях. Иногда небольшое изменение по месту посадки прекращает всякий гул.

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    почему может работать насос СВВ при -3 за бортом, хотя прогревочные обороты становятся сразу на 800?
    для его срабатывания важна не забортная температура, а температура ОЖ

    он у тебя что - при холодном запуске срабатывает?

  5. #25
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Стесняюсь сказать, но мне кажется, что далеко не у всех систем управления СВВ есть порог в "+5" градусов.

    Дело в том, что никогда не забуду, как позапрошлой зимой у одного нашего с вами одноклубника на америкосе ATW 2000 года мы почти месяц воевали с конденсатом в СВВ, который стекал в насос и замерзал там, а на утро, ессно, сгорал 40-а амперный предохранитель. И СВВ у него каждое утро пыталась включиться, хотя на улице в этот момент был глубокий минус. И это не единственный случай обращений с неисправностями СВВ в зимнее время.

    Наворное стоит проконсультироваться у Kalex

  6. #26
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Подскажите, почему может работать насос СВВ при -3 за бортом
    датчик ОЖ видимо. Хотя у меня по моему тоже срабатывает иногда на холодную при отрицательной, но не уверен, он у меня тихо работает, прислушиваться нужно.

    Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Стесняюсь сказать, но мне кажется, что далеко не у всех систем управления СВВ есть порог в "+5" градусов.
    может у тех, у кого не евро 4?

  7. #27
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb
    Я то же подумал на датчик ОЖ, но почему тогда обороты сразу на 800?
    1967s
    Конечно холодный запуск.

  8. #28
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Я то же подумал на датчик ОЖ, но почему тогда обороты сразу на 800?
    ну значит все ОК, так и должно. Я счас проверил, у меня тоже сработала, а все системы у меня точно исправны.

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите, почему может работать насос СВВ при -3 за бортом, хотя прогревочные обороты становятся сразу на 800?
    Самотестирование системы ~10 сек.
    04/AWT/GFY

  10. #30
    Lupo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    190
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    И СВВ у него каждое утро пыталась включиться, хотя на улице в этот момент был глубокий минус.
    Цитата Сообщение от itpb
    датчик ОЖ видимо
    +1 соглашусь.

    Так как до замены оригинального ДТОЖ, приблизительно так и было... - при минусовой его особо и не слышно было...
    а вот после замены на неоригинал - он дает о себе знать, чуть ли не ежедневно. Плюс, Вагком показывает +12 с датчика, когда ботовой комп выдает -3..

    Может отсюда ноги растут? типа на минусовых тепературах он не совсем корректное сопротивление выдает?
    VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
    Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yurman
    Вагком показывает +12 с датчика, когда ботовой комп выдает -3..
    а почему ж ты его не поменяешь на нормальный?

    Цитата Сообщение от tipo
    Конечно холодный запуск
    возможно, как сказали - ДТОЖ шалит...

    ну и по поводу включений - цитата ЭЛЬЗЫ :

    Принцип действия

    После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Запуск осуществляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к впускному клапану вторичного воздуха -N112- (перепускной клапан) и комбинированному клапану.

    В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.

    итог : включение СВВ при температуре ОЖ ниже примерно +5 градусов на моторе AWM - больше похоже на неисправность, а не на "нормальность"...

  12. #32
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Читал я всё это и полностью с тобой согласен, а то сначала уверенно говорим, что СВВ ниже +5 охлаждающей жидкости не срабатывает, а как работает начинаем придумывать отговорки. У тебя предложений, в какую сторону смотреть нет, кроме ДТОЖ?

    Добавлено спустя 18 минут 47 секунд:

    to Mex@n!K
    Mex@n!K писал(а):
    Код:16804 – Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

    P0420 – 002 – Превышен нижний предел

    16795 – Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

    P0411 – 002 – Превышен нижний предел


    Эти ошибки связаны между собой, причина кроется в СВВ.

    Решил спросить ещё сдесь, если не трудно, ответь в чём ты видишь взаимосвязь.

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo
    Взаимосвязь я вижу по лямбде:
    1) Как система определяет:
    [code]16795 – Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
    P0411 – 002 – Превышен нижний предел [/code]? Вот так:

    2)Как система определяет:
    [code]16804 – Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
    P0420 – 002 – Превышен нижний предел [/code]? Вот так:


    Следовательно IMHO, СВВ "неработает" (почему кавычки? Потому явной ошибки такой как отказ двигателя фена или его реле нет), в положенное врема смесь не обогащается кислородом и процесс конверсии идет не так как написано в штатной программе ЭБУ. Система "видит" отсутствие обогащения кислородом по первому зонду, и очень богатую смесь на выходе из катализатора...Отсюда и ошибки...Но повторюсь, это IMHO
    04/AWT/GFY

  14. #34
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Браво, даже если это не так. А почему тогда может быть рассогласование в работе СВВ и мозгов или как там правильно это назвать?

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    IMHO поэтому:
    Потому явной ошибки такой как отказ двигателя фена или его реле нет
    04/AWT/GFY

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я конечно понимаю, что я должен сам решить, но помогите определиться брать кат б.у. у Viktor M или нет, а то человек едет в Москву, а симптомы как раз именно такие, как описанные выше.

    Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

    Mex@n!K
    Он дует, но не в полную силу получается и как проверить?

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo
    Он может вообще не дует...Проверь комби клапан и подачу вакуума к нему. Также проверь герметичность патрубков от насоса СВВ, крыльчатку насоса.
    04/AWT/GFY

  18. #38
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    но помогите определиться брать кат б.у. у Viktor M или нет
    Заяем кат?Чтобы залить плохой бензин и опять купить новый?раз уж каонец пришел родному, то выбивай и перепрошивай мозги на 1 лямбду.

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сева
    Ага и нюхать вонь как у дешевого ТАЗа...Да и экологию нах, правда? Зачем она нам и нашим детям...
    04/AWT/GFY

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    23.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Я конечно понимаю, что я должен сам решить, но помогите определиться брать кат б.у. у Viktor M или нет, а то человек едет в Москву, а симптомы как раз именно такие, как описанные выше.
    Купишь б/у, постаившь, зальешь плохого топлива и опять покупать.Так можно и через 50км пути выкинуть кат, а можно и 100 тык проездить без проблем.
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Да и экологию нах, правда? Зачем она нам и нашим детям...
    А как же тазы с карбюраторами и камазы?

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 34
    Последнее сообщение: 14.10.2010, 19:11
  2. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 13.05.2010, 12:56
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.02.2010, 14:33
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 25.07.2009, 18:20
  5. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 24.07.2007, 19:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •