АКПП и завод с толкача ?

[1967s]

давление в масляной системе будет, что может привести к выходу со строя АКПП. По этому нельзя долго буксировать авто с АКПП.

ну ты намешал...

давайте для начала понимать ЧТО происходит в АКПП, а уж потом спорить, что из чего вытекает...

давления при выключенном моторе в АКПП - НЕ будет...

поясняем "на пальцах" :

привод маслонасоса коробки осуществляется от фланцевой втулки на "оси" ГДТ...
сам ГДТ жестко прикручен к маховику...
соответственно - когда НЕ крутится коленвал - то НЕ крутится и привод маслонасоса...

всё! о чем тут спорить то...

и как раз поэтому не рекомендуется бускировка машин с АКП - потому что в агрегате при этом вращаются его детали, а рабочего давления - НЕТ...

и это приводит к перегреву...со всеми неприятными последствиями...

[zmeelov]

Ну не нужно так категорично. Во первых 3-ю передачу можно включить переведя селектор в положение "3".

+1. Но это же не в режиме типтроник!!!!

Ты готов на эксперимент?

Добавлено спустя 45 секунд:

и как раз поэтому не рекомендуется бускировка машин с АКП - потому что в агрегате при этом вращаются его детали, а рабочего давления - НЕТ...

+1!!!!!!!

[Mad_Maxx]

1967s, а не кто не спорит
у него маслонасос работает исключительно в двух режимах:
- от колес
- от двигла



Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

zmeelov, вот
[quote=1967s]

Ну не нужно так категорично. Во первых 3-ю передачу можно включить переведя селектор в положение "3".

поставив рычаг в положение 3 - мы лишь ограничим диапазон переключений макисмум 3-й передачей - НО - включить мы её НЕ включим таким образом...

категоричности никакой нет...действительно вопрос - речь то про ручной режим -

выставляешь в режиме Типтроник 3-ю передачу и толкаешь

[/quote:2f6jebi8]

[1967s]

а не кто не спорит

это я для Дяди Сема...

[Дядя Сем]

Налетели, налетели... Раз вы такие умные, тогда обьясните как может включаться передача в гидромеханической коробке при буксировке если двигатель выключен? Или скажете что не включается? Сжатие фрикционов и перемещение шестерен происходит за счет чего? За счет давления масла в системе. Откуда-ж оно берется если, по вашему, при буксировке маслонасос не работает?

[ALF]

АКПП с толкача заводить, мне кажеться это такая дурь и бред!

[1967s]

обьясните как может включаться передача в гидромеханической коробке при буксировке если двигатель выключен? Или скажете что не включается?

да вообщем-то никак...

не вдаваясь в подробности - гидродинамические процессы в АКПП достаточно сложные...

если снова попробовать объяснить "на пальцах" -

Сжатие фрикционов и перемещение шестерен происходит за счет чего? За счет давления масла в системе. Откуда-ж оно берется если, по вашему, при буксировке маслонасос не работает?

ну во-первых не "по вашему" - а конструктивно - маслонасос НЕ РАБОТАЕТ...и давления там нет...

если быть совсем точным - есть конечно некое "остаточное" давление, минимальное...
оно создается вращающимися при буксировке элементами АКП...

чтобы его (давления) хватило для сжатия пакета фрикционов - нужно достаточно сильно разогнать машину...да и то - это больше в теории..

дальше - тоже долго расписывать...а в двух словах - передвигая рычаг в Драйв - мы как бы даем команду клапану направить жидкость в определенные каналы системы...дальше понятно - благодаря остаточному давлению жидкости ВОЗМОЖНО "подвключение" фрикционов...возможно срабатывание сервопривода тормозной ленты... возможна блокировка соответствующего планетарного ряда...

повторюсь - это больше теория..потому что для исключения всех этих "шалостей" - в АКП существует целая система гидроклапанов, золотников, ваккуумных клапанов (работающих от разрежения во впускном коллекторе) и тд и тп...(я уж молчу про сигналы ЭБУ)...

и вся это камарилья направлена как раз на исключение подобных "паразитных" моментов...

ну и попробуй сам представить - как всё это ещё и вал через тяжеленный ГДТ "крутнуть" сможет...

может быть в МБ и есть возможность запуска мотора с АКП посредством разгона машины куда-то там...не знаю..просто не сталкивался...

попробуй запустить мотор на Пассате таким способом...потом напишешь нам всем...

и ещё раз - НЕ РАБОТАЕТ маслонасос при выключенном двигателе...

[Дядя Сем]

ОК, спецом попробую.

[Вилл]

Не ну я не собираюсь с толкоча заводить...тьфу-тьфу.
Мне просто так сказали ???
А так действ. вдруг сдох аккумулятор и негде прикурить и авто не оставить и прицепиться (эвакуатор) нету....

[Чубук]

Налетели, налетели...

Да что ты

Сжатие фрикционов и перемещение шестерен происходит за счет чего? За счет давления масла в системе. Откуда-ж оно берется если, по вашему, при буксировке маслонасос не работает?

Буксировка идёт на нейтрали (N).

[imported_White837]

Жаль что ты не в Москве Дядя Сем. Я б с удовольствием присутствовал на эксперименте. Телефон эвакуатора у меня есть. Что и тебе советую иметь при себе.

[1967s]

вдруг сдох аккумулятор и негде прикурить и авто не оставить и прицепиться (эвакуатор) нету....

или прикуривать...или на трос и в нужное место...если вообще ничего - машину придется оставить и топать за подмогой...

[DoZer]

Считается, что безопасным расстоянием для буксировки сломанной машины с акпп - 50 км. Наверное, это так и есть. Но лично я бы не советовал ее вообще буксировать на не заведенном двигателе. Проблема в том, что смазка всех агрегатов происходит только при работающем двигателе, поэтому если у вас сломался мотор и вы не хотите потом чинить коробку - только эвакуатор.

[Maza jr]

"АКПП можно заводить с толкача"
а зачем?

"А так действ. вдруг сдох аккумулятор и негде прикурить и авто не оставить и прицепиться (эвакуатор) нету...."

Была у меня ситуация, когда крещенские морозы были. Помните?
Так вот, ездила у меня жена в то время на Ореl Tigra с автоматом. Утром завелась нормально, доехала до работы, оставила машину. А вечером завестись не смогла. Посадила аккум и звонит мне, типа чё делать. Я ей говорю, чтобы ловила машину и домой, нех на морозе гулять. Вечером, когда пробки рассосались, я завел свой пепелац, прихватил "крокодилы" и поехал её Тигра выручать. Не тут то было, заводиться ни в какую не хотел, что я только не делал: менял аккомулятор, прикуривал от нескольких машин и т.д., всё пох. Сначала вроде крутанул пару раз стартер, потом вообще только втягивающее делало один щелчёк и всё. Несколько товарищей говорили, давай дернем до дома на буксире. Позвонил нескольким службам эвакуации, там такие цены заряжали 5-6 т.р. и то через два дня. В итоге через пару дней я нашёл эвакуаторщика, который всё таки согласился за 1,5 т.р. оттаранить Тигра в гараж. Через день я зашел в гараж и Тигр завелся с полтыка. Проблема была в том, что окислились клеммы на стартере, а он там так находится, что подлезть к нему можно только с ямы. Вот так. А как я тогда хотел, чтобы автомат можно было б завести с толкача.

[1967s]

ОК, спецом попробую

только если коробка гикнется - чур, не говори, что тебя не предупреждали... [-X

[Серенький]

ОК, спецом попробую.

Ну как, отчет готов?


Цепляешь авто на галстук, селектор в нейтраль, тянуть нужно мин 15 мин со скоростью не менее 40 км, чтобы насос создал давление в коробке, вкл. зажигание и селектор в пол. "2". Если со второй попытки двигатель не завелся - дальше лучше не рисковать - можно коробку угробить. Этот способ описан в инструкции по эксплуатации МВ. Когда у меня был Форд я таким способом заводился, правда не с буксира, а с горки, но это не существенно.
Что то я не понял , где вы с Фордом такую горку нашли(15мин со скоростью 40км/ч)?

[DoZer]

На пассате сразу придёться селктор ставить на 2 скорость,а то с нетралки не переключиш не нажав на тормоз,та и без бампера останешся как на тормаз нажмёш

[MUXa]

Для того, что бы заводить АКПП с буксира, нужен трансмиссионный насос.В вашей коробке его нет!

[vladd]

Ну и чем закончилось?
Кто кого "победил"?
Как заводка "со шнурка"?
Фото деталей разломанной АКПП будут на днях или позже?

[Dzzimma]

А можно ли в движении при работающем движке ставить N?
Ну, так, чисто, для общего развития спросил...