0
-
29.10.2007, 20:35 #1
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Проблемы с расходометром (ДМРВ)
Здрасте всем!
Я новенький здесь, по этому прошу не пинать за то что создал может быть уже сушествуюшею тему.
машина моя VW Passat B5 Varian
Движок AJM 1.9TDI (115 кабыл)
Скажите а может расходометр глучить или работать только на половину?
расскажу подробней в чём проблема, машина стала хренова разгонятся
максимальная скорость была 120 км\ч
2 месяца так мучался, всё проверял ничего не нашёл в сервесе был
там сделали диагностику сказали что дачик положения распредвала накрылся (дачик хола) поменял его, никаких изменений
потом нашёл ДМРВ Б/У поставил. движок стал на много шустрей набирать обороты, и тяга появилась но есть одно "НО" максимальная скорость 160 км\ч а раньше (до всех паломок) была 205 км\ч.
может стоит купить новый? что посоветуете? сколько примерно будет стоить?
-
29.10.2007, 22:32 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Supermann
Сообщение от Supermann
так детали можно до скончания века менять...
сделай диагностику...(и пусть спецы проверят управление турбины)
-
05.12.2007, 19:44 #3
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Блин что-то не то происходит с моим пасей.
после замены родного ДМРВ на такой же немного Б/У
появился глюк. при начале езды очень-очень лениво разгоняется
при наборе 3 тыс оборотов на второй скорости, как-будто включается форсаж такой конкретный рывок и поевлаятся мошь и на низах потом тоже пока не заглушиш движок. потом всё повторяется заново.
максимальную скорость развивает до 160 км/ч это ведь мало
что может быть?
турбинку проверял шток дрыгается без всяких зависаний.
75-ый клапан вродь тоже работает, катушку прозванивал.
Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Сообщение от 1967s
хочу сам попробывать шнурок спаять, и самому пробывать диагностику делать.
скажите это вообше реально сделать?
-
06.12.2007, 01:12 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Supermann
Сообщение от Supermann
Сообщение от Supermann
к сожалению, лично я могу сказать одно - ищи место, где сделают нормальную диагностику...
(или для начала - хотя бы место, где считают ошибки)...хоть что то может проясниться...
-
06.12.2007, 09:32 #5
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от Supermann
Сообщение от Supermann
По существу вопроса полностью соглашусь с 1967s. Только хорошая диагностика + грамотный специалист более или менее правильно определят точную причину.
Даже обладая диагностическим оборудованием установить причину бывает сложно (если конечно это не банальная поломка). Умирающий ДМРВ - вообще отдельная история. Хотя, Ваши подозрения похожи на правду.
У меня тоже машина вяло разгонялась и 150 был пределом. После замены на другой (тоже б/у) машина стала порезвее и максималка явно увеличилась, но стали заметны толчки при переключении АКПП с 1 на 2. После покупки нового ДМРВ толчки пропали, а машина разгоняется как гоночный болид , но мне диагноз поставили на СТОPassat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
06.12.2007, 10:46 #6
- Регистрация
- 30.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 497
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Эх, где тока не отписывался... завидую белой завистью фразам:
разгоняется как гоночный болид
-
06.12.2007, 11:04 #7
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Synthetic
Съезди на встречу клуба, там и определишь тупит твоя машина или нет.
Пассат 1.8 турбо должен быть резвымPassat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
06.12.2007, 11:28 #8
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от NAS
летом был у них, поставили дианоз что дачик положения распредвала накрылся. я обрадовался думал поменяю и забуду. привезли мне с германии новый дачик поменял и нехрена
вот такие у нас сервисцентры.
расскажу только начало как я приехал туда.
Захожу СЦ всё цевильно сделано новые машины стоят всё как вгермании
ну подумал попал к настояшим спецам своего дела отремонтируют за нефиг делать. подхожу к стойке говорю так и так авто моё сломалось
отказывается быстро ехать. ну чувачёк стояший за стойкой
делает умное лицо берёт техпаспорт(иль техталон)
забивает чёта в комп. потом спрашивает фильтры меня или нет
ну всякие разные вопросы дабы разобратся вчём причина.
после его последнего вопроса я упал в осадок.
говорит свечи давно меняли, скорей всего причина в них.
я просто а.у.л. говорю ему какие свечи это дизель?
это при том что он уже всю инфу о машине забил в комп
вин и т.д. и не увидел что это дизелака.
судите сами что это был за спец?
а у нас поблизости, не точто на европейку не найти авто сервиса
на дизель темболее.
-
06.12.2007, 12:34 #9
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0Supermann Банально ,но это может быть катализатор!!!Уж больно симптомы знакомы... Попробуй посмотреть кат может поможет,удачи!
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
06.12.2007, 13:31 #10
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Supermann
Ну тогда Вам сюда:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=102
Собираете или покупаете адаптер, качаете ВАГ КОМ и снимаете логи, а потом выкладываете в форум, спецы в лице Кирилла Механика, двух Викторов (М и Румми), Дениса (Дик), Саши (Say) и др. думаю помогут.Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
06.12.2007, 18:28 #11
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Headache
-
08.12.2007, 15:45 #12
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спецы вопрос к вам!!!
делал диагностику, это было что-то нужно создать новую тему для рассказа. .
перейду к тому что удалось узнать комп назывался autoboss,
на катором делали диагностику.
удалось узнать следушие параметры:
первое показание на холостом ходу, второе на оборотах 4500
(выше красеого не стал подымать)
Load Pet Calculated Load Value 16,9% 40%
MAP Intake Manifold Absolute pressure 102kpa 144kpa
MAF Mass Air Flow Sensor был всегда 20-22 (или 0,20-0,22)
точно не помню стояла запетая или нет.
пробывал при разгоне, последнее показание не изменялось. всё остальное менялось.
я так понимаю расходометру писец! или?
-
08.12.2007, 18:04 #13
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Supermann
А вчем собственно проблема?
И нет нормального сканера(VagCom)?04/AWT/GFY
-
08.12.2007, 19:20 #14
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
а по тем данным что я выложил, ни каких результатов нет?
-
09.12.2007, 07:43 #15
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Гляньте плиз
http://cgi.ebay.de/Interface-VW-VAG-409 ... em#daslogo
такой кабель работать будет?
или этот? какой лучше?
http://cgi.ebay.de/Interface-OBD2-VW-VA ... em#daslogo
-
16.03.2008, 18:41 #16
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хочу поднять тему.
пришёл наконец то адаптер, я был приятно удивлён работает.
сегодня проверял конектится без проблем пробывал с ваг комом(VAGCOM311)
один косичёк правда ваг ком не зарегистрирован и при считывании
всех ошибок вылетает окошко зарегистрируйте
не подскажите как зарегить его.
а вообше нашёл такую ошибку
16485 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
как я и думал, теперь надо ждать когда и его пришлют.
спецы бодскажите как мне протестить движок и выложить логи чтобы вы глянули можть ещё чё найдёте.
-
16.03.2008, 19:28 #17
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Supermann
Сообщение от Supermann
Сообщение от Supermann
Сообщение от Supermann
-
16.03.2008, 20:45 #18
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Углич
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,847
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 69
0Supermann
Привет, у меня такой же двигатель.
На динамику ДМРВ МОЖЕТ влиять, это я убедился на своем опыте.
Когда приобрел машину, у меня были ошибки по всей подкапотной электрике - N75, N18, N239 и т.д.
Боролся покупкой новых
Оказалось - виновата во всем нештатная сигнализация.
Таким образом, на руках два рабочих расходомера.
Так вот они дают совершенно различные результаты.
С новым разгон вялый, не до отупения, конечно, но заметно хуже, чем со старым.
Ошибка по G70 - спорадическая или постоянная?
Если спорадическая - возможно записалась, когда менял или снимал фишку при включенном зажигании. Если постоянная, то смотри саму фишку и проводку к ней. Других ошибок ДМРВ не даст, надо измерять давление наддува и смотреть кол-во воздуха.
Методика такова (от Кирилла (Mex@n!K):
"Останавливаешься в каком-нибудь "кармане", мотор не глушишь.
Заходишь в VAG COM:
01-Двигатель
08-Измерения
Вводишь номера групп: 10 и 11
Видишь появившиеся 8 значений.
Далее нажимаешь "Лог" внизу, а затем "Старт".
Начинай движение, когда переключишься на 3ю передачу, с 1500 об/мин утопи педаль газа в пол!
Раскрути до 3-4 тыс оборотов двигатель (!осторожно! Следи за ГИБДД), затем выжми сцепление и брось педаль газа.
Останавливайся, в VagCom нажимай "Сделано, выход" и закрывай VAG COM.
У тебя в папке VagCom/Logs появился csv файл - это и есть твой лог.
Выкладывай как он есть на форум!"
Получится примерно такая картина - см. рис.
Может я в чем то ошибаюсь - "старшие" товарищи поправятVW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
-
17.03.2008, 19:06 #19
- Регистрация
- 29.10.2007
- Адрес
- Россия, Барнаул
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ок, всё так и сделаю.
только одна загвостка ноута ещё нет, как куплю попробую протестировать на ходу. а так я с обычным компом пробывал
запёр всё на заднее сиденье и начел проверять.
ошибка постояная, при заведёном движке всегда поевляется.
дело ещё в том что как я рассказывал в начале темы
пробывал я с двумя дмрв с родным ваще не хотел быстрей 120 ехать
на другом едит по шустрей окала 140.
как выложу логи всё сами увидите.
большое человеческое спасибо за сылку
-
17.03.2008, 19:17 #20
- Регистрация
- 20.05.2006
- Адрес
- Узбекистан
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от vr305Сообщение от vr305
Помогите найти, куда ушла света с фишки?? Схемки и электриков с головой под рукой нет. Вся надежда на "старших товарищей". Потому как тему схожую (влияние ДМРВ на Типтроник) я уже пару недель баяню
Похожие темы
-
Не тянет машина (проблемы с дмрв)
от PointZero в разделе Архив 2011г.Ответов: 3Последнее сообщение: 08.09.2011, 11:49 -
Поменял ДМРВ, есть проблемы.
от BLOODY в разделе Архив 2010г.Ответов: 22Последнее сообщение: 20.12.2010, 11:16 -
как обмонуть дмрв?????? а то проблемы с абс
от VladIK в разделе Архив 2009г.Ответов: 33Последнее сообщение: 09.05.2009, 19:41 -
Новичок - впечатления о машине и проблемы...
от Ровшан в разделе Архив 2005г.Ответов: 140Последнее сообщение: 20.01.2005, 21:20 -
проблемы с указателями поворотов
от эклизиаст в разделе Архив 2004г.Ответов: 9Последнее сообщение: 23.12.2004, 10:14