АКПП и завод с толкача ? - Страница 4
  1. #61
    Passat
    Регистрация
    05.06.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,893
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dzzimma
    А можно ли в движении при работающем движке ставить N?
    Я пару раз на не большой скорости пробовал. Ничего, нормально. Я же тебе рассказывал!

    Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

    Цитата Сообщение от 1967s
    а если взять машину с пробегом далеко за 100 и при этом поменять - можно остаться без коробки...
    +1. . Я поменял при покупке машины. Больше не буду!

    Добавлено спустя 52 секунды:

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    Отчитываюсь, как обещал.
    Ай Молодца!!!!!!

  2. #62
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    а если взять машину с пробегом далеко за 100 и при этом поменять - можно остаться без коробки...
    это как понимать??? что если взял машину за 100 000 км то и менять масло не стоит , а если за 200 000 ПОЧЕМУ???
    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был

  3. #63
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kirycha
    что если взял машину за 100 000 км то и менять масло не стоит , а если за 200 000 ПОЧЕМУ???
    я не сказал "не стоит" или "не надо"...

    я сказал "можно остаться без коробки"

    почему? - потому что при простой замене жидкости ОЧЕНЬ велик шанс, что все продукты износа просто засорят каналы...

    замена возможна - НО - при этом необходимо разбирать и тщательно промывать гидроблок...и по возможности добиваться ПОЛНОЙ смены (обновления) жидкости - менять её допустим два-три раза каждые 500-1000 км...

    а просто слив части старой жидкости и залив новой (а это от 3 до 6 литров из 9) - может банально угробить агрегат...

  4. #64
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s Ну успокоил, Надеюсь в конторе у Алексея, что у ВДВ чистили при ремонте все что можно.
    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был

  5. #65
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    я не сказал "не стоит" или "не надо"...

    я сказал "можно остаться без коробки"

    почему? - потому что при простой замене жидкости ОЧЕНЬ велик шанс, что все продукты износа просто засорят каналы...

    замена возможна - НО - при этом необходимо разбирать и тщательно промывать гидроблок...и по возможности добиваться ПОЛНОЙ смены (обновления) жидкости - менять её допустим два-три раза каждые 500-1000 км...

    а просто слив части старой жидкости и залив новой (а это от 3 до 6 литров из 9) - может банально угробить агрегат...
    Вот как раз сейчас провожу экперимент на эту тему.Менять не хотел,но после дтп вылился при снятии радиаторов 1л масла АКПП,решил поменять.простой слив замена фильтра и прокладки.без мойки .За 2000км вижу только улучшения в переключении ,более мягко стали переключаться.думаю махнуть еще через 3000 км еще разочек.Надеюсь на то что так и будет.

  6. #66
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН

    Дим - очень много зависит от того КАК коробка эксплуатировалась до того...

    официально нигде нет "статистики" ...все, что связано с заменой жидкости на АКП - это долгий опыт...удачный или неудачный...

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    думаю махнуть еще через 3000 км еще разочек
    это правильно...

  7. #67
    Lupo
    Регистрация
    05.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    56
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    To zmeelov.
    Если стоите в пробках долго,то рекомендуется снять нагрузку с АКПП.

  8. #68
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MUXa
    Если стоите в пробках долго,то рекомендуется снять нагрузку с АКПП.
    конечно - и как раз по этой причине можно включать ПАРКИНГ...

    но никак НЕ нейтраль...

  9. #69
    Pointer
    Регистрация
    15.12.2005
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    41
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    конечно - и как раз по этой причине можно включать ПАРКИНГ...

    но никак НЕ нейтраль...
    -
    -

    а собственно в чем разница-то между N и P ??

    (кроме МЕХАНИЧЕСКОГО стопорения главной передачи в режиме Р)

    -
    -

    Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:

    Цитата Сообщение от 1967s

    1
    почему? - потому что при простой замене жидкости ОЧЕНЬ велик шанс, что все продукты износа просто засорят каналы...

    2
    а просто слив части старой жидкости и залив новой (а это от 3 до 6 литров из 9) - может банально угробить агрегат...
    -
    -
    супер! это почему так???

    Как это возможно, что "при простой замене" засорятся каналы??

    Как замена части жидкости может убить агрегат??

    Можно узнать Ваше понимание физики процессов засорения и убивания?
    -
    -

  10. #70
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Р о м а н
    а собственно в чем разница-то между N и P ??
    хм... собственно - выше написано в этой же теме...

    Цитата Сообщение от 1967s
    вкратце повторю - на N валы НЕ заблокированы, а давление жидкости - крайне низкое и его просто НЕ хватает для КАЧЕСТВЕННОЙ смазки элементов коробки...идет повышенное теплоотделение (перегрев) при низкой смазывающей способности...

    вот почему про режим N лучше забыть...(предупреждая вопрос "раз сделали, значит можно" - это СЕРВИСНЫЙ режим...а не пользовательский...)

    так что - или D или P в затяжной пробке
    а в режиме Р вал заблокирован...и тогда коробке все равно - и давление и тепловыделение...

    Цитата Сообщение от Р о м а н
    Можно узнать Ваше понимание физики процессов засорения и убивания?
    можно... я за пару лет раз пять это описывал...

    встречный вопрос - ты снятый и "раскрытый" гидроблок , в котором тысяч 150 не меняли жидкость - воочию видел?

  11. #71
    Pointer
    Регистрация
    15.12.2005
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    41
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    -
    -
    опять-же ХММММММММММ!

    ВАЛЫ заблокированы - какие конкретно валы заблокированы?

    Вопрос - на стоящем неподвижно автомобиле с работающим
    двигателем износ коробки больше в каком положении ? в N ? в Р ??

    Режим N-сервисный?? этозвучит как опровержение закона Ньютона.

    Про гидроблок - видел-снимал-делал .

    да и вообще ! давление в гидравлической системе на N и P абсолютно одинаково - различие только в механической блокировке главной пары.
    Другое дело если пользователь постоянно щелкает селектором при остановках - тогда да - постоянные срабатывания фрикционов 1й ступени ресурса не добавят..

    и про физику процесса интересно.... про "перегрев при низкой смазывающей способности"...
    -
    -

Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234

Похожие темы

  1. АКПП и завод с толкача ?
    от Вилл в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 01.11.2007, 23:55
  2. Толчки при переключениях АКПП.
    от Orel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 03.05.2005, 17:45
  3. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45
  4. Расскажите про АКПП....
    от Shimano в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 26.12.2004, 14:40
  5. про масло и АКПП
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 25.11.2004, 10:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •