Собираюсь покупать В-5+,но немогу определиться с мотором

[Олег N.]

TURBO
1,8АВТ или 1,9АВФ - если паришься насчет налога...
2,8ББГ - еще лучше. но налог типа больше)
Мерин в 203 кузове - лучше, но заметно меньше...
З.ы. А супруга-то Ваша... зрит в корень

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Вот и я, как сервисмен, больше всего люблю AWT-AWM: на нем можно больше всего денег заработать, да и на ремонт они приходят в разы чаще, чем все остальные.

Виктор,
Не потому ли, случайно, что их больше всего было выпущено?)

[Pir@t]

Жужжалка-наддувалка...он же 1,8Т.
Чипанеешь и будешь делать всех в городе и на трассе.

2,8ББГ - еще лучше. но налог типа больше)

Налог там фигня...вот как только втапливаешь так срзау ведра неть

[Viktor M]

Не потому ли, случайно, что их просто больше всего было выпущено?)

Нее, больше всего АЁБов - пробивал по базам МО и Мск, причем в несколько раз.

[пингвин]

Чипанеешь и будешь делать всех в городе и на трассе.

млин, чип - решение всех проблем
Во народ еще в сказки верит...

Кстати совет. Когда купишь машину - не вздумай сразу че-то менять. Поезди, присмотрись, поменяй расходники... А то если сразу начнешь заниматься тюнинхом, то она из тебя все средства выпьет... Есть же аксиома: в одном месте прибавится - в другом убавится... А в данном случае убавится в турбине

[Sonic]

Viktor M
+1
AWT и AWM - самые наворочанные свистки, но накосячили в них тож изрядно... чего не скажешь о его клонах AWW, AWP и подобные...

[Олег N.]

Нее, больше всего АЁБов

Твоя правда. Они понадежней децл, а АВТ покапризней)

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

вот как только втапливаешь так срзау ведра неть

Но вр6 есть вр6...

[Pir@t]

AWT и AWM - самые наворочанные свистки, но накосячили в них тож изрядно..

И в тоже время одни из самых популярных

[Sonic]

популярны по принуждению а не призванию ...
С 2003 мод. года на пассаты и ауди шли только они

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

популярны по принуждению а не призванию ...
С 2003 мод. года на пассаты и ауди шли только они

Поэтому покупая свежий продольный свисток берешь медленную бомбу...

[OMEN]

TURBO
Бери 1.6 AHL и всё тут! Самый лучший мотор! Не дадим себя обделить!
Сори за ОФФ

[imported_grey3x]

TURBO
Нашел с кем посоветоваться...
Жену лучше послушай.

[xdriver]

Вот и я, как сервисмен, больше всего люблю AWT-AWM: на нем можно больше всего денег заработать, да и на ремонт они приходят в разы чаще, чем все остальные.

Но удовольствие стоит денег, увы, В5+ для России с другим двигателем не купишь

Кстати совет. Когда купишь машину - не вздумай сразу че-то менять. Поезди, присмотрись, поменяй расходники... А то если сразу начнешь заниматься тюнинхом, то она из тебя все средства выпьет...

Почему? Я, например, сразу поменял подвеску на koni+eibach, а что в этом такого? там амортизаторы и там кончались; так что, мне надо было сначала вернуть сток, а потом поставить коней?

А в данном случае убавится в турбине

и как там что убавляется? просто интересно

[Nikola]

Вопрос у меня стоял между Мерседесом С-класса 200 (2002г/в)

OFF Зря отказался от идеи и не ломал бы голову с движком

[пингвин]

xdriver
ну если аммо дохлые, то это другой разговор. Я все таки говорю о "свежепригнанной машине из германии". Там-то все ок обычно кроме расходников (жадные сцуки).

Убавится ресурс (вон у Blackchrom вообще новая загнулась).
Я глубоко убежден что выдавая конкретные значения сил и момента конструкторы VAG исходят не только из экологических соображений, но и от ресурса стоковых деталей. То есть можно выбить катализатор и перенастроить прошивку на +10 сил. Все остальное пойдет в ущерб. Форсунки и турбина будут работать с большей производительностью, что снизит их ресурс. А другие стоковые детали (особенно трубки, датчики и т.п.) будут работать на предельном режиме. И это не есть гут.

[xdriver]

Я все таки говорю о "свежепригнанной машине из германии"

тогда ок - не вопрос.

Убавится ресурс (вон у Blackchrom вообще новая загнулась).

не знал, не знал... Другие долго катаются и ничего страшного... может, там еще какая-то проблема была, помимо чипа? наример, маслоподводящая трубка? просто относительно турбины чип только повышает ее пиковое давление..

Я глубоко убежден что выдавая конкретные значения сил и момента конструкторы VAG исходят не только из экологических соображений, но и от ресурса стоковых деталей. То есть можно выбить катализатор и перенастроить прошивку на +10 сил. Все остальное пойдет в ущерб. Форсунки и турбина будут работать с большей производительностью, что снизит их ресурс.

Может быть и так. В принципе, конечно, пойдет в ущерб, но другой вопрос, насколько сильным он будет. Одно дело, если ресурс, допустим, ШПГ сократится там на 5-10 тысяч километров - это не принципиально, а если вещь умирает сразу- другой вопрос

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

А другие стоковые детали (особенно трубки, датчики и т.п.) будут работать на предельном режиме. И это не есть гут.

верно... тюнинг должен быть комплексным!