И снова о запуске холодного двигателя

[imported_ShAV]

Пришел к выводу что прогрев непричем.
Ситуевина такая. С некоторых пор машина стала плохо заводится когда постоит более 5-6 часов. С холодами проблема усугубилась. Промыл ДЗ. Машина стала работать значительно лучше. ДТОЖ пока не менял. Но заводится очень плохо. Сначала прогревал минут по пять. Причем если газу прибавить сразу глохнет. Заметил что ДЗ после включения зажигания гудит с полминуты.
Сегодня сделал следующее. Запустил движок, сразу обороты до 1500-1800 и сразу падение и заглохла. Подождал с минуту. Включил зажигание и постоял с полминуты. Кручу стартером 3 сек. Не завелась. Опять постоял минуту. Потом пуск и все ОК Сразу поехал. И НИ РАЗУ не глохла. Более того. Даже еще лучше работала чем шмуляя стартером и прогревая.
Что же это такое??? Такое впечатление что толи ДЗ каждый раз ищет свое положение словно забывая, толи бензина давление падает. Думаю попробовать не сразу запускать, а постоять с влюченным зажиганием 1-2 минуты и тогда запустить.

[1967s]

ShAV

тут один совет - сначала сделать нормальную диагностику..

может быть уже есть ошибка, точно указывающая на проблему...

если такой нет - тогда диагностика с анализом параметров и сигналов..

того же ДТОЖ...от холодного запуска и до прогрева...

проверка давления топлива и обратного клапана бензонасоса...

и тд...

[imported_ShAV]

тут один совет - сначала сделать нормальную диагностику..
может быть уже есть ошибка, точно указывающая на проблему...
если такой нет - тогда диагностика с анализом параметров и сигналов..
того же ДТОЖ...от холодного запуска и до прогрева...
проверка давления топлива и обратного клапана бензонасоса...
и тд...

диагностика ошибок не выдала. качественно анализ параметров и сигналов тот кто диагностировал не умеет делать, а других у нас нет - провинция. выложил бы логи, но я все никак адаптер не найду (прога и ноут уже есть).

А ДЗ при включении зажигания гудеть должна? И сколько времени?

[Юра 80]

ShAV у меня на 95 бензе такая ситуация. На 92 заводится нормально, с первого полоборота .
Попробовал на 95 кататься - заводка с третьего раза. Снова на 92-й - как часики, с первого. Ездил на 92м
Потом поменял лямбду и стал ВСЕГДА лить 95. Заводка на холодную - с третьего раза. Не со второго, не с пятого - именно с третьего...
ДТОЖ - в норме, давление в системе не мерял, правда.

Заслонку чистил, компом адаптировал. Угол уменьшился, кстати. А был - на верхнем пределе - около 5 град.

Ошибок нет.

А дроссель гудит при включении зажигания. И должен - на вскидку секунд 20. Он как бы и сам адаптироваться может - без ВАГ-Кома.

[1967s]

А ДЗ при включении зажигания гудеть должна? И сколько времени?

должна...несколько секунд...

по теме похоже на 2 вещи - или ДТОЖ или обратный клапан бензонасоса...

Промыл ДЗ

Заметил что ДЗ после включения зажигания гудит с полминуты.

многовато...после промывки ДЗ - адаптировал? и как мыл - на машине или со снятием?

[imported_ShAV]

по теме похоже на 2 вещи - или ДТОЖ или обратный клапан бензонасоса...
после промывки ДЗ - адаптировал? и как мыл - на машине или со снятием?

Но причем ДТОЖ? работа его не меняется, т.к. температура не успевает измениться. Если обратный клапан бензонасоса, тогда достаточно постоять на включ. зажигании и давление должно восстановиться.

ДЗ промывал как рекомедовали для моего АЕВ просто сняв патрубок и не давая заглохнуть поливал туда спрэем рекомендованным на данном форуме. Правда дымила как паровоз Адаптацию не делал, т.к. снимать клему боязно как бы чего не случилось , а к компу адаптер все никак не найду себе (да и еще научится надо как адаптировать ). А сама она не адаптируется?

[1967s]

ShAV

ты вопросы свои задавай в ОДНОЙ теме... а то я тебе уже в соседней ответил...

мыть - со снятием..адаптируется и сама тоже..км за 50-150 примерно..угол при этом остается чуть больше, чем при адаптации компьютером принудительно...

причем ДТОЖ? работа его не меняется, т.к. температура не успевает измениться

ДТОЖ состоит из двух частей...одна дает показания на панель, другая - в ЭБУ...

и если при холодном запуске например, температура реально +5, а ДТОЖ в ЭБУ выдает + 25 или "минус" 20 - то машина не заведется...

понятно?

Если обратный клапан бензонасоса, тогда достаточно постоять на включ. зажигании и давление должно восстановиться

это как? включил ты зажигание - насос подкачал топливо - и оно "благополучно" из рампы слилось через обратку в бак при неисправном обратном клапане...

с чего ему восстанавливаться?

[imported_ShAV]

ты вопросы свои задавай в ОДНОЙ теме... а то я тебе уже в соседней ответил...

ОК

мыть - со снятием..адаптируется и сама тоже..км за 50-150 примерно..угол при этом остается чуть больше, чем при адаптации компьютером принудительно...

Снимать и ставить на место никаких доп материалов не надо? типа прокладок новых и тому подобное...
мне один знакомый сказал на мысль снять и промыть: " а вдруг потом топливо жрать станет" и я испугался и решил не снимать

ДТОЖ состоит из двух частей...одна дает показания на панель, другая - в ЭБУ.....
понятно?

понятно, но непонятно, что поменялось когда я сегодня не смог сразу завести. температура после того как я раз-другой крутнул движок по пру секунд явно не поменялась и ДТОЖ не изменил свои показания, а машина завелась

это как? включил ты зажигание - насос подкачал топливо - и оно "благополучно" из рампы слилось через обратку в бак при неисправном обратном клапане... с чего ему восстанавливаться?

значит сливается не сразу, а постепенно ведь если не отстояла 5-6 часов то все ОК

[sawer]

поднимите прошлогодние темы! смотрите похожие темы внизу.
как только ближе к зиме у всех сразу беда... снежинка и глохнет

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=20939
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=18784
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=20306

[1967s]

температура после того как я раз-другой крутнул движок по пру секунд явно не поменялась и ДТОЖ не изменил свои показания, а машина завелась

откуда ты знаешь, что ДТОЖ не изменил свои показания? чтобы это увидеть - надо компьютер подключать и смотреть данные ДТОЖ в ЭБУ в режиме "он-лайн"...

значит сливается не сразу, а постепенно ведь если не отстояла 5-6 часов то все ОК

ты рассказывай тогда подробнее...

если у тебя машина не заводиться после 5-6 часов стоянки - то нужно ещё обратить внимание на РДТ - регулятор давления топлива в рампе...именно он отвечает за сохранение остаточного давления в рампе после выключения двигателя...

[Юра 80]

это как? включил ты зажигание - насос подкачал топливо - и оно "благополучно" из рампы слилось через обратку в бак при неисправном обратном клапане...

Разреши поправить?

Бензонасос на 1,8Т (на АЕВ точно) работает ТОЛЬКО при заведенном двигателе.
При включении зажигания он не работает.

И на 1,8Т заслонку для мойки можно не снимать - она и так перед носом. А еще лучше запастись для мойки не только очистителем, но еще и чистой тряпочкой и зубной щеткой (пойдет и старая)

ShAV, ты в каких краях живешь?

[imported_ShAV]

.... ты в каких краях живешь?

опана... земляк

я из Брестской обл., далекова-то от Минска. Кстати, ты не подсобишь найти адаптер для вагкома? можно наложенным платежом или заберу из Минска, а то у нас в районном центре адаптер не найти

ДЗ в разрезе где глянуть можно, а то как влезу зубной щеткой

Добавлено спустя 26 минут 58 секунд:

если у тебя машина не заводиться после 5-6 часов стоянки - то нужно ещё обратить внимание на РДТ - регулятор давления топлива в рампе...именно он отвечает за сохранение остаточного давления в рампе после выключения двигателя...

Что он собой представляет? Некоторое время я ездил с негерметичным вакуумным шлангом на рампе. Может засорился?

[Юра 80]

ShAV адаптер для ваг-кома у нас можно найти ТОЛЬКО для ком-порта. Все остальное - Москва и пр.

Когда шланг от интеркуллера снимешь с ДЗ - сам все увидишь. :-)
Там то, что нужно мыть - сразу видно. Ну, или почти сразу. Круглый корпус, его перекрывает собственно заслонка, которая поворачивается на оси. Наклоняешь заслонку и дуешь туда очистителем - причем - не вглубь, а в те места, кде она ложится на корпус. И туда, где ее ось. И - зубной щеточкой... Потом смываем еще очистителем, и опять - щеточкой. Потом, начисто можно белой тряпочкой протереть и убедиться, что все чисто.

[1967s]

Что он собой представляет? Некоторое время я ездил с негерметичным вакуумным шлангом на рампе. Может засорился?

так может у тебя и сейчас ваккуумная трубка РДТ негерметична?

РДТ стоит на топливной рампе...на схеме - номер 1..

[Юра 80]

Регулятор давления на рампе - это ИМЕННО то место, куда подходил твой порваный шланг - такой серебристый боченок.

[imported_ShAV]

я так и подумал, что это он, когда под капот заглядывал... 1967s, шланг герметичен потому как новый и новыми хомутами
наверное, тогда загадился РДТ и теперь мозги пудрит
сбрасывает давление, собака
надо проверить. интересно при снятии/установке какие-нибудь хитрости учитывать нужно? и вообще может он не чистится совсем.
Я когда чистил ДЗ, кстати, чуть дальше за заслонку пальчиком с тряпочкой белой... Фигасе. Натурально черная сажа. Откуда интересно если воздух через фильтр идет А саму заслонку и ее крепления как раз и пропустил. Я думал, что очиститель впускного тракта действует именно дальше за нее.

[1967s]

ShAV

у ДЗ нужно чистить именно "кольцо" прилегания самой заслонки к корпусу...

черная сажа. Откуда интересно если воздух через фильтр идет

ну во-первых фильтр его стерильным не делает..а во-вторых - туда же идет воздух из турбины... а он не очень то чистый...мягко говоря...

при снятии/установке какие-нибудь хитрости учитывать нужно? и вообще может он не чистится совсем.

чистится...если есть что чистить...а то может он уже просто с рваной мембраной давно...

снимать аккуратно, вращая по кругу..держится РДТ в гнезде скобой (номер 3) и на трении...при установке назад - тоже самое...

машина стала плохо заводится когда постоит более 5-6 часов

первый признак убитого РДТ...

[zvera4]

Топливная рампа и давление в ней и РДТ тут не причем!!!
Почему:
1. Я снимал всю рампу
2. Менял РДТ
3. Собрал
4. Давление в рампе бензина ноль, и бенза соотв. там нет
5. Завожу двигатель
6. Заводится с 2-3- оборотов коленвала (насос успеваеет наполнить всю рампу бензином)
7. На следующее утро проблема холодного запуска НЕ РЕШИЛАСЬ!!!


как сказал sawer , читайте тут:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=20939
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=18784
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=20306

PS: это у меня пройдено ещё 2 года назад

[Юра 80]

Откуда интересно если воздух через фильтр идет

туда же и вентиляция картера выходит - тоже после фильтра.

[1967s]

Топливная рампа и давление в ней и РДТ тут не причем!!!

можно узнать - почему?

у тебя была одна причина...у него - ДРУГАЯ (может быть запросто)...

при неисправном РДТ машина после простоя в несколько часов - НЕ будет заводиться с первого раза..

к проблеме "утреннего запуска" проблема ShAV пока отношения не имеет...