АКПП и завод с толкача ?

[Pirogoff]

Dzzimma

А можно ли в движении при работающем движке ставить N?

Можно ставить при движении накатом, стоя на светофоре или в пробке.

ОК, спецом попробую.

Чет я не пойму, ты пытыешься доказать нам что у тя есть время и средства для ремонта АКПП побыстрому, или что? Просто не заведешь ты машину (Пассата) на галстуке, и не надо с Меренами старыми путать, разные конструкции АКПП, а вооще коробка твоя, любишь не дешевые эксперементы - вперед.
1967s
+1

На пассате сразу придёться селктор ставить на 2 скорость,а то с нетралки не переключиш не нажав на тормоз,та и без бампера останешся как на тормаз нажмёш

Почему это, с N на 2 перевести - тормоз нажимать не требуется, попробуй коробку попереводить в режимы разные при движении, с D,N перевести на 2, 3, 4 просто, если позволяет скорость движения.

[MUXa]

При работающем двигателе,селектор в положение N ,ставить можно иногда даже нужно.

[zmeelov]

в положение N ,ставить можно иногда даже нужно.

нужно зачем???

[1967s]

Кто кого "победил"?
Как заводка "со шнурка"?
Фото деталей разломанной АКПП будут на днях или позже?

я тебя на подмогу всё время ждал...

думаю - у дяди Сема хватило рассудительности не делать этого...

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

Можно ставить при движении накатом, стоя на светофоре или в пробке.

спор был давно...

я думал, что аргументированно объяснил - почему НЕЖЕЛАТЕЛЬНО это делать...

вкратце повторю - на N валы НЕ заблокированы, а давление жидкости - крайне низкое и его просто НЕ хватает для КАЧЕСТВЕННОЙ смазки элементов коробки...идет повышенное теплоотделение (перегрев) при низкой смазывающей способности...

вот почему про режим N лучше забыть...(предупреждая вопрос "раз сделали, значит можно" - это СЕРВИСНЫЙ режим...а не пользовательский...)

так что - или D или P в затяжной пробке...

[PushS]

Ну что дяди Сема тебе давать адресочек СТО по ремонту или признаеш что этот спор ты проиграл

[vladd]

я тебя на подмогу всё время ждал

Да я читал, но не особо хотелось помешать "логическому процессу".
Так всё равно, как не крути, появляются рекомендации, вроде этой:

Можно ставить при движении накатом

???

[ПАН ДИМАН]

Цепляешь авто на галстук, селектор в нейтраль, тянуть нужно мин 15 мин со скоростью не менее 40 км, чтобы насос создал давление в коробке, вкл. зажигание и селектор в пол. "2". Если со второй попытки двигатель не завелся - дальше лучше не рисковать - можно коробку угробить. Этот способ описан в инструкции по эксплуатации МВ.

Специально звонил щас своему другу.Нач моторного участка МВ-клуб Москва.
Есть такое!НО НА СТАРЫХ МЕРСЕДЕСАХ до 94г.Там где не электронные коробки.В них стоит дополнительный подкачивающий насос.И то если его давления хватит и двигатель подхватит с первого второго-раза то это можно сделать.НА ЭЛЕКТРОННЫХ КОРОБКАХ БЕЗ ВАРИАНТОВ.

[1967s]

селектор в положение N ,ставить можно иногда даже нужно.

а объяснить ДЛЯ ЧЕГО это "нужно" - ты можешь?

[pavel1]

а объяснить

Не будет. Дефекация происходит разово из темы в тему

[Дядя Сем]

Отчитываюсь, как обещал. Как раз запланировал замену масла в коробке с промывкой гидроблока. Перед этим решил все-таки попробовать. Процес описывать не стану. Описывал раньше. Вердикт таков: Пася с АКПП с буксира не заводится. Потом связывался с мастером по ремонту АКПП (не потому, что моя сломалась ), а поспрашивал по этому поводу. Его ответ - не заведется. Такой способ был возможен только на старых коробках. Выход в случае с разрядом акума только один - прикуривать. Т.ч., великие гуру, вы были правы, а я ошибался.

[1967s]

Вердикт таков: Пася с АКПП с буксира не заводится.

молодец, что не "замылил" темку...

[Дядя Сем]

Да ладно . За свои слова нужно отвечать, а то нехорошо получиться.

[PushS]

Наконец спор окончен

Всем мой совет с АКПП лучше не эксперементировать.

P. S. Я уже раз попал и никому не советую

[Дядя Сем]

Тогда еще один совет. Масло в АКПП лучше переодически менять. После замены коробка действительно мягче работает. Кстати спец по ремонту тоже самое говорил. И в рекомендациях других производителей - замена масла через 60 тыс.

[1967s]

Масло в АКПП лучше переодически менять

это так..только нужно помнить - что если его менять с 0 раз в 60.000 - это без вопросов...

а если взять машину с пробегом далеко за 100 и при этом поменять - можно остаться без коробки...

[PushS]

Тогда еще один совет. Масло в АКПП лучше переодически менять. После замены коробка действительно мягче работает. Кстати спец по ремонту тоже самое говорил. И в рекомендациях других производителей - замена масла через 60 тыс.

Согласен

[Дядя Сем]

Масло в АКПП лучше переодически менять

это так..только нужно помнить - что если его менять с 0 раз в 60.000 - это без вопросов...

а если взять машину с пробегом далеко за 100 и при этом поменять - можно остаться без коробки...

Адназначна, тут уж как в лотарее, хотя спец по этому поводу сказал, что если менять с промывкой гидроблока, то вероятность последующего выхода со строя ниже, но все равно может быть.

[vladd]

Т.ч., великие гуру, вы были правы, а я ошибался.

Приятно что признал... и "корона не упала"!
Далеко не всегда и не все так могут сделать, ибо "всезнающих много".

хотя спец по этому поводу сказал, что если менять с промывкой гидроблока, то вероятность последующего выхода со строя ниже, но все равно может быть.

На исправной коробке никакого "всё равно" быть не может. Другое дело, если она полуубитая....Тогда - очень даже легко.
Проверено, не раз и не два!
И гидроблок здесь не при делах, ибо чаще всего проблемы выскакивают по причине изношенности определённых деталей.

[MUXa]

Ставить N при движении,сколько душе угодно,ПАЖАЛУЙСТА.

[Чубук]

решил все-таки попробовать. Процес описывать не стану. Описывал раньше. Вердикт таков: Пася с АКПП с буксира не заводится.

Дядя Сем
Отрицательный результат - тоже результат