АКПП и завод с толкача ?

[zmeelov]

А можно ли в движении при работающем движке ставить N?

Я пару раз на не большой скорости пробовал. Ничего, нормально. Я же тебе рассказывал!

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

а если взять машину с пробегом далеко за 100 и при этом поменять - можно остаться без коробки...

+1. . Я поменял при покупке машины. Больше не буду!

Добавлено спустя 52 секунды:

Отчитываюсь, как обещал.

Ай Молодца!!!!!!

[kirycha]

а если взять машину с пробегом далеко за 100 и при этом поменять - можно остаться без коробки...

это как понимать??? что если взял машину за 100 000 км то и менять масло не стоит , а если за 200 000 ПОЧЕМУ???

[1967s]

что если взял машину за 100 000 км то и менять масло не стоит , а если за 200 000 ПОЧЕМУ???

я не сказал "не стоит" или "не надо"...

я сказал "можно остаться без коробки"

почему? - потому что при простой замене жидкости ОЧЕНЬ велик шанс, что все продукты износа просто засорят каналы...

замена возможна - НО - при этом необходимо разбирать и тщательно промывать гидроблок...и по возможности добиваться ПОЛНОЙ смены (обновления) жидкости - менять её допустим два-три раза каждые 500-1000 км...

а просто слив части старой жидкости и залив новой (а это от 3 до 6 литров из 9) - может банально угробить агрегат...

[kirycha]

1967s Ну успокоил, Надеюсь в конторе у Алексея, что у ВДВ чистили при ремонте все что можно.

[ПАН ДИМАН]

я не сказал "не стоит" или "не надо"...

я сказал "можно остаться без коробки"

почему? - потому что при простой замене жидкости ОЧЕНЬ велик шанс, что все продукты износа просто засорят каналы...

замена возможна - НО - при этом необходимо разбирать и тщательно промывать гидроблок...и по возможности добиваться ПОЛНОЙ смены (обновления) жидкости - менять её допустим два-три раза каждые 500-1000 км...

а просто слив части старой жидкости и залив новой (а это от 3 до 6 литров из 9) - может банально угробить агрегат...

Вот как раз сейчас провожу экперимент на эту тему.Менять не хотел,но после дтп вылился при снятии радиаторов 1л масла АКПП,решил поменять.простой слив замена фильтра и прокладки.без мойки .За 2000км вижу только улучшения в переключении ,более мягко стали переключаться.думаю махнуть еще через 3000 км еще разочек.Надеюсь на то что так и будет.

[1967s]

ПАН ДИМАН

Дим - очень много зависит от того КАК коробка эксплуатировалась до того...

официально нигде нет "статистики" ...все, что связано с заменой жидкости на АКП - это долгий опыт...удачный или неудачный...

думаю махнуть еще через 3000 км еще разочек

это правильно...

[MUXa]

To zmeelov.
Если стоите в пробках долго,то рекомендуется снять нагрузку с АКПП.

[1967s]

Если стоите в пробках долго,то рекомендуется снять нагрузку с АКПП.

конечно - и как раз по этой причине можно включать ПАРКИНГ...

но никак НЕ нейтраль...

[Р о м а н]

конечно - и как раз по этой причине можно включать ПАРКИНГ...

но никак НЕ нейтраль...

-
-

а собственно в чем разница-то между N и P ??

(кроме МЕХАНИЧЕСКОГО стопорения главной передачи в режиме Р)

-
-

Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:

1
почему? - потому что при простой замене жидкости ОЧЕНЬ велик шанс, что все продукты износа просто засорят каналы...

2
а просто слив части старой жидкости и залив новой (а это от 3 до 6 литров из 9) - может банально угробить агрегат...

-
-
супер! это почему так???

Как это возможно, что "при простой замене" засорятся каналы??

Как замена части жидкости может убить агрегат??

Можно узнать Ваше понимание физики процессов засорения и убивания?
-
-

[1967s]

а собственно в чем разница-то между N и P ??

хм... собственно - выше написано в этой же теме...

вкратце повторю - на N валы НЕ заблокированы, а давление жидкости - крайне низкое и его просто НЕ хватает для КАЧЕСТВЕННОЙ смазки элементов коробки...идет повышенное теплоотделение (перегрев) при низкой смазывающей способности...

вот почему про режим N лучше забыть...(предупреждая вопрос "раз сделали, значит можно" - это СЕРВИСНЫЙ режим...а не пользовательский...)

так что - или D или P в затяжной пробке

а в режиме Р вал заблокирован...и тогда коробке все равно - и давление и тепловыделение...

Можно узнать Ваше понимание физики процессов засорения и убивания?

можно... я за пару лет раз пять это описывал...

встречный вопрос - ты снятый и "раскрытый" гидроблок , в котором тысяч 150 не меняли жидкость - воочию видел?

[Р о м а н]

-
-
опять-же ХММММММММММ!

ВАЛЫ заблокированы - какие конкретно валы заблокированы?

Вопрос - на стоящем неподвижно автомобиле с работающим
двигателем износ коробки больше в каком положении ? в N ? в Р ??

Режим N-сервисный?? этозвучит как опровержение закона Ньютона.

Про гидроблок - видел-снимал-делал .

да и вообще ! давление в гидравлической системе на N и P абсолютно одинаково - различие только в механической блокировке главной пары.
Другое дело если пользователь постоянно щелкает селектором при остановках - тогда да - постоянные срабатывания фрикционов 1й ступени ресурса не добавят..

и про физику процесса интересно.... про "перегрев при низкой смазывающей способности"...
-
-