Регулировка момента впрыска 1.9 TDI AVF / Ошибка 17664 - G62
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    07.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Регулировка момента впрыска 1.9 TDI AVF / Ошибка 17664 - G62

    Уважаемые участники форума,

    Поменял на днях ремень ГРМ на двигателе 1.9 TDI AVF.
    В книге написано, что при замене ремня необходимо отрегулировать момент впрыска. Я оставил всё как есть и шестерню РВ не регулировал (выставлял по меткам - на глаз всё ОК). По ощущениям всё осталось, как и было.
    Хочу удостовериться, что момент впрыска установлен правильно и РВ с КВ синхронизированы.
    Есть Ваг-ком и адаптер.

    Подскажите, как действовать.

    Вторая проблема вот:

    Номер Контроллера: 038 906 019 JL
    17664 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс
    P1256 - 35-10 - - - Спорадическая

    Ошибку сбрасывал два раза, но появляется снова.

    Авто А4 2002 1.9 TDI 150т.к.
    Заводится хорошо и динамика нормальная.
    Спасибо.

  2. #2
    Touareg
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,090
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    что при замене ремня необходимо отрегулировать момент впрыска
    это справедливо для ТНВД [-X никуда не лезь ...

    17664 меняй датчик, ему хана, так и будет мозг ипать

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    07.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Объясните, пожалуйста, зачем тогда предусмотрена регулировка РВ.
    По следам на шкиве РВ видно, что до меня её кто-то крутил.
    В книге указано, что при замене ремня необходимо ослабить болты и повернуть по часовой стрелке шкиф до упора... Надеть ремень и затянуть...

    По датчику ясно.

    Спасибо.

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на AVF вставляешь штифт в шестерню распредвала, фиксируешь колевал, натягиваешь ремень, смещаешь шестерню распредвала(первую) все фиксируешь и баста (угол выставлен)

  5. #5
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Goshi_K
    В книге написано, что при замене ремня необходимо отрегулировать момент впрыска.
    Такого НЕ может быть написано.!! При замене ремня угол впрыска Не регулируется на PD моторах.
    Регулируется ТОЛЬКО через адаптацию, канал 04, НО !!!!!!!! менять там четко не представляя что делаешь и на что это влияет НЕЛЬЗЯ !!

    Цитата Сообщение от Goshi_K
    выставлял по меткам - на глаз всё ОК
    По каким это меткам? на вале КВ метка есть для установки приспособы Т10500 а на корпусе НЕТ никакой метки только отверстие для этой-же приспособы. И оне НЕ совпадают при установке КВ в положение ВМТ. " На глаз" делать там НЕЛЬЗЯ !!!

    Цитата Сообщение от Goshi_K
    Хочу удостовериться, что момент впрыска установлен правильно и РВ с КВ синхронизированы
    Группа 004 , окно 2 - момент впрыска (4° BTDC...2° ATDC), 4 окно - угол рассинхронизации валов ( допуск + - 3 град)
    Цитата Сообщение от Goshi_K
    Объясните, пожалуйста, зачем тогда предусмотрена регулировка РВ.
    По следам на шкиве РВ видно, что до меня её кто-то крутил
    ослабление ЭТИХ 3-х болтов на РВ (и перед одеванием ремня поворот по часовой стрелке до упора) - это для последующей возможности небольшого проворота вала шестерни привода вала РВ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА РВ !!
    Если их не ослабишь - то НЕ натянешь ремень роликом правильно. Валы то ЗАФИКСИРОВАНЫ... вот эта "свободная" шестерня и дает возможность небольшого проворота без изменерния взаимного положения валов РВ и КВ.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    07.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем огромное спасибо за ответы!

    В книге действительно написано всё правильно

    Проверил момент впрыска и синхронизацию валов - всё в пределах допуска.

    По трём болтам на шкиве РВ тоже всё ясно.


Похожие темы

  1. Пора менять масло на 1.9 TDI, AVF. CASTROL или MOBIL 1
    от Снайпер в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 68
    Последнее сообщение: 23.01.2007, 12:10
  2. Модуль управления топливным насосом 1,9 TDI AVF
    от sergerus в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 17.01.2007, 17:00
  3. Модуль управления топливным насосом 1,9 TDI AVF
    от sergerus в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 17.01.2007, 14:06
  4. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 11.11.2006, 19:00
  5. HELP!!! ОШИБКА 00550 "Регулировка начала впрыска"
    от sanya777 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 26.12.2005, 21:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •